Товч тест: Renault ZOE R110 Limited // Хэнд хамаатай вэ?

Цахилгаан машины хий үзэгдэл гараасаа жаахан салсан байж магадгүй юм. Үнэндээ хэр хангалттай вэ? Машин ямар зориулалттай болох, бидний өдөр тутмын амьдрал хөдөлгөөнт байдлын хувьд ямар харагдаж байгааг бид хэзээ нэгэн цагт бодож байсан уу? Хэрэв та өдөрт яг гурван цагийг машинд өнгөрөөгүй бол энэхүү Зояа таны өдөр тутмын милийг туулах зохистой түнш байж чадна. Ямар ч байсан одоо түүнд бүр том зай, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр өгсөн.

Шошго бүхий Zoe R110
Энэ нь 110 морины хүчтэй цахилгаан хөдөлгүүрээр тэжээгддэг болохыг харуулж байна. Шинэ хөдөлгүүр нь ижил хэмжээтэй, жинтэй хэдий ч 16 "морины хүчтэй" илүү хүчийг шахдаг бөгөөд энэ нь 80-120 км / цагийн хурдтай уян хатан чанараараа онцлог юм. Энэ нь 110 киловатт-цагийн хүчин чадалтай 305кг батерейгаас цахилгаан эрчим хүчээр тэжээгддэг боловч Zoe нь шууд цэнэглэхийг дэмждэггүй тул AC цэнэглэгч ашиглан 41 киловатт хүртэл цэнэглэх боломжтой юм.

Практик дээр энэ нь Zoe цэнэглэх станцтай холбогдсон цаг тутамд бид "танканд" ойролцоогоор 50-60 км цахилгаан нөөцийг авдаг, гэхдээ хэрэв та гэртээ батерейгүй бол гэртээ цэнэглэх шаардлагатай болно гэсэн үг юм. бүх өдөр. Илүү том батерейны тусламжтайгаар тэд жолоочийг шинэ WLTP протоколын дагуу байх ёстой хүрээний талаар бодохоос аварсан нь гарцаагүй. 300 км хэвийн температурын хязгаарт. Өвөл туршиж үзсэн болохоор зардлаар нь хийсэн 18,8 кВтц / 100 км нь сайн 200 км болж буурсан бөгөөд энэ нь хотод машинаа өдөр бүр ашиглахдаа бид өдөр бүр цэнэглэх тухай бодох шаардлагагүй гэсэн үг юм.

Үгүй бол Zoe нь төгс, төгс машин хэвээр байна. Хаа сайгүй хангалттай зайтай, өндөр тунгалаг, 338 литрийн багтаамжтай их бие нь хэрэгцээг хангах ёстой... R-Link мэдээллийн зугаа цэнгээний интерфейс нь хамгийн дэвшилтэт биш боловч бидний үзэж байгаагаар ажиллахад хялбар бөгөөд Словен сонгогчтой байдаг. Zoe-ийн амьдралыг илүү тааламжтай болгох гаджетуудын дотроос бүхээгт халаах цагийг урьдчилан тохируулах чадварыг дурдах нь зүйтэй болов уу. Мэдээжийн хэрэг энэ тохиолдолд машиныг цэнэглэх кабельд холбох ёстой боловч халаахад зарцуулсан хэдэн центийн цахилгаан энерги нь өглөө та бүхээгт дулаахан бүхээгт суухад үр дүнгээ өгөх болно.

Үнийн жагсаалтаас харахад Zoe нь хамгийн хямд үнэтэй автомашинуудын нэг хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, энэхүү сонирхол татахуйц үнээр (байгаль орчны татаасыг оруулаад 21.609 евро) гэдгийг бид анхаарч үзэх ёстой. батерей түрээслэх зардалд нэмж оруулах ёстой. Тэд 69 -ээс 119 еврогийн хооронд хэлбэлздэг., сард хэдэн км түрээсэлсэн километрээс хамаарна. 

Renault ZOE R110 Limited

Мастер өгөгдөл

Туршилтын загварын өртөг:	29.109 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	28.490 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	21.609 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	синхрон мотор - хамгийн их хүч 80 кВт (108 морины хүч) - тогтмол хүч np - хамгийн их эргэлт 225 Нм
Зай:	Лити ион - нэрлэсэн хүчдэл 400 В - хүч 41 кВт цаг (цэвэр)
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуй хөтлөгч - 1 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 195/55 R 16 Q
Хүчин чадал:	дээд хурд 135 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 11,4 с - эрчим хүчний зарцуулалт (ECE) np - бүх цахилгаан хүрээ (WLTP) 300 км - зай цэнэглэх хугацаа 100 мин (43 кВт, 63 А, 80% хүртэл) ), 160 мин (22 кВт, 32 А), 4 цаг 30 мин (11 кВт, 16 А), 7 цаг 25 мин (7,4 кВт, 32 А), 15 цаг (3,7 кВт, 16 А) , 25 цаг (10) A)
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.480 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.966 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.084 мм - өргөн 1.730 мм - өндөр 1.562 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.588 мм
Хайрцаг:	338-1.225 L

Бидний хэмжилт

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 6.391 км
0-100км хурдлах:	13,1s
Хотоос 402м зайтай:	18,9 жил ( 118 км / цаг)
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	18,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,9m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Зоя Зои хэвээр үлдэнэ. Өдөр бүр хэрэгтэй, практик, боломжийн үнэтэй машин. Илүү том батарейтай бол тэд зайны талаар бага бодож, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио хүртэл илүү хурдан хурдатгадаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өдөр тутмын хэрэглээ

хөдөлгүүрийн маневрлах чадвар, уян хатан байдал

хүрэх

урьдчилан халаах

цэнэглэх хоёр горим байхгүй (AC ба DC)

R-Link-ийн удаан ажиллагаа