Богино туршилт: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Гурван жил өнгөрсөн ч шинээр ирсэн хүмүүсийн өөрчлөлт бага байна. Шинэ сараалж, бага зэрэг өөрчлөгдсөн бампер, толь, гэрэл зэрэг нь гаднаас нь харагдахуйц ялгаа юм. Дотор нь ч гэсэн шинэ бүрээс, бага зэрэг шинэчлэгдсэн жолооны хүрд гэх мэт гоо сайхны цөөн хэдэн засвар хийсэн загвар нь хэвээрээ.

Их засварын гол чиглэл нь дизель хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнд багтсан бөгөөд үүнд 2,2 литрийн турбо дизель түлш нэмэгдсэн бөгөөд 1,8 литрийн багтаамжтай 110, 85 кВт гэсэн хоёр хувилбартай болжээ. Энэ бол манай туршилтын флотод орсон хамгийн сүүлийн, хамгийн сул, зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин байв.

Анхны түвшний турбодизель нь ASX-ийн хувьд хэтэрхий сул байсан гэсэн айдас гэнэт алга болов. Гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио руу хожихгүй, Врхникагийн энгэрээр унаад явахдаа заавал хэн нэгнийг урдаа буулгах нь үнэн, гэхдээ 85 киловатт хүч чадалтай. Энэхүү ач тус, төгс тооцоолсон араа бүхий маш сайн зургаан шатлалт хурдны хайрцаг. Хэдийгээр бидний ихэнх маршрут хурдны зам дээр байсан ч хэрэглээ нь долоон литрээс бага байдаг. Илүү ядаргаатай дуу чимээ, чичиргээ нь хүйтэн асаалт болон хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед мэдрэгддэг.

Дотор нь хямдхан мэт санагдах материалууд давамгайлж байгаа боловч хуванцард хүрэх мэдрэмж нь үүнийг батлахгүй. Эргономик байдал, бүхэл бүтэн хяналтын самбарт хурдан дасан зохицох нь ASX-ийн гол борлуулалтын цэгүүд тул ахмад настнуудын дунд маш олон үйлчлүүлэгч олох магадлалтай. Энэ нь юунд зориулагдсан болохыг асуух товчлуур байхгүй. Аудио системийг ажиллуулах нь хүртэл маш хялбар байдаг, учир нь энэ нь үндсэн ажлуудаас өөр юу ч өгдөггүй. Хэрэв энэ нь Bluetooth холболттой хэвээр байгаа бол (энэ нь өнөө үед тав тухтай байдлаас илүү аюулгүй байдлын үүднээс бараг зайлшгүй шаардлагатай төхөөрөмж юм) бол хэтэрхий энгийн байх нь сул тал гэж үзэхгүй.

Машины бусад хэсэгт онцлох шинж тэмдэг байхгүй. Дотор нь нэлээд зөөлөн, хөлний зай ихтэй тул арын хэсэгт сайн суудаг. Isofix бэхэлгээг олоход хэцүү байдаг, учир нь тэдгээр нь суудал ба түшлэгийн уулзвар дээр сайн нуугддаг. Их биений эзэлхүүн нь 442 литр нь ийм хэмжээтэй SUV ангилалд сайн үзүүлэлт юм. Загвар, хийц нь үлгэр жишээ бөгөөд вандан сандлын арын хэсгийг доошлуулж өсгөхөд маш хялбар байдаг.

ASX -ийн талбайд зугаацахын тулд өөр хөдөлгүүр / дамжуулах хослолыг сонгох ёстой. Манай туршилтын машин шиг машин нь тоос шороотой хайрга дээгүүр явах эсвэл хотын өндөрлөг хэсэгт авирахад л тохиромжтой. Хэдийгээр зарим ("бартаат бус") морьтонтой харьцуулахад хүндийн төв илүү өндөр боловч булан тойрох нь түүнд ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Байрлал нь гайхалтай сайн бөгөөд цахилгаан жолооны хүрд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Зөвхөн жолоодлоготой дугуйны дугуй нь нойтон замд хурдасгахад заримдаа зүтгүүрээ хурдан алддаг.

ASX нь дунджаас ялгаагүй байдаг шиг түүний үнийг нэлээд стратегийн дагуу тогтоодог. Энэ ангиллын машин хайж буй хүн Mitsubishi -ийн үнийн жагсаалтаас авсан ашигтай саналыг алдахгүй. Дунд түвшний урилгын тоног төхөөрөмж бүхий ийм моторт ASX нь танд 23 мянгаас арай бага мөнгө өгөх болно. Mitsubishi загварын шинэчлэлт нь ихэвчлэн эрс өөрчлөгддөггүй тул та маш бага мөнгөөр ​​удаан хугацаанд хамгийн сүүлийн үеийн, зохистой машинтай болно.

Текст: Саса Капетанович

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD урьж байна

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	AC KONIM doo
Үндсэн загварын үнэ:	22.360 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.860 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,2 s
Хамгийн дээд хурд:	189 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см3 - хамгийн их хүч 85 кВт (116 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750–2.250 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/65 R 16 H дугуй (Dunlop Sp Sport 270).
Хүчин чадал:	дээд хурд 189 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 145 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.420 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.060 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.295 мм – өргөн 1.770 мм – өндөр 1.615 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.665 мм – их бие 442–1.912 65 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 39% / одометрийн төлөв: 3.548 км
0-100км хурдлах:	12,2s
Хотоос 402м зайтай:	18,4 жил ( 121 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,4 / 14,4 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,3 / 14,9 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	189 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,9 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,7m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Энэ нь ямар ч байдлаар анхаарал татдаггүй, гэхдээ энэ ангиллын машинуудаас зохистой, дэгжин, найдвартай машин хайж байхдаа бид хажуугаар нь өнгөрч чадахгүй. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байгаа тохиолдолд л илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонгоорой.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Хяналтын хялбар байдал

эргономик

зургаан шатлалт хурдны хайрцаг

зам дээрх байрлал

үнэ

bluetooth интерфэйс байхгүй байна

Isofix холбох боломжтой

нойтон дээр хүлээн авах