Богино туршилт: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Энэ жил Peugeot 3008 литрийн багтаамжтай Blue HDi 1,5 S&S турбодизель хөдөлгүүрийг Peugeot 130 загвартаа багтаасан бөгөөд мэдээжийн хэрэг шошгон дээр дурдсанчлан арван "морины хүчтэй" илүү хүчийг өгдөг бусад загварууд нь. Энэ нь ялангуяа өндөр эргэлтэнд илэрдэг боловч бага эргэлтэнд илүү их эргэлтийг бий болгодог. Шинэ хөдөлгүүр нь өмнөхөөсөө хоёр килограммаар хөнгөн, найман шатлалт момент хувиргагч Aisin хурдны хайрцаг, мөн Aisin зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд хамгийн чухал нь сул зогсолтыг илүү хурц болгодог.
Peugeot хэлэхдээ шинэ хослол нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад голлон хувь нэмэр оруулсан бөгөөд энэ нь эцэстээ бидний ердийн тойрог болохыг баталлаа. Хэрэв стандарт туршилтаар 3008 морины хүчтэй турбодизель, хуучин зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай Peugeot 120 нь 5,7 км тутамд 100 литр түлш зарцуулсан бол 130 морины хүчтэй хөдөлгүүр, найман машины хосолсон стандарт схемийн дагуу зарцуулсан болно. -энэ удаагийн хурдны хайрцгийг туршсан. дамжуулалт 4,9 км тутамд 100 литр дизель болж буурчээ. Зарим ялгааг өөр өөр улиралтай холбож болох боловч шинэ хослол нь энэ чиглэлээр сайжруулалт авчирсан гэдгийг баттай хэлж чадна.
Гэхдээ шинэ худалдан авалт нь түлшний зарцуулалтыг бууруулаад зогсохгүй, бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг нь бие биентэйгээ төгс зохицсон бөгөөд энэ нь газар руу эрчим хүч дамжуулах таатай байдлаар илэрхийлэгддэг. Нэмж дурдахад, дамжуулалт нь жигд, бараг үл мэдэгдэх байдлаар шилжиж, тахометр дээрх зүү бараг хөдөлдөггүй тул хөдөлгүүрийн дууг гэнэт өөрчилсний дараа шилжилтийг зөвхөн чихээр илрүүлдэг. Хэрэв "хэвийн", илүү тав тухтай дамжуулалт нь танд тохирохгүй бол та Peugeot 3008-ийн төв консол дээрх SPORT товчлуурыг ашиглаж болно, энэ нь ээлжийн интервалыг богиносгож, хөдөлгүүрийн хариу урвалыг нэмэгдүүлж, бусад машины ажиллагааг өөрчилдөг. бүрэлдэхүүн хэсгүүд. Гэхдээ энэ хөдөлгүүр/дамжуулах хайрцагтай Peugeot 3008 нь түүнгүйгээр хангалттай амьд тул та бага зэрэг спортлог байхыг хүссэн үедээ л SPORT програмыг үнэхээр ашиглах болно, энэ нь мөн туршилтын машины тоног төхөөрөмжтэй тохирч байна.
Туршилтын нэрний төгсгөлд Peugeot 3008 нь GT шугам байсан бөгөөд энэ нь GT-ээс ялгаатай нь спортлог хувилбар болох "ердийн" хувилбаруудын спортлог шинж чанарыг онцолж, машинд маш их зүйлийг нэмж өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, бусад бүх Peugeot 3008-ийн нэгэн адил туршилтын машин нь ухаалаг гар утасны холболтоос эхлээд жолоочийн таашаалд нийцүүлэн дэлгэцийг өөрчлөх чадвартай стандарт дижитал хэрэгслийн кластер хүртэлх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийн технологи бүхий шинэ үеийн i-Cockpit-ээр тоноглогдсон. Энэ нь бүрэн сонгодог байж болох юм. Мэдээжийн хэрэг, бид зөвхөн хөдөлгөөний хурдыг дэлгэцэн дээр эсвэл машины талаархи мэдээллийг хардаг бол хамгийн бага хурд, хөдөлгүүрийн хурдны сонгодог дэлгэцтэй. Мөн дижитал газрын зураг зэрэг маш хэрэгтэй навигацийн зааварчилгааг харуулах боломжтой бөгөөд ингэснээр жолооч хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрлах мэдээллийн төв дэлгэцийг харах шаардлагагүй болно. Бүх шинэ Peugeot-ийн нэгэн адил та жолооны хүрдний дээрх хэмжигчийг харахын оронд хянах самбарын өөр зохион байгуулалтад дасах хэрэгтэй гэж бид хэлж чадна, гэхдээ та үүнд дасвал маш үр дүнтэй, бүр тухтай ажилладаг. .
GT Line гэсэн тодотголтой хэдий ч Peugeot 3008 туршилтын загвар нь бартаат замд тав тухтай жолоодоход зориулагдсан бөгөөд овойлтыг сайн шингээдэг. Энэ нь засвар үйлчилгээ муутай, шороон гадаргуу дээр богино хугацаанд явах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн муу нь тааруулж, дээш өргөгдсөн явах эд анги нь зөөлөн ая тухтай байдаг тул эргэлт хийх үед харагдах болно. Гэхдээ эдгээр нь бидний туршсан Peugeot 3008 болон бусад олон жийп машинуудаас аль хэдийн харсан шинж чанарууд юм.
Эцэст нь хэлэхэд, Peugeot 3008 нь мөн хүчирхэг хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжөөрөө тохь тухтай, тэнцвэртэй автомашин гэж дүгнэж болох бөгөөд энэ нь Европын шилдэг автомашины титмийг зохих ёсоор хүртсэнийг баталж байна.
Уншлага:
Харьцуулах тест: Peugeot 2008, 3008 ба 5008
Өргөтгөсөн туршилт: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Туршилт: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.730 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 31.370 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 30.538 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.499 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 192 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 11,5 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 107 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.505 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.447 мм - өргөн 1.841 мм - өндөр 1.624 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.675 мм - түлшний сав 53 л |
| Хайрцаг: | 520-1.482 L |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 2.322 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 123 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
үнэлгээ
Хатуу дөрвөн цилиндртэй турбодизель, найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, бат бөх явах эд ангиудыг хослуулсан нь Peugeot 3008-ийг өдөр тутмын тав тухтай автомашин болгож, сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд бүтээсэн нэр хүндээ хадгалсаар байна. ...
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
жолоодох, жолоодох
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
өргөн цар хүрээ, практик байдал
i-Cockpit нь бага зэрэг дасдаг
нэлээд өргөн тоног төхөөрөмжөөр алсын түгжээг тайлах ажлыг товчлуур дээрх товчлуур дээр дарж гүйцэтгэдэг.
