Богино туршилт: Mini Coupe Cooper S

Найзууд намайг зорчигчийн суудалд суусны дараа дахин шалгалт өгөх үү гэж асуухад би зүгээр л инээмсэглэв. Уналт нь ширүүн байсан ч толгойгүй байв. Гэсэн хэдий ч түлхүүрийг нь хулгайлсан дарга маань эдгээр үгийг давтан хэлэхэд түрийвч дүүрэн цаас хэвээр байгаа нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Саша Капетович

Бяцхан дээрэлхэгч

Энэ нь дизайныг буруутгаагүй, харин технологи нь гэм хоргүй танхай болохыг уриалж байв. Гэхдээ хожим нь энэ техник нь хуучин бөгөөд аль хэдийн туршиж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг купе тусгай загвар, үүний тусламжтайгаар та хотын эргэн тойронд анзаарагдахгүй байх боломжгүй. Салхины шил нь А хэлбэрийн баганатай хамт 13 градусаар илүү хавтгай болсон тул Купе нь сонгодог Mini-ээс 23 миллиметрээр бага юм. Энэ сонирхолтой, гэхдээ хүн болгонд таалагддаггүй машины барималд зарим нь дуулга, зарим нь шүхэртэй урвуу малгайг харсан. Залуус үүнийг эргүүлж, хаалт нь эргэж харахад купе нь ийм побалинтай төстэй байв. Побалинизмын хувьд бид хэзээ нэгэн цагт ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй гэдгийг мэддэг.

Дотроо алдартай түүх

Дотоод засал нь сонгодог Mini шиг үс юм. Тэр одоо ч гэсэн түүний дотор хаанчлах болно асар том хурд хэмжигчЭнэ нь тунгалаг биш тул та онгоцны унтраалгаар тоглох боломжтой бөгөөд Мини хадгалах зай муутай хэвээр байна. Би өөрийгөө хамгаалахын тулд хурд хэмжигч доторх дижитал дэлгэц дээр илүү ил тод хурдны дэлгэцийг гаргаж ирэх боломжтой гэдгийг (жолоочийн хувьд сайшаалтай), суудлын цаана маш хэрэгтэй тавиур байгаа бөгөөд дассан гэдгээ нэмж хэлэх ёстой. энэ. бүх функцийг маш хурдан гүйцэтгэдэг. Сонирхолтой нь, дээвэр доогуур байсан ч манай урт Душан, Сашко нар толгой дээрээ зай байхгүй байгаа талаар огт гомдоллоогүй тул бага зайтай байсан ч жолооны ард муу байрлалтай байхаас айх хэрэггүй. Давчуу байх мэдрэмж одоо ч байсаар байгаа бөгөөд суудал сайжирч магадгүй ч та амьд үлдэж чадна. Эсвэл хурдан амьдар, энэ нь эргэлзээгүй энэ машины эрхэм зорилго юм.

Арьсны доор Cooper S

Cooper S -ийн техник нь купе дээр нуугдаж байгааг харгалзан үзвэл энэ бол жинхэнэ жижиг пуужин юм. Бензин 1,6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй 135 киловатт (эсвэл дотоодын 185 "морь") зургаан араа тус бүрт хуваагддаг. Өвлийн дугуйтай бол эргэлт хийх нь бага зэрэг эвдэрдэг, гэхдээ гулгамтгай зам дээр тогтворжуулалтыг идэвхгүй болгосон тохиолдолд та машины хойд хэсгийг амархан гулсуулж, дараа нь хийн дөрөө дээр гишгээд Жан Рагнотти маягийн дараагийн буланд хүрнэ. Хэрэв та Рагноттиг сайн мэдэхгүй бол Renault -ийн хийлдэг хувилбаруудын талаар өөр нийтлэл унших хэрэгтэй.

Техникийн эсрэг тал нь зөвхөн нэг юм: Cooper S. энэ нь сонгодог дифференциал түгжээгүй байнатиймээс өндөр момент бүхий мотор нь ачаагүй хөтчийн дугуйг хайр найргүй эргүүлдэг. Тиймээс бид электрон дифференциал цоожтой нэмэлт DTC системд найдаж байсан (хэрэв та надаас асуувал яаралтай гарах гаралт, энэ нь зөвхөн дотоод дугуйг тоормослодог тул), DSC эсвэл динамик тогтвортой байдлын хяналтыг магтан сайшаажээ: бага зэрэг эрх чөлөөг олгодог боловч өвлийн урд дугуй нь хэдэн миллиметр хар гадаргууг хэмнэдэг. Гэсэн хэдий ч яагаад бусдыг замын дунд зогсоогоод байгааг бид ихэвчлэн "bentilled" байсан нь хурдан хэвээр байв.

Спортын хөтөлбөрийг яагаад хааж байгаа юм бэ?

Дээвэр унасан тул машинаа март. Машины цаана юу болж байгааг зөвхөн хагасыг нь харах боломжийг олгодог энэхүү жижиг шилэн гадаргуу ч гэсэн 80 км / ц -ээс дээш хурдтай, арын спойлер автоматаар хамгийн дээд байрлалд хүрч, 60 км / ц -ээс доош хурдны хаалган дээр дахин алга болдог. Сэтгэл татам байдлын үүднээс BMW (өө, Мини бичихийг хүссэн) гэсэн сонголтыг нэмж оруулав сүйтгэгч Та хотод машин жолоодохдоо босдог, гэхдээ хурд нь 60 км / ц -аас доош буух хүртэл үргэлжлүүлэн ажиллана уу, яагаад спортын хөтөлбөрөөр байнга жолоодох боломжгүй байгаа нь надад ойлгомжгүй байна. машиныг унтраах цаг) болон эвдэрсэн машин, учир нь зөвхөн энэ тээврийн хэрэгслийн нээлттэй шинж чанар урд талд гарч ирэх болно. эвлэршгүй.

Бид хорлон сүйтгэгчийг автоматаар өсгөхөд дасаж байхдаа програмын дагуу автомашины дэлгүүрт байнга очдог байв Спорт... Хэрэв та энэ нь илүү сайн хурдатгал, хамгийн дээд хурд эсвэл илүү мэдрэмтгий хурдасгууртай холбоотой гэж бодож байвал та буруу бодож байна. Хөдөлгүүр дулаарч байх үед яндангийн системийн хагарлаас болж бид үүнийг хийсэн. Хурдасгагч дөрөө суллах бүрт тэнд шуурга шуурч, жолооч, зорчигчдыг архирах чимээ гаргадаг. Хэрэв үүний үр дүнд яндангийн системээр декилитр түлш дамжсан бол тийм байх болно. Энэ нь үнэ цэнэтэй байсан!

Дээрх шалтгааны улмаас Mini Coupe Cooper S нь хотын хамгийн том үйлдвэрлэгчдийн нэг гэж бид баталж байна. Хэрэв нөхцөлт хэлбэрээр байвал техникийн хувьд ямар ч эргэлзээгүйгээр.

Текст: Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович

Мини купе Cooper S

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Үндсэн загварын үнэ:	25.750 €
Туршилтын загварын өртөг:	35.314 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	135 кВт (184 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,5 s
Хамгийн дээд хурд:	230 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	11,0л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240-260 Нм 1.600-5.000 эрг / мин .
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/55 R 16 H дугуй (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 230 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 136 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.165 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.455 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.734 мм - өргөн 1.683 мм - өндөр 1.384 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.467 мм - их бие 280 л - түлшний сав 50 л.

Бидний хэмжилт

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / одометрийн төлөв: 2.117 км
0-100км хурдлах:	7,5s
Хотоос 402м зайтай:	15,5 жил ( 151 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	5,8 / 6,9 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	7,7 / 8,4 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	230 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	11 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,8m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Маягт бага зэрэг хөрсөн бөгөөд бид техникийг эрхий хуруугаараа дээшлүүлэв. Жон Купер Mini Coupe ажилладаг уу? Энэ нь чихэр байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Спортын хөтөлбөр, яндангийн чимээ

явах эд ангиудын спортлог байдал, зохицуулалт

жолоочийн өмнө тахометр суурилуулах ер бусын тохиолдол

Нисэх онгоцны унтраалга

суудал

энэ нь сонгодог дифференциал түгжээгүй байна

хэлбэрээс шалтгаалан ашиглах чадвар муу

тунгалаг хурд хэмжигч

хэд хэдэн хадгалах өрөө

Купе нь сонгодог Mini загвараас хүнд юм