Богино туршилт: Peugeot 308

Tristoosmica тест нь сургуулийн гялалзсан машин байв. Сэтгэл зүйчдээс асуугаарай - хүний ​​харанхуй нь ядардаг (хойд Скандинавчуудаас асуу), гэрэл нь амин чухал эрчим хүчээр дүүрдэг. Peugeot-д тод интерьерийг хоёр аргаар хэрэгжүүлсэн: том дээврийн цонхтой, хөнгөн бүрээстэй. Машин маш гэрэл гэгээтэй байсан тул зүгээр л түүн дээр суухад таатай байв.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь бас сул талуудтай; Хяналтын самбар дээр логикоор эхэлж, дууссан төв хэсэгт хар өнгө давамгайлж байсан бол энэ хэсгийн дээд ба доод хэсэгт цайвар саарал өнгөтэй байв. Жижигхэн бороо орсон ч гэсэн цэвэрлэгээ хийх урт хугацааны бэрхшээлийг бүү хэл маш их талархдаггүй.

Мэдээжийн хэрэг, гэрэл нь өөрөө машинд сайн байх болно гэсэн үг биш, энэ бол түүхийн сайн эхлэл юм. Маш олон зүйлийг хэлье, энэ нь жолооны хүрд нь зүтгүүрийн хувьд маш сайн бөгөөд сайн тохируулагддаг гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ нь жижиг биш, жижиг биш нь сайн хэрэг, учир нь цаана нь асар том сонгодог мэдрэгчүүд байдаг. Нэг эргэлтийг төгс унших боломжтой, нөгөө нь хурдны хувьд харамсалтай нь арай бага юм. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр энэ (шийтгэл!) Энэ нь маш чухал юм. Үүний эсрэгээр жижиг мэдрэгчийн хооронд том (эсвэл жижиг) аяллын компьютерын дэлгэц; Бид том хэмжээтэй жижиг Peugeot -ийг аль хэдийн харсан боловч энд байгаа нь туйлын зөв, өөрөөр хэлбэл сайн уншиж, нэгэн зэрэг мэдээлэл агуулсан баялаг юм.

Хэрэв Tristoosmica нь арьсаар хийгдсэн бол өндөр чанарын мэдрэмжтэй, хатуу, нягт ажилладаг, нэр хүндийг нэмэгдүүлэх сонгодог бариулын нэг хэсэг төдийгүй (ялангуяа удаан хугацаагаар) үлдэхэд тохиромжтой материал юм. Суудлууд нь мөн 308-д үлдэхэд таатай байх үүднээс сайн зохион бүтээгдсэн. Арын суудал нь ердийнх шигээ доошоо нугалж, ачаа тээшний зайг нэмэгдүүлэхийн тулд эхлээд суудлынхаа нэг хэсгийг дээш өргөх бөгөөд үүний тулд урд суудлыг эхлээд бага зэрэг урагшлуулах хэрэгтэй. Би хэлэх гэсэн юм - урд суудлын хэт байрлалд арын вандан сандал дээшлэхгүй. Гэсэн хэдий ч, энэ 308 нь цанаар (эсвэл урт эд зүйлсийн хувьд) нээлхийтэй байсан бөгөөд туршилтын машинд ховор тохиолддог нэмэлт хэрэгсэл бөгөөд хэрэв та ихэвчлэн урт юм зөөвөрлөж байвал маш тохиромжтой шийдэл байв.

Энэхүү Tristoosmica-ийн бүхээг нь материал (олон "хром" дагалдах хэрэгсэл гэх мэт), гадаргуугийн боловсруулалт, дизайн, хийц зэрэгт нэр хүндийн мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд нэлээд нам гүм, тайван бөгөөд бүх зүйл маш бат бөх, нягт, найдвартай ажилладаг. Нэмж дурдахад, Alure бол маш баялаг тоног төхөөрөмж бөгөөд хэрэв USB порттой бол зураг төгс төгөлдөрт ойртох болно; Зөвхөн хувийн амт нь дотоод засал чимэглэлийг үнэлэхэд саад болж болзошгүй юм.

Тэгэхээр механик уу? Энэ биеийн хөдөлгүүр нь маш хүчирхэг боловч хэрэглээний хувьд даруухан байж чаддаг. Онгоцонд суусан компьютер зургаа дахь араагаар (100 эрг / мин) 2.200 км / ц хурдтайгаар 5,1 литр, 130 км тутамд 3.000 литр (6,5) 160 литр, 3.600 (10,0) 100 литрийн багтаамжтай байжээ. Цагт 60 км хурдтай (1.300!), Бага эргэлтээс болж тийм ч сайн байгаагүй, тиймээс тэр үед 4,7 км тутамд 100 литр зарцуулдаг байжээ. Турбо технологи нь амьд байхын тулд арай илүү эргэлт шаарддаг бөгөөд энэ тохиолдолд 1.800 орчим байдаг бөгөөд энэ нь зургаан араагаар хийхэд тийм ч хэцүү биш юм. Араа хөшүүрэг нь зарим талаараа эцэс төгсгөлгүй хөдөлж, муу санал өгдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн спортлог шинж чанартай бага зэрэг зөрчилддөг, гэхдээ ялаа хурдан дасдаг нь үнэн юм.

Энэ хавар хэд хэдэн засвар авсан Tristoosmica нь техникийн үүднээс авч үзвэл гэрэлт ирээдүйтэй хэвээр байна. Мэдээж ойролцоо. ICO -д найман хүний ​​багтаамжтай өрөө байсаар байна

Муурны хэв маяг

308-тай илүү ихийг хүсч буй хүмүүст Peugeot нь маш франц нэртэй Feline нэртэй сонирхолтой хувилбарыг санал болгож байна. Загвар зохион бүтээгчид ядаж хүчирхэг маск, зөв ​​байрлуулсан ташуу гэрлээр ийм төрлийн амьтдыг өдөөхийг хүссэн тул энэ нь муурны зүйл бөгөөд 308 үнэхээр үүнийг орхигдуулсангүй. Манай туршилтын машины хэлбэр нь анхны хэвээр байсан, одоо Peugeot үүнийг шинэчлэхэд анхаарч байна.

Мэдээжийн хэрэг, бүрхүүлийн доорх ихэнх зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн чухал хэсэг нь дунд зэргийн хөдөлгүүр юм. Турбо цэнэглэгч нь бага эргэлтэнд ч хангалттай хүч чадал, сайн эргүүлэх хүчийг өгдөг тул үндсэн шинж чанараараа турбодизельтэй төстэй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг маш үнэмшилтэй боловч дундаж үзүүлэлтүүд дунд зэрэг байж болно (7,5 км тутамд 100 литр). Маш баян тоног төхөөрөмж (Cielo панорамик шил, 18 инчийн дугуй орно) магтаал хүртэх ёстой. Жолооч болон урд талын зорчигчид чанартай суудал (арьс, даавуун бүрээс, биеийн дизайн) дээр маш сайн мэдэрдэг бөгөөд жолооч гар утсаа хялбархан холбож, гар чөлөөтэй ярих боломжтой.

Жолооны ая тухтай байдалд бага сэтгэгдэл төрүүлдэг. Өвлийн дугуй буруутай байж магадгүй, гэхдээ том овойлтоор жолоодох үед хачирхалтай унах, хяналтгүй түдгэлзүүлэх хариу үйлдэл нь машины хамгийн сайн хэсэг биш юм. Энэ нь навигацийн төхөөрөмжтэй гэдгийг батлахын зэрэгцээ, харамсалтай нь хуучирсан зураг зүйн улмаас үүнийг шүүмжлэх хэрэгтэй.

Муурны хэв маягийн үнэлгээ: Маш сайн. (TP)

Винко Кернц, зураг: Саша Капетанович

Peugeot 308 1.6 THP (115) Allure

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - хамгийн их хүч 115 кВт (156 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240 Нм 1.400–3.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 V дугуй (Continental SportContact2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 214 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 149 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.315 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.840 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.500 мм – өргөн 1.815 мм – өндөр 1.564 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.708 мм – их бие 350–1.200 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 31% / одометрийн төлөв: 2.105 км
0-100км хурдлах:	9,1s
Хотоос 402м зайтай:	16,6 жил ( 138 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,8 / 13,4 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,1 / 12,4 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	214 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	38,3m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Peugeot Tristoosmica нь ангийнхаа сонгодог болсон. Хэрэв тэр ийм мотортой бол тэр спортоор сээтэгнэж, хэрвээ ийм тоноглогдсон бол нэр хүндтэй ч гэсэн. Үгүй бол сайн гэр бүлийн багц.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

тод интерьер

чичиргээгүй тайван интерьер

хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл

тоног төхөөрөмж, нэр хүндийн мэдрэмж

арааны хөшүүргийн хөдөлгөөн дунджаас доогуур байна

PDC системийн дуут дохио хангалттай мэдээлэл өгөхгүй байна

спорт хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд зориулагдсан бага зэрэг хэт зөөлөн эд анги