Богино туршилт: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Бид Волвогийн "жижиг" жийп болох XC 60 -тай танилцах боломж олдсоноос хойш нэлээд удсан. Тухайн үед энэ нь Германы Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK гурвалын хувьд ноцтой өрсөлдөгч байсан юм. Дөрвөн жилийн дараа ч юу ч өөрчлөгдөөгүй. Энэ ангиллын нэр хүндтэй жийп машинд шинэ өрсөлдөгч байхгүй байна (бид Porsche Macan -ийг хүлээж байна).

Дараагийн үеийн X3 аль хэдийн ирчихсэн байгаа бөгөөд Вольво автомашиндаа одоогийн шинэчлэлээр маш олон шинэ бүтээгдэхүүн бэлэглэжээ. Гадна байдал бараг өөрчлөгдөөгүй (гэрэл нь шинэчлэгдсэн, хар дагалдах хэрэгсэлгүй), гэхдээ зарим гоо сайхны хэрэгслүүд эсвэл засваруудыг дотоод засал чимэглэлд зориулжээ. Төмөр хавтангийн доор маш олон шинэ зүйл бий. За, энд ч гэсэн компьютерийн техник хангамж гэж нэрлэдэг зүйлд цөөн хэдэн өөрчлөлт орсон байдаг. Явах эд ангиудын өөрчлөлт бага боловч мэдэгдэхүйц байна.

Замын адил аюулгүй байрлалтай болсноор тав тухтай байдал улам бүр сайжирч байгаа тул тэд сайшаагдах ёстой. Мэдээжийн хэрэг, Volvo 4 C системийн электрон төхөөрөмж нь замын нөхцөлд хурдан дасан зохицоход анхаарал хандуулах болно, мөн жолооны хүрдийг эргүүлэх, машиныг булангаар эргүүлэх нь дэвшилтэт жолооны (цахилгаан) servo механизмаар хангагдсан байдаг.

Хамгийн шинэлэг зүйл бол суурилуулсан электрон аюулгүй байдлын төхөөрөмж юм. Энэ нь ялангуяа шинэ үеийн радарын аялалын хяналтын системд мэдэгдэхүйц бөгөөд одоо маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг, гэхдээ тэр үед машины урд болж буй зүйлд аюулгүй. Шинэлэг байдал нь машины урд эгнээг чөлөөлөх үед хурдацтай эхлэхэд мэдрэгддэг тул Volvo-д өмнө нь тогтоосон хурдаас хангалттай өндөр хурдтай болохын тулд хийн дээр нэмэлт шахалт үзүүлэх шаардлагагүй болно.

Cruise control-ийн өөр нэг сайшаалтай шинж чанар нь багана нь удаашрах эсвэл зогсох үед хөдөлж байх үед найдвартай автомат зогсолт юм. Бид замын хөдөлгөөнд оролцож байхдаа энэ хэсгийг үнэхээр үнэлж эхэлдэг. Сохор цэгийн хяналт (BLIS) болон эгнээнээс гарах анхааруулга зэрэг нэмэлт системүүд нь жолоодлогын нэмэлт хэрэгсэлд тохиромжтой. Урагш мөргөлдөхийг анхааруулах систем нь заримдаа ямар ч шалтгаангүйгээр сонсогддог боловч энэ нь системийн сул байдлаас биш, харин бидний урд байгаа хэн нэгэнтэй хэт ойртож, ямар ч шалтгаангүйгээр жолоодох зуршилтай холбоотой байдаг.

Volvo-ийн шинэлэг зүйлүүд нь машины гэрэлтүүлгийг замын нөхцөл байдалд тохируулан зөв тохируулах нь ховор байдаг (ухрах) нь мэдрэгч болон автоматаар гэрэлтүүлэх програмын хувьд сайшаалтай гэрэл юм.

Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системийг мөн шинэчилсэн бөгөөд энд Volvo -ийн дизайнерууд энэ асуултыг илүү ашигтай болгож чадсан, ялангуяа утсыг ашиглахад хялбар байдал, гар утсандаа холбогдох боломжтой болсон. Мэдрэгчтэй дэлгэцийг ашиглахад илүү ээлтэй байхаар дахин зохион бүтээсэн бөгөөд навигацийн системийн зураглал нь нэлээд орчин үеийн болжээ.

Таван цилиндртэй турбодизель, зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг нэмж оруулсан болно. Дөрвөн жилийн өмнө бидний туршиж үзсэн хувилбартай харьцуулахад хөдөлгүүр нь одоо илүү хүчирхэг болсон (30 "морины хүчтэй") бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг ердийн хэрэглээнд ажиглагдаж байгаа бөгөөд түлшний дундаж хэрэглээ бас мэдэгдэхүйц буурсан байна. Дөрвөн жилийн өмнөх жишээнээс хамаагүй илүү магтаал нь одоо автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах ёстой. Шинэ бүтээгдэхүүн нь жолооны хүрдний доор хөшүүрэгтэй бөгөөд энэ нь машины ажиллагааг хянах дуртай хүмүүст таалагдах нь дамжиггүй, гэхдээ автомат хурдны хайрцгийн спортын програм нь сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг тул гарын авлагын араа солих шаардлагагүй байдаг.

Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг харахад бага зэрэг сайшаалтай хэсгийг дурдах нь зүйтэй болов уу. Хөдөлгүүр нь хурдатгал эсвэл хурдны хувьд ямар ч асуудалгүй боловч түлшний хэмнэлт нь байгаа хүч, дөрвөн дугуй руу хүч дамжуулах хурдтай тэнцдэг. Тиймээс хурдны замд (Германыг оролцуулаад) удаан хугацаагаар явах дундаж түлшний зарцуулалт нь Volvo -ийн стандарт түлшний хэрэглээний өгөгдөлд заасан хэмжээнээс хамаагүй өндөр юм. Манай ердийн тойрогт ч гэсэн дундаж үзүүлэлт нь Volvo -той ойролцоо байдаггүй. Гэхдээ нөгөө талаас ийм том, хүнд машины хувьд ийм үр дүнг хүлээн зөвшөөрдөг.

Volvo XC 60 бол мэдээж ангийнхаа өрсөлдөгчидтэй эн тэнцүү өрсөлдөх чадвартай машин бөгөөд зарим талаараа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, бүх дээд зэргийн өргөлүүдийн нэгэн адил та ийм машины бүх давуу талыг олж мэдэх хэрэгтэй.

Текст: Томаш Порекар

Volvo D60 xDrive 5

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Австри улсын Volvo машин
Үндсэн загварын үнэ:	36.590 €
Туршилтын загварын өртөг:	65.680 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,8 s
Хамгийн дээд хурд:	205 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	5 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.400 см3 - хамгийн их хүч 158 кВт (215 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 440 Нм 1.500–3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 235/60 R 18 V дугуй (Continental ContiEcoContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 205 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 179 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.740 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.520 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.627 мм – өргөн 1.891 мм – өндөр 1.713 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.774 мм – их бие 495–1.455 70 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 60% / одометрийн төлөв: 5.011 км
0-100км хурдлах:	8,8s
Хотоос 402м зайтай:	16,5 жил ( 141 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	205 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Германы нэр хүндтэй брэндүүдээс том хэмжээтэй жийп хайх шаардлагагүй гэдгийг Volvo нотолж байна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

замын байрлал, тав тухтай байдал

суудал, жолоодлогын байрлал

өргөн цар хүрээтэй

электрон аюулгүй байдлын төхөөрөмж

хэмнэлт (стандарт ба бодит хэрэглээний хоорондох том ялгаа)

дагалдах хэрэгслийн өндөр үнэ

Автомат хурдны хайрцаг