Богино туршилт: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180
Хожим нь тэрээр сонгодог дамжуулах сонголтыг хүлээн авсан боловч одоо та Словенийн үнийн жагсаалтаас хайбрид олохгүй (энэ нь гадаадад байгаа хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүрээс дөрвөн мянга орчим дахин үнэтэй). Үнэн хэрэгтээ та манай үнийн жагсаалтаас 180 морины хүчтэй 508 литрийн дизель хөдөлгүүртэй ганц хөдөлгүүртэй RXH машиныг олох болно. Мэдээжийн хэрэг, 4 RXH илүү бат бөх харагдаж байсан ч илүү өндөр явах эд анги, биеийн обудтай тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаггүй. Зөвхөн дээр дурдсан HybridXNUMX дизель эрлийз машинд байдаг, учир нь цахилгаан хөдөлгүүр нь хойд дугуйны дугуйг жолооддог.
Хэдийгээр зах зээлд гараад дөнгөж дөрвөн жил болж байгаа бөгөөд шинэчлэгдсэн ч 508 нь олон жилийн өмнө бүтээгдсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Учир нь энэ нь хэт чанга, хангалттай тохь тухтай, байгаль орчинд ээлтэй биш байх болно. Залуу дижитал үеийнхний санаанд нийцүүлэн бүтээгдсэн гэсэн ойлголт байхгүй тул дижиталчлах, хянах талбарт аль болох цөөхөн товчлуур үлдсэн байгаа мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг. Хэдийгээр энэ нь LCD мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (SMEG + системтэй) боловч ийм системээс хүлээж байсан бараг бүх зүйлийг хийж чаддаг. Тэр энэ мэдрэмжийг төрүүлдэг цорын ганц хүн биш бөгөөд энэ зүйрлэл заримдаа түүнд маш тааламжтай сэтгэл татам байдлыг өгдөг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Эцэст нь хэлэхэд бүх хайрлагчид бүх функцийг нэг товчлуур эсвэл дэлгэцээр удирдаж чаддаггүй бөгөөд зочны өрөө нь металл, шил, хивсний хослолоор бус сонгодог сандал, хивсээр тоноглогдсон байсан ч тохь тухтай, тохь тухтай байдаг. цэвэр шугамууд.
Хуучин танил 508 RXH жолооны ард сууж байна. Жишээлбэл, 180 литрийн багтаамжтай маш сайн турбодизель нь 508 морины хүчтэй бөгөөд 5,6 автомашиныг хурдны зам дээр хамгийн хурдтай болгоход хангалттай байсан боловч нөгөө талаас түлш бага зарцуулдаг. Хэдийгээр хүчийг дугуйнд сонгодог автомат хурдны хайрцгаар дамжуулдаг (энэ нь хэрэглээний хувьд, жишээ нь, хос шүүрч авах технологиос муу) боловч стандарт схемийн дагуу зарцуулалт нь 7,9 литр, туршилтын хувьд 508 литр байжээ. Седан биетэй, урд талын гадаргуу багатай, жин багатай байсан сүүлийн 508 мотортой машинтай харьцуулахад тоо арай илүү (мөн хүлээгдэж буй байдлаар) илүү байна. Peugeot -ийн инженерүүд чимээ шуугианыг сайн зохицуулдаг тул ийм мотортой, тоноглогдсон XNUMX RXH машинаар урт хугацааны аялал хийхэд тухтай байдаг.
Явах эд анги? Ялангуяа тохь тухтай, ийм машин нь веган бүс нутгийн замууд болон өндөр хурдны аль алинд тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, 508 RXH бол тамирчин биш гэдэг нь ойлгомжтой, тиймээс жолооны хүрд нь дугуйны доороос маш их мэдээлэл шингээдэг нь зам дээр аюулгүй байрлалд ороход санаа зовдоггүй. 508 RXH -ийн тоног төхөөрөмж нь зөвхөн нэг хувилбарт байдаг тул баялаг бөгөөд үүнд навигаци, панорамик шилэн дээвэр, хэсэгчилсэн арьсан бүрээс орно. Үнэндээ хэд хэдэн нэмэлт тэтгэмжүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн дунд туршилтын 508 RXH нь LED технологийн гэрэлтэй байсан бөгөөд бид гэрлийн цацрагийн маш тод, түгшүүртэй цэнхэр ягаан ирмэгийг дахин олж харав. Эдгээр нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд сайн гэрэлтдэг, гэхдээ энэ ирмэгийг гэрэлтүүлдэг зүйл нь цэнхэр өнгөтэй байдаг. Баян тоног төхөөрөмж нь тийм ч хямд биш гэсэн үг юм: суурийн хувьд 38 мянга, энэ туршилтын 41 нь RXH. Гэхдээ та илүү үнэтэй Peugeot -д сайн хөнгөлөлт эдлэх боломжтой гэдгийг анхаарна уу (техникийн өгөгдлийг шалгаарай), энэ 508 нь үнэхээр сонирхолтой сонголт байж магадгүй юм.
Текст: Душан Лукич
508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 37.953 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.394 XNUMX Евро (Peugeot Financing -ээр дамжуулан худалдан авсан үнэ хүчинтэй) € |
| Эрчим хүч: | 133 кВт (180 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,6л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 133 кВт (180 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 400 Нм 2.000 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 245/45 R 18 Вт дугуй (Michelin Pilot Sport 3). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 220 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,2 / 4,2 / 4,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.717 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин Байгаагүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.828 мм – өргөн 1.864 мм – өндөр 1.525 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.817 мм – их бие 660–1.865 70 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 70% / одометрийн төлөв: 8.403 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,7 жил ( 136 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,6 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Ийм машинд 41 мянга гэдэг бол маш их, магадгүй арай дэндүү юм. Машин муу байх болно, учир нь биш, зүгээр л үнэ нь хэтэрхий өндөр байна - урт худалдан авагч боломжийн хөнгөлөлт хүлээн авахгүй бол. Дараа нь энэ нь бүр ашиг багатай болж болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тайтгарал
хөдөлгүүр
явах эд анги
проекцын дэлгэц
гол LED гэрэл
Slow Motion Power арын хаалга
