Богино туршилт: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Хэдэн жилийн өмнө энэ ангиллын машинд 200 шахам "морь"-ыг спорт гэж нэрлэж болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв энэ нь шатахуун түгээх станц байсан бол. Гэхдээ энэ тохиолдолд энэ нь битурбо дизель бөгөөд 400 Нм эргүүлэх хүчийг үл харгалзан ийм Insignia нь OPC шошготой эгчийнхээ санал болгож буй зүйлээс хол байна. Тэр тамирчин болох эрхтэй. Тэгээд энэ үү? Энэ бол туйлын спортлог бус, харин боловсронгуй байдлыг эрэлхийлдэг хүмүүст зориулсан хамгийн сайн тэмдэг юм. Энд байгаа хөдөлгүүр маш сайн, XNUMX эрг / мин-ээс эхэлдэг - бид жил хагасын өмнө энэ тооноос бага зэрэг илүү хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай байж магадгүй гэж бичиж байсан ч энэ удаад хэрэггүй болно.
Хөдөлгүүр солигдсондоо биш, харин автомат хурдны хайрцагтай болсон. Үнэн, энэ нь эргүүлэх момент нь огцом ирэхгүй, харин аажмаар нэмэгдэхэд тусалдаг, гэхдээ Insignia-д автомат хурдны хайрцаг нь механик дамжуулалтын хувилбарт дутагдаж байгаа сайжруулалт, итгэл үнэмшлийг өгдөг. Нэмж дурдахад дуу чимээ тусгаарлагч нь нэлээд сайн бөгөөд эцэст нь автоматжуулалтыг үл харгалзан хэрэглээ харьцангуй бага хэвээр байна - туршилтын явцад энэ нь жилийн өмнөхтэй адил дунджаар ердөө найман литрээр зогссон байна. Ердийн хүрээний талаар юу хэлэх вэ?
Машины багтаамж, жинг харгалзан үзвэл 6,4 литр нь сайн үр дүн юм. Замаас хэт олон овойлт (ялангуяа богино, хурц) зорчигчдод нэвтэрдэг тул явах эд анги нь арай зөөлөн (эсвэл дугуй нь арай том хөндлөн огтлолтой байж болно). Гэхдээ энэ бол машины спортлог харагдах байдал, замын байрлалыг арай дээрдүүлэх, мөн урд дугуйнд болж буй жолооны хүрдний мэдрэмжийн төлөөх л үнэ юм. Sports Tourer гэдэг нь сайхан хийцтэй тэвшинд маш их зай (хасах: арын вандангийн гуравны хоёр нь хуваагдсан тул жижиг хэсэг нь баруун талд байгаа нь хүүхдийн суудал ашиглахад тохиромжгүй), маш их зай гэсэн үг юм. арын вандан сандал дээр, мэдээжийн хэрэг урд талдаа тав тухтай. Туршилтын Insignia нь Cosmo гэсэн тэмдэглэгээтэй байсан тул энэ нь тэд техник хангамжийг хэмнээгүй гэсэн үг юм.
Хэрэв бид үүнд хоёр их ксенон гэрэл, хэсэгчилсэн дижитал хэмжигч, навигаци, арьсан бүрээс, арын хаалганы цахилгаан нээлхийг багтаасан нэмэлт найман мянган нэмэлт төлбөр нэмж өгвөл (энэ нь аажмаар тохиолддог бөгөөд хаалга цохиход зогсохгүй). сайн 36 мянгын хувьд (энэ нь албан ёсны хямдралтай ийм тоноглогдсон Insignia -ийн үнэ юм) тийм ч муу биш юм. Гэхдээ жилийн өмнө бичсэн шиг тийм сайн биш, учир нь өрсөлдөөн нь тоног төхөөрөмж (ялангуяа тусламжийн систем) эсвэл үнээс хамаардаггүй.
Текст: Душан Лукич
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.710 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 43.444 € |
| Эрчим хүч: | 143 кВт (195 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,8л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см3 - хамгийн их хүч 143 кВт (195 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 400 Нм 1.750–2.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 245/45 R 18 V дугуй (Michelin Pilot Alpin). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 225 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 159 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.690 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.270 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.908 мм - өргөн 1.856 мм - өндөр 1.520 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.737 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 540-1.530 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / одометрийн төлөв: 1.547 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,6 жил ( 140 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,4 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Энэхүү таних тэмдгийг юу хүсч байгаагаа мэддэг хүмүүс худалдаж авах болно: илүү спортлог дүр төрх, илүү спортлог гүйцэтгэл, гэхдээ нэгэн зэрэг зогсоолын вагон ашиглахад хялбар байдал, дизель хөдөлгүүрийн хэмнэлт, тав тухтай байдал. Хэрэв би энэ мөнгөөр дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан бол ...
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хүчин чадал
жолоодлогын байрлал
түлшний хэрэглээ
бага зэрэг хэт хатуу түдгэлзүүлэлт
хурдны хайрцаг нь нарийвчлал, боловсронгуй байдлын жишээ биш юм
саадыг цохиход зогсдоггүй цахилгаан арын хаалганы удаан нээлхий
