Богино туршилт: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Идэвхтэй
3008 нь брэндийн шинэ загварын онцлогтой илүү нийцсэн шинэ тор буюу урд хэсэг, LED гэрэлтүүлэгтэй шинэ их гэрэл (өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл), арслангийн тэмдгийг мөн өөрчилж, арын гэрлийг шинэчилсэн. Ерөнхийдөө нэг талаараа энэ нь бараг анзаарагдахгүй, нөгөө талаас өмнөх загвартайгаа харьцуулахад шинэчлэгдсэн 3008 нь илүү шинэлэг сэтгэгдэл төрүүлдэг, ялангуяа та худалдааны төвийн зогсоол дээр байгаа бол.
Дотор нь зарим материалыг өөрчилсөн боловч томоохон өөрчлөлт ороогүй болно. Салон нь араа хөшүүрэгтэй нэлээд өндөр төв консолтой хэвээр байгаа нь жолооны хүрдтэй ойрхон байгаа юм.
Жолоочийн ажлын байранд 3008 нь хэдийгээр шинэчлэгдсэн ч Peugeot-ийн хамгийн сүүлийн үеийн санал болгож буй хувилбаруудаас нэг үеийнхэн настай гэдгийг нуух аргагүй. Сайхан жижиг жолооны хүрд болон түүн дээрх хэмжүүрийн оронд (зүгээр дээ, энэ ойлголт нь бүх жолооч нарт тохирохгүй, гэхдээ ихэнх нь үүнтэй холбоотой асуудал гарах ёсгүй) энд маш том байна (зөвхөн 308-тай харьцуулахад биш, гэхдээ Мөн одоо зах зээл дээр байгаа ихэнх машины жолооны хүрд) жолооны хүрд болон жолоочийн харж буй багаж хэрэгсэл нь Peugeot-ийн хамгийн сүүлийн үеийн загварын зааварт нийцэхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тэд тунгалаг эсвэл бага ашиг тустай гэсэн үг биш юм - тэд зүгээр л хөгшин байдаг. Зарим нь тэдэнд илүү таалагдах болно.
Жолоочийн суудлын уртааш офсет нь арай том байж болно, арын вандан сандал нь гуравны хоёр нь буруу (зүүн) талд, их бие (зөөврийн давхар ёроолтой хамт) нь гэр бүлд хангалттай том хэмжээтэй байдаг. ... Арын хаалганы доод хэсэг нь доошоо нээгддэг, тавиур эсвэл суудлын үүргийг гүйцэтгэх хоёр хэсэгтэй нээлтэй хэвээр байна. Хэрэгтэй, гэхдээ шаардлагагүй.
Машины нөгөө талд 1,6 литрийн турбодизель нуугдаж байгаа бөгөөд цаасан дээр "сайн, магадгүй энэ нь хангалттай хүчирхэг байх болно" гэсэн ангилалд багтах болно, гэхдээ бодит байдал дээр энэ нь амьд, тийм ч чанга биш, хэмнэлттэй юм. ялангуяа хамгийн бага эргэлт дээр. Манай стандарт тойрог дээр хэрэглээ таван литрээр зогссон бөгөөд энэ нь машины урд талын гадаргуу, эсрэгээр, старт-зогсоолын систем байхгүй, туршилтын нийт хэрэглээ хангалтгүй байна.
Мэдээжийн хэрэг - 3008 нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан бол илүү том байх болно, гэхдээ энэ нь тийм биш боловч хэлбэр нь бага зэрэг сануулж байна. Ихэнх тохиолдолд энэ нь шаардлагагүй, гэхдээ дугуй нь хоосон, машин байгаа үед зочид буудлын бага зэрэг налуу зогсоол дээр бусад зочдыг харах нь сонирхолтой хэвээр байна. За, тийм ээ, бид энэ удаад тийм ч сайн биш брэндүүдийн дугуйг буруутгаж байна. Халдаах? Гарын авлага. Сайн уу? Тийм ээ, гэхдээ дахиад байхгүй.
3008 олон тооны цуваа (Идэвхтэй нь хоёр бүсийн агааржуулагч, bluetooth, борооны мэдрэгч, аялалын удирдлага, хурд хязгаарлагч гэсэн утгатай) ба нэмэлт (хойд зогсоолын мэдрэгч, навигаци, bluetooth-ээр хөгжим тоглуулах) гэсэн үнийн дагуу ойролцоогоор 27 мянган үнэтэй. жагсаалт. гэхдээ энэ нь бага үнээр авах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Мөн түүний санал болгож буй зүйлийг авч үзвэл энэ нь тийм ч муу биш юм.
Текст: Душан Лукич
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 идэвхтэй
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 21.261 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 181 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 84 кВт (115 морины хүч) 3.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 270 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/50 R 17 V дугуй (Sava Eskimo HP). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 181 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.496 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.030 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.365 мм – өргөн 1.837 мм – өндөр 1.639 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.613 мм – их бие 432–1.241 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / одометрийн төлөв: 2.432 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 123 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 13,4 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,6 / 16,9 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 181 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 46,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Шинэчлэгдсэн 3008 нь 3008 хэвээр байна, зөвхөн илүү сайн бөгөөд (энэ хөдөлгүүртэй) арай хэмнэлттэй. Эрлийзүүдийн зарим буулт хийх шаардлагатай хэвээр байгааг бид мэднэ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
хэрэглээ
зөөврийн давхар гутлын шал
том жолооны хүрд
жолоочийн суудлын хэт уртын шилжилт
зүүн талын арын вандан сандлын гуравны хоёр нь
