Богино туршилт: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Нэг ном, хоёрдугаар бүлэг

Машин бол яг л ном шиг. Зарим нь илүү олон үргэлжлэлтэй, зарим нь зөвхөн нэг хэсэгтэй бөгөөд бүгдэд нь бид ихэвчлэн хоёр бүлгийг олдог: эхнийх нь арай урт, улаан утас агуулсан, хоёрдугаарт, энэ утсыг бага зэрэг сунгаж, дараа нь дуусгадаг. түүх эсвэл үүнийг шинэ хэсэгт илгээдэг, ямар ч байсан хамаагүй.

Саша Капетович

Хэрэв та Renault Captur -ийн танилцуулгыг хойшлуулбал. Renault кроссовер түүхийг эхний номын хоёрдугаар бүлэгт шилжүүлж байгааг бид харж байна.... Энэ түүх тийм ч их өөрчлөгдөөгүй байгаа ч гэсэн энэ нь арай илүү сонирхолтой болсон, ялангуяа хэрэв та үүнийг мөр хоорондын уншсан бол. Каптур нь анх харахад тийм ч их ялгаатай биш, түүх үргэлжилсээр байгаа боловч хэд хэдэн нэмэлт туршлагатай болсон нь үүнийг арай илүү сэтгэл хөдөлгөм, сэтгэл татам болгож чадсан бөгөөд ингэснээр жолооч, үйлчлүүлэгчдийг үлдсэн хугацаанд зах зээлд байлгаж чадна. түүний амьдрал. түүх.

Renault өнгөрсөн жил Captur -ийг бензин хөдөлгүүрийнхээ дээд хэсэгт зориулжээ. Ялангуяа Espace болон Talisman -д байдаг тул үүнийг Renault -ийн томоохон загваруудаас бид аль хэдийн мэддэг болсон. 1,3 литрийн багтаамжтай хэдий ч жолооч нь хурдасгагч дөрөө ашиглан 110 киловатт буюу 150 "морины хүч" -ийг удирддаг.. Renault үүнийг бусад нийтлэг загваруудад ашигладаг тул Captur-ийг дайчлахад ямар ч асуудал гарахгүй гэж найдаж байсан. Тэрээр хурдны зам дээр ч тэр хүлээлтийг биелүүлж, бусад бүх оролцогчдыг хялбархан дагаж, хотын болон хотын захын аялалын хооронд хурдыг хялбархан зааж өгдөг байв. Хөдөлгүүрийн хүч чадал, энэ нь кроссовер гэдгийг харгалзан түлшний зарцуулалт хатуу байна. Бодит байдал дээр машин өдөрт 100 км-т ойролцоогоор XNUMX литр бензин зарцуулдаг байсан бол манай стандарт зам дээр хагас литрийн зарцуулалт бүр ч бага байсан.

Туршилтын загвар дээрх энэ хөдөлгүүр ба урд дугуйны хооронд Renault-д 1.500 еврогийн үнэтэй зургаан шатлалт EDC автомат хурдны хайрцаг байв. Чимээгүй явахын тулд гурван үлгэр жишээ үзүүлбэр бүгд хамт ажилладаг бөгөөд арааны харьцааг сайтар бодож үздэг. Гэсэн хэдий ч тэрээр динамик жолоодлогонд огт дургүй байдаг бөгөөд үүнийг тайван бус, удаан араа солих зэргээр илэрхийлдэг.... Механик араа сонгохдоо араа хөшүүргийн зөөлөн мэдрэмж нь зарим талаараа ер бусын байдаг тул механик хурдны хайрцганд дассан жолооч нар шийдэж, хурдны хайрцгийг ажиллуулахгүй байх магадлалтай.

Энэхүү машин нь өрсөлдөөнөөс бага зэрэг хоцорч болзошгүй мэдээлэл, зугаа цэнгээний систем, аюулгүй байдлын технологийн талаархи шүүмжлэлийг хүлээж байна. Систем нь заримдаа жаахан төвөгтэй байдаг бөгөөд хүссэн газраа хүрэхийн тулд хэт олон алхам шаардагддаг. Мэдээжийн хэрэг, машин нь үндсэндээ зургаан настай (мөн гарч буй Clio үеийнхэнд суурилсан) гэдгийг үл тоомсорлож болохгүй, тиймээс Renault сүүлийн үеийн бүх чиг хандлагыг дагахаар шийдээгүй байгаа нь ойлгомжтой юм. ... Гэхдээ энэ нь Clio дээр суурилсан байсан ч Captur -ийн бүхээгийн мэдрэмж илүү дээр юм.өндөр таазны улмаас туршилтын хэсэг нь мөн (тогтмол) шилэн дээвэрээр тоноглогдсон байв. Нөгөөтэйгүүр, сонгодог цүнхийг солихын тулд урд суудлын арын суудлын арын хэсэгт бэхлэх уян тууз, зорчигчийн урд талын хайрцаг гэх мэт дагалдах хэрэгсэл нь овсгоотой байдаг. Энэхүү шургуулга нь таны орны дэргэдэх ширээнд зориулж шүүгээ хийх зориулалттай тул дизайн нь илүү их эзэлхүүн, ашиглахад хялбар байдлыг өгдөг.

Каптурын наснаас үл хамааран дизайнерууд сүүлийн гадаад засварын үеэр гадаад төрхийг нь шинэлэг, сэтгэл татам байлгаж чадсан юм. Хоёрдахь эгнээний нэмэлт өнгөт цонхтой, "зөвхөн" 17 инчийн хэмжээтэй хөнгөн цагаан дугуйтай биеийн хар ба цагаан өнгийн хослол нь анхны харцаар (хоёр дахь нь) дор хаяж нэг см том харагдаж байгаа нь үүнд тусалсан байх. Тиймээс гадна тал нь Каптурын хамгийн сэтгэл татам, эерэг талуудын нэг нь эргэлзээгүй юм.

Иймээс Captur нь засварын ажил эсвэл хоёр дахь бүлэгтэй ч гэсэн сонирхолтой бөгөөд сэтгэл татам машин хэвээр байгаа бөгөөд түүний үргэлжлэлийг үзэх нь гарцаагүй юм. Манай хувилбар нь удаан эдэлгээтэй бүрээс, тоос шорооноос хамгаалах нэмэлт бүрээсээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй таны хэтэвчийг дор хаяж 21.240 доллараар хөнгөн болгох иж бүрэн иж бүрдэлтэй (автомат хурдны хайрцагт нэмэлт төлбөр төлөхгүй), энэ нь тийм ч бага биш юм. Гэсэн хэдий ч илүү хямд үнэтэй цаасан ном худалдаж авах сонголт энд байна.

үнэлгээ

• Туршилтын Captur бол маш олон өрөө, ашиглахад хялбар хэрэгсэл боловч заримдаа технологийн хоцрогдлыг мэддэг. Гэсэн хэдий ч туршилтын машинд байдаг шиг нэлээд баялаг дагалдах хэрэгслийн хувьд та халаасандаа хангалттай гүн ухах хэрэгтэй болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Внешний вид

моторын уян хатан байдал

доторх шийдлүүд

үнэ

удаан автомат хурдны хайрцаг

нарийн мэдээллийн систем