Богино туршилт: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Арслан, түрэмгий дүр төрхөө нуугаагүй
Бензин, дизель эсвэл цахилгаан уу? Шинэ Peugeot 2008 худалдан авагчдад бас тулгарч магадгүй асуулт. Энэ франц хүний сүүлийн үеийн саналаас харахад хариулт нь тодорхойгүй байна: эхний сонголт бол бензин (гурван хөдөлгүүртэй), хоёр, гурав дахь нь цахилгаан, дизель түлш юм. . Автомашины ертөнцийн ерөнхий уур амьсгалтай холбоотойгоор сүүлийнх нь захирагдах байр сууринд байгаа юм шиг санагддаг. За, практик дээр юу ч алдахгүй хэвээр байх шиг байна. Эсрэгээрээ түүнд хангалттай хэмжээний бүрээнүүд бий.
Хөдөлгүүрийг 2008 оны дизель хувилбаруудын бүх хувилбаруудад ашиглах боломжтой. нэг ба хагас литр ажлын эзэлхүүнтэй, туршилтын загвар нь 130 "морины хүч" боловсруулах чадвартай илүү хүчирхэг хувилбараар тоноглогдсон байв.... Энэ нь цаасан дээр даатгалын зардлыг хэвийн хэмжээнд байлгахад хангалттай боловч практик дээр бүр илүү динамик хүчин зүйлсийг харгалзан үзэхэд хангалттай юм. Цаг тутамд, ялангуяа хурдны зам дээр эргэж, хурдасгахдаа түүний эргэлтийн момент, найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлийг биширдэг.
Ямар ч байсан энэ бол Peugeot машины хамгийн гайхалтай шинж чанаруудын нэг юм. Шилжих нь хурдан бөгөөд бараг мэдэгдэхүйц биш бөгөөд төгс тохируулагдсан электрон тархины ачаар дунд зэргийн жолоодлогын хувьд Спорт жолоодлогын програмыг сонгох шаардлагагүй боловч Эко програм хангалттай. Үүнийг бидний ердийн аялан тоглолтын үеэр харуулсан. Тухайн үед би түрэмгий хурдатгалаас зайлсхийж байсан ч замын хөдөлгөөнийг ажиглаж байсан.
Шатахууны хэрэглээ хэвийн хэмжээнд байсан боловч хамгийн бага хэмжээнээс хол байна. Өндөр тогтсон бие, 1235 кг хуурай жин нь өөрсдийгөө хийдэг тул 2008 оныг нормативт зарцуулдаг. ердөө зургаан литр гаруй дизель түлш... Гэхдээ болгоомжтой байгаарай: динамик хөтөч нь хэрэглээг эрс нэмэгдүүлдэггүй тул туршилтын явцад долоон хагас литрээс хэтрээгүй байна. Машины байрлал нь үргэлж бүрэн эрхт байдаг, бие нь буланд хазайдаг, Спорт хөтөлбөрт хамгийн бага servo оролцоо байдаг бөгөөд энэ нь жолоочтой гэсэн үг юм. дугуйны доор юу болж байгаа талаар сайн санаа... Бүхээгт байгаа дуу чимээ хэвийн хэмжээнд байна.
2008 оны туршилтын машин нь GT Line тоног төхөөрөмжийн хамгийн өндөр багцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ялангуяа бүхээгт олон өөрчлөлт, нэмэлтийг оруулсан болно. Үүнд спортын суудал, орчны гэрэлтүүлэг, жолооны доод хэсэгт GT үсэг гэх мэт хэд хэдэн металл элемент орно. I-Cockpit дижитал хэмжигч нь виртуал XNUMXD эффектийн ачаар өгөгдлийг маш тодорхой, нарийвчлалтай харуулдаг тул онцгой магтаал хүртэх ёстой.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - үнэ: + XNUMX рубль.
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | P Машин импортлох |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.000 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 25.600 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 24.535 € |
| Эрчим хүч: | 96 кВт (130 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,8л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.499 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 3.700 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км/цаг - 0–100 км/ц хурдатгал 10,2 с - түлшний дундаж хэрэглээ (NEDC) 3,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 100 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.378 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.770 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.300 мм - өргөн 1.770 мм - өндөр 1.530 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.605 мм - түлшний сав 41 л. |
| Хайрцаг: | 434 |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тохь тухтай явах эд анги, урьдчилан таамаглах боломжтой байрлал
багаж хэрэгслийн самбарын ил тод байдал
хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хоорондох харилцан үйлчлэл
жолоодлогын програмыг тохируулах хурдан нэвтрэх унтраалга суурилуулах
урд зогсоолын камер байхгүй
Заримдаа мэдээллийн зугаа цэнгэлийн нарийн төвөгтэй интерфэйс
