Богино туршилт: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Шинэхэн ой мод жолоодох нь өмнөх олон ойчдыг манай зам дээр байсныг олж мэдэхэд илүү хялбар болсон нь гайхмаар зүйл биш юм. Тэдний зарим нь хурдны хайрцгаа хадгалж байсан анхныхаасаа л байсан бөгөөд 15 настай эсвэл бүр ахмад настай хүмүүс ой, зам дээр хүнд ажил хийдэг хэвээр байгаа бололтой. Эсвэл илүү спортлог хувилбаруудаас бидний санаж байгаа хоёр дахь үе (Японд БЗХӨ бас байсан), бид бас бүрээс дээрээ том дефлектортой, 2,5 литрийн турбо боксчинтой Форестертой (тийм ээ, тэр бас байсан. Эхний үед, гэхдээ зөвхөн хоёрдугаарт, энэ нь "макадам экспресс" (өөрөөр хэлбэл энэ нь өмнөх Форестерын Японы нэр байсан) болон гарын авлагын дамжуулалт болж хөгжсөн. SUV эсвэл кроссовер.
Спортлог байдал (ядаж Европт) үндсэндээ баяртай гэж хэлсэн, бид зөвхөн дизель түлшний тухай ярьсан. Зах зээлд гараад хоёр жил болж байгаа бөгөөд энэ жил дизель болон автомат хурдны хайрцгийн хослолоор худалдаанд гарсан дөрөв дэх үеийнхтэй төстэй түүх нь Forester-ийн туршилтаар мөн ялсан загвар юм. Ажилчнаас эхлээд тамирчин, ямар ч газар аялах боломжтой тав тухтай аялагч хүртэл. Эдгээр нь өөрчлөлтүүд, тийм үү? Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцагны хослол нь энэхүү Forester нь хурдны зам дээр, мөн бага зэрэг илүү хурдасгах, тоормослох үед сайн мэдрэмж төрүүлдэг. Lineartronic дамжуулалт нь үнэн хэрэгтээ тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг боловч хэрэглэгчид хурднаас биш харин хурдасгагч дөрөө хэр хүчтэй дарахаас хамаарч хурд нэмэгдэж, буурдаг ийм дамжуулалтын сонгодог үйлдлийн талаар үйлчлүүлэгчид санаа зовдог тул Subaru зүгээр л "зассан". бие даасан араа ба үнэндээ Forester нь энэ хурдны хайрцгаас удирддаг хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай адил юм.
147 морины хүчтэй дизель нь жин, жингийн хувьд тийм ч хүчирхэг биш (180 морины хүчтэй хувилбар нь илүү шийдэмгий байх болно), гэхдээ энэ нь хангалттай хүчирхэг бөгөөд Forester -д хоол тэжээлийн дутагдалд орохгүй. Дуу чимээ тусгаарлагч (хамгийн өндөр түвшинд биш, гэхдээ маш сайн) ба хэрэглээ (стандарт тойрог тутамд долоон литрийг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой). Sport Unlimited брэнд нь мэдрэгчтэй дэлгэц, арьс, халаалттай суудал, X-горим бүхий навигаци, мэдээлэл, зугаа цэнгэл зэрэг хамгийн баян багц юм.
Сүүлийнх нь янз бүрийн газар нутаг эсвэл гадаргуу дээр илүү найдвартай жолоодох боломжийг олгодог бөгөөд жолооч нь араа хөшүүргийн хажууд байгаа товчлуурыг дарж горимыг сонгож болно. Туршлага багатай жолоочийн хувьд энэ нь ашигтай байх болно, гэхдээ илүү туршлагатай жолооч нар хурдасгагч дөрөө, жолооны хүрдний үйлдэл, ерөнхийдөө маш үр ашигтай дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч дээр тулгуурладаг (энэ нь мэдээж Subaru-ийн хувьд гайхмаар зүйл биш юм). Хайрга дээр (энэ нь барзгар анги байсан ч гэсэн) хөгжилтэй байж болно. Хэрэв бүх дэлгэц нь илүү орчин үеийн хэлбэртэй байсан бол (хяналтын самбарын дээд талд байгаа хэмжигч, дэлгэц нь арай илүү орчин үеийн төвтэй LCD -тэй таарахгүй байсан), уртын дагуу хөдөлгөөн хийх нь илүү дээр байх болно. жолоочийн суудалд.Ингэснээр 190 инч ба түүнээс дээш диагональтай жолооч нар тухтай сууж болно. Тийм ч учраас хүн бүр ийм ой модчинтой байдаггүй, гэхдээ Субару үүнийг удаан хугацаанд шийдэж ирсэн. Тэд маш сайн тор машин хийж сурсан бөгөөд тэдний үзэж байгаагаар энэ Forster бол бас гайхалтай бүтээгдэхүүн юм.
Суудал: Душан Лукич
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Италийн Subaru |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 27.790 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 42.620 € |
| Эрчим хүч: | 108 кВт (147 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,1л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - боксчин - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 108 кВт (147 морины хүч) 3.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 1.600-2.400 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - 225/55 R 18 V дугуй (Bridgestone Dueler H / L). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 188 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 158 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.570 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.080 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.595 мм – өргөн 1.795 мм – өндөр 1.735 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.640 мм – их бие 505–1.592 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / одометрийн төлөв: 4.479 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 126 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг (D байрлал дахь араа хөшүүрэг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,1 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 7,0 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Subaru Forester нь олон хүний хувьд маш сайн сонголт байж болох ч манай туршилтын машин 42 мянган рублиас дээш үнэтэй байдаг. Хэрэв та зөвхөн танд юу хэрэгтэй байгааг мэдэж байсан бол.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэт богино урд суудал
орчин үеийн тусламжийн систем байхгүй байна
