Богино туршилт: Renault Megane RS 275 Trophy

Зүгээр л түүн рүү хар. Энэ нь хамгийн ухаалаг зүйл биш байж магадгүй гэдгийг тэрээр бидэнд мэдэгдэв - ийм Меган машины жолоочийн чиглэлд гэрлэн дохио харах нь муухай юм. Үгүй ээ, тэр чамайг зодох юм уу, тиймэрхүү зүйл байхгүй гэж бид бодож байна. Магадгүй та удахгүй RS тэмдэгтэй машины ар талыг харах болно гэж бид хэлж чадна. Renault-д бид хамгийн хурц хувилбарыг авахын тулд бага зэрэг хүлээж дассан.

Эхний сайжруулсан RS нь аль хэдийн Trophy гэсэн шошготой байсан бол F1 багтай хамтран ажилласны үр дүнд Red Bull Racing загвар баганыг авч, одоо тэд анхны нэрэндээ буцаж ирэв. Үнэн хэрэгтээ энэ бол техникийн сайжруулалт, гоо сайхны хэрэгслүүдийг хүлээн авсан тусгай цуврал юм. "Тэр жирийн RS-ээс хүчтэй юу?" гэж үзсэн хүн бүрийн эхний асуулт юм. Тиймээ. Renault Sport-ын инженерүүд хөдөлгүүрт өөрсдийгөө зориулж, үүнээс нэмэлт 10 морины хүчийг шахаж гаргасан тул одоо 275 нэгжийг багтаасан байна.

RS унтраалгыг дарсны дараа бүх морин цэрэг бэлэн байдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд эс тэгвээс бид "ердөө 250 морины хүчтэй" хөдөлгүүрийн хэвийн горимд явж байна. Эрх мэдэл нэмэгдсэний ач тусыг зөвхөн францчууд төдийгүй Словен мэргэжилтнүүдэд хамааруулж болохгүй. Трофи бүр нь титанаас бүрдсэн Акрапович яндангийн системээр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн илүү тохой байдлаас гадна Акраповичийн хэлснээр илүү тааламжтай дууны өнгөний схемийг санал болгодог. Мэдээжийн хэрэг титан хольцын улмаас ийм яндангийн систем нь тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг гэдгийг мартаж болохгүй.

Тодруулъя: ийм цом архирдаггүй, хагардаггүй. Акрапович бөмбөр хагалах яндан гаргаж чадахгүй байсан гэдэгт бид эргэлзэхгүй байна. Эхэндээ энэ нь бүх хууль эрх зүйн хэм хэмжээнээс давж гарах бөгөөд ийм машин жолоодох нь уйтгартай болдог. Тиймээс тэд яндангийн чимээгээр хааяа тасардаг зөв резонансыг хайж байв. Энэ бол хөдөлгүүрийн зөв хурдыг хайж, дараа нь эдгээр дууг гаргаж авахад л жолоодлогын таашаал авах хамгийн зөв хэлбэр юм. RS-ийн хөгжлийн түншүүдийн жагсаалтын хоёрдугаарт дэлхийд танигдсан шок брэнд Öhlins орсон бөгөөд цомынхоо тохируулгатай ган хаврын цохилтыг цомдоо зориулжээ. Энэхүү хэрэгсэл нь N4 ангиллын Megane Realist уралдааны машины үр дүн бөгөөд жолоочийн явах эд ангиудын хөшүүн байдал, цохилтын хариу урвалыг тохируулах боломжийг олгодог.

Уралдаанч сэтгэлгээтэй морьтнууд бүхээгийг сайн арчлах болно. Энэ нь маш сайн Recaro бүрхүүлийн рок суудалтай холбоотой юм. Машинд суухын тулд бага зэрэг хөдлөх хэрэгтэй гэдэг нь үнэн боловч суудалд суусан даруйдаа ээжийнхээ өвөр дээр байгаа нялх хүүхэд шиг санагдах болно. Голд нь улаан уралдааны оёдол тавьсан Алкантара жолооны хүрд ч гэсэн жолоогоо хоёр гараараа барих боломжтой болно. Мөн маш сайн хөнгөн цагаан дөрөө байдаг, тиймээс хөлийн хуруунаас өсгий хүртэл техник нь заль мэхийг хийх болно. Хэрэглэгчийн үүднээс авч үзвэл арын вандан сандлын хүртээмж, ашиглахад анхаарлаа хандуулах нь чухал юм.

ISOFIX холбогчдод хүүхдийн суудал суулгасан ч гэсэн өдөрт гурван удаа хооллох калори хуримтлагдана. Бас нэг зүйл: Би тэмцээний хамгийн сайн шийдлийг харах бүртээ машинд гаргүйгээр нэвтрэх эрхийг Renault түлхүүр эсвэл картаар магтана гэж тангараглав. Магтаал чухал хэвээр байна. Аялалын тухайд яах вэ? Нэгдүгээрт, машин асах тоолонд бид шууд RS руу шилжсэн явдал. Эдгээр 250 "морь" бидэнд хангалтгүй байгаа тул тийм ч их биш юм. Эхэндээ, учир нь тэр үед дуу нь өөрчлөгдөж, яндангийн архиралтыг сонсох нь сайхан байдаг.

Энэ нь зүгээр л хурдатгал биш, бүх араа дахь уян хатан байдлын гайхалтай хүрээ юм. Хурдны эгнээнд цагт 90 километр хурдтай явж буй ачааны машин хэлбэртэй саад тотгор гарч ирэхэд зургаа дахь араагаар хурдлахад хангалттай бөгөөд таны ард байгаа хүмүүс хурдатгалд гайхсан хэвээр байх болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та илүү ороомог замаар явах юм бол цом гэртээ байгааг хурдан ойлгох болно. Маш төвийг сахисан байрлал нь ийм Меганыг туршлага багатай дугуйчид ч сайн эзэмшиж чаддаг бол дөрвөн поршений Brembo диаметр хэмжигч нь хурдыг үр дүнтэй сааруулдаг. Megane Trophy нь ердийн "тэрс"-ээс зургаан мянгаас арай илүү үнэтэй юм. Энэ нь маш их юм шиг санагдаж болох ч хэрэв та Элинс, Рекар, Акрапович руу ганцаараа дэлгүүр хэсэх юм бол энэ тоог хурдан хоёр дахин нэмэгдүүлэх болно.

Текст: Саса Капетанович

Renault Megane RS 275 цом

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	27.270 €
Туршилтын загварын өртөг:	33.690 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	6,8 s
Хамгийн дээд хурд:	255 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,5л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 201 кВт (275 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 360 Нм 3.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Хүчин чадал:	дээд хурд 255 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 174 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.376 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.809 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.300 мм – өргөн 1.850 мм – өндөр 1.435 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.645 мм – их бие 375–1.025 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 78% / одометрийн төлөв: 2.039 км
0-100км хурдлах:	6,8s
Хотоос 402м зайтай:	14,8 жил ( 161 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,3 / 9,8 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	6,4 / 9,3 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	255 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	11,5 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	8,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,0m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Энгийн Megane RS нь маш их зүйлийг санал болгодог боловч Trophy шошго нь жинхэнэ жолоодлогын таашаалд нийцсэн төгс машин болгодог. Ерөнхийдөө энэ бол үнэгүй савласан Меганаас хамаагүй илүү үнэтэй технологийн дагалдах хэрэгслийн багц юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

мотор (эргэлт, уян хатан байдал)

Акраповичийн яндан

суудал

Renault гар чөлөөтэй карт

арын вандан сандал дээрх цэлгэр байдал

тоолуурын унших чадвар