Богино туршилт: Mini Countryman Cooper SD All4
Мини хөдөөний хүн үү? Энэ бол Minias-ийн хамгийн том, хамгийн өргөн цар хүрээтэй (хэдийгээр шинэ таван хаалгатай ойрхон байсан ч гэсэн). Дараа нь Mini дунд maxi шиг зүйл. Мөн ахмад настнуудын дунд, хөдөөний хүн аль хэдийн сайн таван настай. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь (саяхан) илүү "татгалзсан" боловч практик багатай Paceman -ийн дэргэд тохируулагдсан боловч ихэнхдээ тэр хэвээрээ байсан. Энэ нь энэ ангиллын эрлийзүүдийн илүү плебейн жишээнүүдээс хамаагүй илүү сонирхолтой, илүү олон янзын, илүү спортлог, нэр хүндтэй гэсэн хэдий ч дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдөөсөө илүү бат бөх, тохь тух багатай гэсэн үг юм. Тиймээс энэ хооронд ямар нэгэн зүйл байна.
Энэхүү засвар нь Countryman -ийн техникийн томоохон шинэчлэл гэсэн үг биш байсан бөгөөд энэ нь загварын зарчмуудыг (LED өдрийн гэрлийн гэрлийг оролцуулан) засах, уялдуулах тухай байсан тул Countryman -д орчин үеийн тусламжийн систем байхгүй хэвээр байна. үүнийг BMW -ээс хялбархан олж авах боломжтой), LED гэрэл болон бусад. Гэхдээ та шинэ Countryman -ийг хүлээх хэрэгтэй болж магадгүй юм. Наснаас үл хамааран Countryman -ийг кроссоверын тамирчин гэж тодорхойлоход хялбар байдаг. Хөдөлгүүрийн хувьд биш, харин (хамгийн хүчирхэг) турбодизелийнхээ хувьд, зарим дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдөөсөө санаж болохуйц үнэхээр хүчирхэг турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр биш юм.
Энэ нь жишээлбэл, дамжуулалтаараа тодорхой, эерэг хөдөлгөөнтэй бөгөөд юуны түрүүнд явах эд анги нь үүнийг нотолж өгдөг. Энэ нь удаан эдэлгээтэй тул хамгийн тохь тухтай байдаггүй (богино овойлт дээр ар талд суух нь тийм ч эвгүй байдаг), гэхдээ энэ явах эд анги нь бас давуу талтай: маш нарийн (мэдээж энэ ангиллын автомашины хувьд) жолооны хүрд. маш олон тоймыг санал болгодог бөгөөд энэхүү Mini нь спортоор хичээллэхэд тохиромжтой. Үүнийг гүйцэтгэлийн хязгаарт оруулах шаардлагагүй: энэхүү явах эд анги нь спортын бүх тайван байдлыг аль хэдийн харуулдаг. Асфальт дээр бүх дугуйгаар хөтлөгч нь бараг үл үзэгдэх боловч гулгамтгай гадаргуу дээр тааламжтай бөгөөд арын дугуйнд хангалттай эргүүлэх хүчийг дамжуулж чаддаг бөгөөд жолооч нь Дакар ралли тэмцээний ялагчдын адил манхан, хайрган замаар гулсаж байгааг төсөөлдөг.
Хөдөлгүүр? SD тэмдэглэгээ нь 143 морины хүчтэй турбодизель бөгөөд хуучин танил нь засварын явцад өөрчлөгдсөн бөгөөд дуу чимээг багасгаж, хэрэглээгээ бууруулдаг. Манай стандарт тойрог дээрх 5,8 литрийн үр дүн нь хэмжээ, жин, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (өрсөлдөөнтэй харьцуулахад) нэлээд таатай бөгөөд цасны улмаас туршилтын хэрэглээ 8,1 литр байна. Эдгээр нөхцөлд хөдөөний хүн хөгжилтэй байдаг. Дотоод засал (дизайны хувьд) бол мэдээж сонгодог Mini юм. Урд талд (дээд суудлаас бусад) аль ч мини-д суух боломжтой байсан, арын хэсэгт муу биш, их бие нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг тул жижиг (машины гадаад хэмжээсээс хамаарч) , гэхдээ хэвийн хувьд энэ нь хангалттай юм. (гэр бүлийн) хэрэгцээ.
Үнийн жагсаалтыг харах нь урам зоригийг бага зэрэг тайвшруулж чадна: үнийн жагсаалтын дагуу 39 мянгаас арай илүү нь ийм хөдөөний хүнд туршилтын зардал болно. Хэрэв та Утастай багцыг (мөн ухаалаг гар утсандаа илүү олон хэрэглэгчид байдаг навигацийн төхөөрөмжийг багтаасан) хаяж, цөөн хэдэн мэдээлэл, зугаа цэнгээний мэдээллийг нэмж оруулбал та сайн мянга хэмнэх боломжтой. үнийн хувьд. Эцэст нь хэлэхэд үүнд буруу зүйл байхгүй.
Текст: Душан Лукич
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.550 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 39.259 € |
| Эрчим хүч: | 105 кВт (143 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,9л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - хамгийн их хүч 105 кВт (143 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 305 Нм 1.750–2.700 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 17 H дугуй (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 130 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.395 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.860 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.109 мм - өргөн 1.789 мм - өндөр 1.561 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 47 л. |
| Хайрцаг: | 350-1.170 л. |
Бидний хэмжилт
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 59% / одометрийн төлөв: 10.855 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 132 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,0 / 13,1 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,1 / 14,7 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,1 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Mini Countryman бол хүн бүрт зориулсан кроссовер биш юм. Үнийн хувьд тийм ч их биш, харин шинж чанараараа. Энэ нь хүн бүрт таалагдахын тулд хэтэрхий өөр, эвлэршгүй, бүр спортлог юм. Гэхдээ үүнийг хайж байгаа хүмүүст маш их зүйлийг санал болгож байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэрэглээ
манлайлал
зам дээрх байрлал (ялангуяа гулгамтгай гадаргуу дээр)
үнэ
ашигласан зарим материал
хамгийн сүүлийн үеийн онлайн тусламж байхгүй байна
