Товч туршилт: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 хаалгатай)

Бид шударга бус байхыг үзэн яддаг, гэхдээ Опелийн сэргэлт, ялангуяа түүний гавьяаг Insignia -тэй холбон тайлбарлавал эндүүрч болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, Мокка, Астра, эцэст нь Каскада гэх мэт бусад загварууд ч бас хувь нэмэр оруулсан боловч хамгийн их хүсдэг Опел бол Insignia юм. Дахин нэг удаа давтан хэлье: энэ нь сонин биш юм, учир нь дөрвөн жилийн өмнө Рюсселшейм хотод шинэ дунд ангийн машины гарал үүслийг танилцуулах үеэр тэд бүх мэдлэг, туршлагаа үүнд оруулсан гэж мэдэгджээ. Опел Insignia загварыг барьж, хүлээлтийг биелүүлсэн. Үнэндээ олон хүмүүсийн хувьд энэ нь тэднийг давж гарсан бөгөөд энд би зөвхөн 2009 онд авсан Европын автомашины цолыг төдийгүй дэлхийн өнцөг булан бүрээс авсан бүх цол хэргэмийг хэлж байгаа нь Опел зөв замаар явж байгааг тод харуулсан болно. Юуны өмнө тэдний бүтээгдэхүүнийг Европт төдийгүй, гарч ирсэн эсвэл зарагдсан газар бүр маш сайн хүлээж авсан.

Шинэчлэгдсэн Insignia -д онцгой зүйл байхгүй. Хамгийн сүүлд хэзээ маш олон хүн машин руу эргэж байсныг би санахгүй байна, ялангуяа энэ бол онцгой шинэлэг зүйл эсвэл бүр шинэ загвар биш юм. За, би шууд нэг зүйлийг тодруулъя: Опел шинэ Insignia -ийг ашиглаж байгаа гэж мэдэгдсэн бөгөөд үүнийг орчин үеийн загвар гэж хэлэх болно. Бид үүнд ямар ч буруу гэсэн үг биш, гэхдээ дизайны өөрчлөлт маш бага байгаа тул шинэ машины талаар ярих боломжгүй байна, ялангуяа Insignia-ийн туршилт нь таван хаалгатай хувилбар байсан тул.

Дөнгөж дөрвөн жилийн хугацаанд энэ машинд их засвар хийх шаардлагагүй байсан. Тиймээс Опел юу ч төвөгтэй болгоогүй, харин тааламжгүй зүйлийг өөрчилж, сайн зүйлийг орхисон. Ийнхүү хэлбэр дүрс нь хэвээрээ үлдсэн бөгөөд хэдхэн гоо сайхны засварыг нэмж, шинэ гэрэл өгчээ. Тийм ээ, эдгээр нь бас Словени хүн бөгөөд хэдийгээр энэ компани Герман (Хелла) -гийн эзэмшилд байдаг ч тэд Словенийн Санчир гаригт ажилладаг гэж хэлэх болно. Шинэ дүр төрхөөр Insignia нь танигдахуйц, доод сараалжтай бөгөөд Insignia -ийг чирэх коэффициент, ердөө 0,25 cd -тэй зах зээл дээрх хамгийн аэродинамик суудлын автомашинуудын нэг болгосон.

Хэд хэдэн өөрчлөлт нь машины дотоод засалд, ялангуяа жолоочийн ажлын байранд нөлөөлсөн бөгөөд одоо илүү хялбар, ил тод, ажиллахад хялбар болсон. Тэд мөн төв консолыг бүрэн шинэчилж, хэт олон товчлуур болон функцуудыг устгаж, илүү хялбар болгосон. Үүн дээр хэдхэн товчлуур эсвэл унтраалга үлдсэн бөгөөд тэдгээр нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем болон агааржуулагчийг бүхэлд нь хурдан, хялбар, ойлгомжтойгоор удирддаг. IntelliLink гэр бүлийн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг найман инчийн өнгөт дэлгэц, мэдрэгчтэй мэдрэгчтэй, жолооны хүрдний унтраалга, дуут удирдлага эсвэл суудлын хоорондох төв консол дээр суурилуулсан шинэ гулсах хавтанг ашиглан удирдах боломжтой. хүрч, хурууныхаа өндгөөр шудархад тэд үсгийг таньдаг.

Тэд хяналтын самбар дээрх хэмжигчүүдийг илүү оновчтой болгож, хурд, хөдөлгүүрийн эргэлт, түлшний савны түвшин зэрэг сонгодог хэмжигчүүдийг харуулах боломжтой найман инчийн өндөр нарийвчлалтай өнгөт дэлгэцийг нэмж, жолоочийн шууд харах талбарт дэлгэрэнгүй мэдээллийг харуулах боломжтой болжээ. навигацийн төхөөрөмж, ухаалаг гар утасны хэрэглээ, аудио төхөөрөмжийн ажиллагааны талаархи мэдээлэл. Төв системийн хялбар удирдлага, гар утасны холболт гэх мэт.

Туршсан Insignia-ийн бүрээс дор 140 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр байсан бөгөөд энэ нь бүх хүрээний дунд байдаг. Энэ нь хамгийн хурц биш, гэхдээ сайн эхлүүлэх зогсоох системийн ачаар дунджаас дээгүүр байна. Хуучин Opel дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад энэ нь илүү чимээгүй бөгөөд илүү зөөлөн ажилладаг. Тиймээс ийм аялал хийх нь зүйтэй юм. Insignia бол уралдааны машин биш, илүү хурдан, мушгирсан замаас айдаггүй, гэхдээ тийм ч их таалагддаггүй, олигтойхон суудлын машин юм. Хэрэв үүнийг бага зэрэг анхаарч үзвэл хөдөлгүүрийг түлшний зарцуулалт багатай худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь бидний стандарт тойрог дээр 4,5 км-т ердөө 100 литр байдаг. Сайхан, удаан, хөгжилтэй ...

Текст: Себастьян Плевняк

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 кВт) Cosmo (5 хаалгатай)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК
Үндсэн загварын үнэ:	22.750 €
Туршилтын загварын өртөг:	26.900 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,5 s
Хамгийн дээд хурд:	205 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/45 R 18 Вт дугуй (Continental ContiEcoContact 3).
Хүчин чадал:	дээд хурд 205 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,5 / 3,2 / 3,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 98 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.613 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.149 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.842 мм – өргөн 1.856 мм – өндөр 1.498 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.737 мм – их бие 530–1.470 70 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / одометрийн төлөв: 2.864 км
0-100км хурдлах:	10,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,9 жил ( 133 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,8 / 15,3 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	9,9 / 14,8 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	205 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,9 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Опел Insignia нь дизайны хувьд гайхмаар зүйл биш боловч жолоочийн хувьд илүү тохь тухтай, ашиглахад хялбар, төгс дизайнтай дотоод засал чимэглэлээрээ гайхалтай юм. Машин нь хамгийн боломжийн үнэтэй биш байж болох ч энэ нь олон төрлийн стандарт болон нэмэлт тоног төхөөрөмжөөс сонголт хийх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр машин эзэмшигч нь машинаа үнэхээр хэрэгтэй зүйлээр тоноглох боломжтой болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт

цэвэрлэсэн самбар

энгийн мэдээллийн систем

бүхээгт байгаа мэдрэмж

Өндөр туяа автомат унтраах мэдрэгч нэлээд оройтож асдаг

чанга явах эд анги

гар жолооны хүрд дээр байх үед эвэр нь эрхий хуруугаараа хүрэх боломжгүй байдаг