Богино туршилт: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

Нэрэнд нь бүү хууртаарай. Опел уг загварын үйлдвэрлэлээ зогсоох тухай огт боддоггүйТэд өмнөх Кадеттын хамт брэндийн түүхэнд ийм чухал үүрэг гүйцэтгэсэн хүмүүс юм. Астра авсаархан автомашины ангилалд Опелийн тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсээр байх болно, гэхдээ дараа нь 12 -р үеийн Кадетта (брэндийн шүтэн бишрэгчид ойлгох болно), Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний бүлэгтэй нэгдсэний ачаар цоо шинэ, нийтлэг PSA платформ дээр бүтээгдсэн.

Одоогийн Astra-ийн дундаж наслалтыг харгалзан үзэхэд шинэ үеийн Астра удахгүй гарах гэж байна гэж дүгнэж болно. Тиймээс гарчигт "сүүлчийн" гэдэг үгийг зүйрлэл болгон ашигласан - сүүлчийнх нь бүрэн Опел Астра юм.

Учир нь Опел PSA -тай нэгдэхээсээ өмнө 2015 оны сүүлээр зах зээл дээр гарч ирсэн Astra -ийн одоогийн хувилбарыг аль хэдийн бүрэн шинэчилсэн байна., Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд засварыг дуусгаж, Астра руу хангалттай хэмжээний шинэлэг зүйлээр амьсгалах нь утга учиртай байв.

Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад шинэ Астра нь илүү хөнгөн бөгөөд энэ нь шинэ түдгэлзүүлэлт ба дугуйны түдгэлзүүлэлтийн тохируулгатай хослуулан илүү хөнгөн, илүү хөдөлгөөнтэй Астрад тусгагдсан болно. Хэрэв та зөв хөдөлгүүрийг сонговол маш динамик жолоодлогыг хүлээж чадна.

Шинэчлэлтээс гадна Астра нь турбо цэнэглэгдсэн гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь PSA группын бүтээн байгуулалтын ажлын үр дүн юм. Туршилтын Astro нь 1,2 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 130 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн дунд байрладаг. Хөдөлгүүр нь хангалттай хөдөлгөөнтэй бөгөөд ихэнх гурван цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил эргэх хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг ч нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулахын тулд 500 эрг / мин орчим хурдан эргэх ёстой. Шугамын доор тэрээр түлхэхээс илүү чимээгүй, хэмнэлттэй явахыг илүүд үздэг.... Гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийг жолоодох үед динамик жолоодоход шаардагдах хурдан бөгөөд шийдэмгий өөрчлөлтийг эсэргүүцсэн зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг улам бэхжүүлэв (туршилтын машин цоо шинэ байсан).

Би бас Astro-ийг хурдны хайрцгийн зардлаар санаж байсан, ялангуяа турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндрийн нүүлгэн шилжүүлэлт, хариу урвалын хувьд хэт урт мэт санагдаж буй хоёр дахь болон гурав дахь араагаа хийсний дараа. Энэ нь ялангуяа хатуу булан эсвэл хатуу серпентинээс машин жолоодох үед удаан хугацааны туршид ажиглагддаг бөгөөд арааны харьцаа бага зэрэг доогуур байх нь хоёр, гурав дахь араагаар илүү атгах, хурдасгах боломжийг олгодог.

Жолоодлогын шинэ технологиос гадна салах ёс гүйцэтгэсэн нь дотоод болон гадаад үзэмжийг шинэлэг байдлаар авчирсан юм. Тоног төхөөрөмжийн багцыг мөн шинэчлэн боловсруулсан болно. Одоо тэдний гурав нь л байна (Astra, Elegance, GS Line)., энэ нь Астра юу ч үгүй ​​биш гэсэн үг биш юм. Бүх гурван багц нь маш тодорхой, утга учиртай, олон янз байдаг бөгөөд нэмэлт дагалдах хэрэгслийн жагсаалт илүү урт байдаг. Туршилтын Astra -ийн интерьерийг дүүргэсэн GS Line тоног төхөөрөмж нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд 80 -аад оны 90 -ээд оны үеийн мартагдсан бараг л XNUMX -аад оны үеийн сүнсийг даган мөрдөж байсан бөгөөд энэ нь GS товчлол ба түүний Опелийн үргэлжлэл байсан юм. Мэдээжийн хэрэг, моторын саналууд байсан боловч өнөөдөр бүх зүйл арай өөр байна.

Эхлэхийн тулд энэ ангиллын автомашины GS Line тоног төхөөрөмжтэй хослуулан гадаад төрх, мэдрэмжийн хувьд дунджаас давсан бүхээгийн ерөнхий дүр төрхийг дурдах нь зүйтэй болов уу. Хэрэв дээд зэргийн тоног төхөөрөмжийн бүх сайн сайхан зүйл биш байсан бол GS Line багц нь автоматаар халдаг, агааржуулалт сайтай, цахилгаан тохируулгатай, хажуугийн бариултай, суудлын өргөтгөл, бүсэлхийн нурууны массажны дэмжлэгтэй маш сайн жолоочийн суудалд нэмэлт төлбөр төлөх ёстой. . Бага зэрэг хуучин Опелоос ялгаатай нь шинэ Астра нь маш сайн бодож боловсруулсан эргономиктой. Энэхүү тоног төхөөрөмж бүхий Астра нь жолоодлогын маш сайн үзүүлэлттэй байсан он жилүүдээс үл хамааран жишиг үнэлгээгээр дунджаас дээгүүр оноо авна гэдэгт итгэлтэй байна.

Дээр дурдсан бүх зүйл тодорхой болсны дараа л Astro жолоодож буй хүмүүс халсан жолооны хүрд, урд шилний халаалт, өндөр нарийвчлалтай арын камер, зогсоолын туслалцаа, ойролцоох түлхүүр, ойролцоо төгс систем зэрэг сайн сайхан зүйлсийг биширдэг болно. замын тэмдгийг таних, яаралтай тоормослох, эгнээ, идэвхтэй радарын аялалын удирдлага, мэдээж маш сайн LED матриц гэрэл.

Холболт болон бусад дижитал хэлбэрт шилжих талаар ч гэсэн Астра загварын чиг хандлагыг дагаж байгаагаа нуудаггүй.... Мэдээллийн төв дэлгэц нь дижитал төвийн хэмжигчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь жолоочид янз бүрийн өгөгдлийг харуулахыг хүссэнээрээ тохируулах боломжийг олгодог боловч хамгийн сайн нь хамтарсан ажиллагаа, тохиргоо нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой байдаг.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - үнэ: + XNUMX рубль.

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК
Туршилтын загварын өртөг:	30.510 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	21.010 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	30.510 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	96 кВт (130 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,9 s
Хамгийн дээд хурд:	215 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,3л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - эзэлхүүн 1.199 см3 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 225 Нм 2.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	Хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 215 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3 л/100 км - CO2 ялгаруулалт 99 г/км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.280 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.870 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.370 мм - өргөн 1.871 мм - өндөр 1.485 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.662 мм - түлшний сав 48 л
Хайрцаг:	370 1.210 л

үнэлгээ

• Хамгийн сүүлийн үеийн Astro -ийг гаргаснаар Опел дахин сайн, сэтгэл татам авсаархан гэр бүлийн автомашиныг бараг бүхэлд нь бүтээж чадна гэдгээ дахин нэг удаа нотоллоо. Тэдний өвөрмөц "герман" эргономик, авхаалж самбаа, мадаггүй зөв сарлагийн саваг нь PSA -тэй түншлэлд эерэгээр нөлөөлөх нь дамжиггүй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодлогын гүйцэтгэл

тоног төхөөрөмж, дотор мэдрэмж

түлшний хэрэглээ

урд арчигч ир

шүүдэр хандлага

(хэтэрхий урт) хоёр дахь, гурав дахь араа

эхлүүлэх / зогсоох систем - гуяны хуягт хөдөлгүүрийг асаасны дараа