Богино туршилт: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Нарийвчилсан хандлага

Гольф вангийн сонголт намайг үргэлж итгүүлж байсан гэж би баттай хэлж чадахгүй. Тэнд, тав дахь үеийнхэн хаа нэгтээ дизайны хувьд бага зэрэг төөрөлдсөн бөгөөд миний бодлоор зургаа дахь үеийн дизайнерууд өөрсдийн бүтэлгүйтлээс бага зэрэг айж, долоо дахь гольф аажмаар Гольф болжээ. За, найм дахь үед тэд урагшаа нухацтай алхам хийсээр байв.

Ахиц дэвшил илт байгаа ч энэ нь гольф хэвээр байна. Энэ удаад зөвхөн том, том тээштэй машинд төдийгүй, ялангуяа ачаа тээшний багтаамж ихтэй машинд зориулагдсан бөгөөд одоо шинэлэг зүйл бол арын суудалд зорчигчдод зориулагдсан юм. Өнгөц харахад шинэ хувилбар нь том машин боловч хэр том болохыг үнэлэхэд хэцүү юм. Учир нь нэг амьсгалахад энэ нь илүү тогтвортой байдаг, учир нь арын хэт урт биш тул хэт урт хавсралт шиг өгзөг гэмтээхгүй.

Өмнөх загвараасаа бараг долоон сантиметр урттай байсан ч тэнхлэг хоорондын зай нь бараг 67 миллиметр урттай.Энэ нь түүхэндээ анх удаа тохиолдсон явдал юм. Машиныг одоогийнхоос илүү авсаархан болгодог оптик трик энд байна.

Гэсэн хэдий ч нэмэлт сантиметрээр дизайнерууд арай илүү загварлаг эрх чөлөөг олж авсан бөгөөд хэрэв тэд арай илүү динамик, илүү загварлаг загварыг хүсч байвал энэ загварт шаардлагатай байв. Урт, муруй дээвэртэй, нэлээд хавтгай хаалгатай тул тэд ийм микроавтобусуудыг таних боломжийг олгосон онцолсон, өнцөг, ашиглалтын дүр төрхөөс ялгаатай динамик, практик машин бүтээж чадсан юм. Тэд нэг литр ачаа тээшний төлөө аль болох бага зай, урттай тулалдсан.

Хэрэв (тээш) литр таны хувьд нэгдүгээрт, бусад бүх зүйл чухал хэвээр байвал энэ бүлгийн өөр брэнд таны зорилго байж магадгүй юм. Гутал нь том боловч 611 литрийн багтаамжтай тул өмнөх загвараасаа хэдхэн литр илүү зайтай юм. (вандан сандал нугалахад ялгаа нь арай том болно)! Гэсэн хэдий ч энэ нь боломжийн, үлгэр жишээ, боломжийн үнэтэй гэж би хэлэх болно (хаалга нь дээвэр дээр таарч, амархан нугалж болно), арын түшлэгийг хонго дээрх бариул, олон давхаргат бүрхүүлээр амархан буулгаж болно. ...).

Гольф бол гэр бүлийн машин учраас дизайнерууд зөвхөн ачаа тээш, тэвшинд илүү сантиметр зарцуулахгүй байхаар зориуд шийдсэн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс арын суудалд амьд контент нь зорчигчдын авч явдаг чемодан, цүнхнээс дутахгүй, бүр илүү чухал юм. Тиймээс дизайнерууд арын суудалд сууж буй хүмүүст илүү их зай гаргаж өгсөн, эс тэгвээс хөл, өвдөг.

Ар талд нь бараг таван сантиметр зайтай, өндөр хүмүүс тухтай сууж, урд талын суудал нь хойшоо гулсахад хангалттай. Товчхондоо, зорчигчийн тасалгаа илүү өргөн бөгөөд өнөөг хүртэл хоёрдугаар зэрэглэлийн байсан хүмүүсийн ихэнх нь арын суудалд суудаг хүмүүс юм.

Энэ шалгагч миний хараахан туршиж үзээгүй бусад шинж чанарыг харуулсан. Гарын авлагын хурдны хайрцаг ба хоёр литрийн TDI нь 115 морины хүчтэй... Аль аль нь шинэ бөгөөд ийм (хямд) багц нь DSG хурдны хайрцгатай илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүрээс илүү олон машинд байх нь дамжиггүй. Variant нь седанаас 50 кг хүнд жинтэй хэвээр байгаа тул өгөгдлийг хараад би анхандаа эргэлзэж байснаа хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ шинэ дөрвөн цилиндр нь миний эргэлзээг хэдхэн милийн зайд орхижээ.

Түүний ажиллагаа нь илүү жигд бөгөөд эргүүлэх хүчний муруй нь илүү хүчирхэг ахынхаас хавтгай юм шиг харагдаж байна., гэхдээ арааны харьцааны улмаас тэдгээр 60 Нм эргүүлэх хүчийг тодорхойлоход үнэхээр хэцүү байдаг. Ялангуяа үйл ажиллагааны доод горимд, энэ нь бас илүү уян хатан, уян хатан байх шиг санагддаг. Зөвхөн хурдны замын онгоцонд, зургаа дахь араагаар эргүүлэх момент аль хэдийн дээд цэгтээ ойртсон үед энэ нь тийм ч үнэмшилтэй байхаа больсон бөгөөд амьсгал давчдах талаар юу ч хэлэх боломжгүй хэвээр байна.

Инженерүүд хурдны хайрцгийн арааны харьцааг тохируулсан нь сайн хэрэг, энэ нь шууд зам дээр мэдэгдэж байна. Тэнд хэрэглээ нь хэд хэдэн декалитр илүү байж болох бөгөөд дууны үе шат илүү их байдаг. Яахав таваас хагас хагас литр шатахуун зарцуулжээ ... Цэвэр яндан, бүх төрлийн цэвэрлэгээний системтэй болохоор яагаад ийм машиныг эрлийз гэж андуурснаа үнэхээр ойлгохгүй байна. Ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ бол төгс хамтрагч, ялангуяа хурдны зам дээр хурдан явах шаардлагагүй бөгөөд өдөр бүр тийшээ очдоггүй хүмүүсийн хувьд юм.

Аа, хурдны хайрцаг шинэ гарын авлагын дамжуулалт надад баруун зүүн хөлний хослолоос баяр баясгаланг бэлэглэвмаш хурдан бөгөөд үнэн зөв бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв бариулын цус харвалт арай богино байсан бол ...

Жолоодлогын туршлага нь мэдээжийн хэрэг таван хаалгатай маш ойрхон боловч машин нь илүү урт, хүнд, илүү их ачаалалтай байдаг. Мөн энэ багцад хагас хатуу арын тэнхлэгтэй бөгөөд тус тусдаа түдгэлзүүлснээс арай бага тав тухтай, уян хатан байдаг. Энэ нь хажуугийн богинохон овойлт дээр үе үе сэгсрэх, мөн дугуйны хэмжээ багатай (хэт) том обудтай холбоотой байж болох юм.

Би, систем Тохируулах сааруулагчтай DCC сайн, гэхдээ шаардлагагүй. Наад зах нь булангийн урд тэнхлэгийн нарийвчлал, дуулгавартай байдал, мөн жолооны хүрдний нөхөрсөг байдлын хувьд тийм биш юм. Өгзөг дээр жаахан илүү жин тавих нь өдөөн хатгах үед өгзөгнөөсөө бага зэрэг хальтирч өгдөг ... Хэрэв та үнэхээр инээмсэглэн амаа сунган хөгжилтэй байхыг хүсч байвал! Тийм ээ, заримдаа энэ нь зүгээр л бурханлаг хүсэл байсан ...

Гольф бол шүтэн бишрэгчдээ хэзээ ч урам хугардаггүй гольф юм. Тааламжтай мадаггүй зөв (тиймээ, найм дахь үе нь үнэхээр өөр зүйл биш), техникийн хувьд төгс, практик, хамгийн чухал нь прагматик. Түүний санал болгож буй бүх зүйлд. Хамгийн дээд талд хаана ч байхгүй - гэхдээ хаа сайгүй, яг доор! Шинэ хувилбар нь зөвхөн энэ уриаг баталж байгаа боловч одоо энэ нь арай бага прагматик болж, олон салбарт дээд цэгтээ бага зэрэг ойртсон байна.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	28.818 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	26.442 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	28.818 €
Эрчим хүч:	85 кВт (115 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,5 s
Хамгийн дээд хурд:	202 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,6л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 202 км/цаг – 0-100 км/ц хурдатгал 10,5 с – түлшний дундаж хэрэглээ (WLTP) 4,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 120 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.372 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.633 мм – өргөн 1.789 мм – өндөр 1.498 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.669 мм – их бие 611–1.624 45 л – түлшний сав XNUMX л.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

цэвэр байдал, их биеийн багтаамж

арын зорчигчдын тав тухтай байдал

гайхалтай хүчирхэг TDI

хойд тэнхлэг хэт зөөлөн байна

замын тийрэлтэт хөдөлгүүрт амьсгал давчдах болно

замын тийрэлтэт хөдөлгүүрт амьсгал давчдах болно