Богино туршилт: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 Хамгийн сүүлийн үеийн E-Class шинэчлэлт дээр Мерседес Бенз мөн хайбрид хувилбарыг санал болгосон. Бусад брэндийн машинуудын ихэнх ижил төстэй хувилбаруудын нэгэн адил энэ нь мэдээжийн хэрэг үндсэн хувилбар эсвэл ижил хөдөлгүүртэй хувилбараас илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ үнийг сайтар ажиглавал Мерседесийн эрлийз хувилбарын үнэ тийм ч их биш болохыг харуулж байна. Словени дахь E 250 CDI гэсэн шинэ E-Class нь 48.160 еврогийн үнэтэй. Энэхүү үнэд стандартын дагуу зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг багтсан бөгөөд 2.903 еврогийн нэмэлт төлбөрөөр механик хурдны хайрцгийг жолооны хүрдний чихээр дараалан шилжүүлдэг долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгаар сольсон. Энэ бол хамгийн сайн сонголт бөгөөд нэмэлт төлбөр төлөх нь зүйтэй гэдгийг тайлбарлах шаардлагагүй ч энэхүү нэмэлт төлбөрөөр бидний авах сонирхолтой үнэ нь 51.063 300 евро юм. Нөгөөтэйгүүр, E 52.550 BlueTec Hybrid хувилбар нь 1.487 еврогийн үнэтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн XNUMX еврогийн үнэтэй юм. Мэдээжийн хэрэг, машин нь стандартын дагуу долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгаар аль хэдийн тоноглогдсон байна.

Худалдан авагч 1.500 еврогоос бага үнээр өөр юу авах вэ? 2,1 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүр нь үндсэндээ 204 "морины хүч" (E 250 CDI суурьтай адил), 27 "морины хүч" -ийг нэмдэг залгуурын эрлийз юм. Зөвхөн дизель хувилбартай харьцуулахад гүйцэтгэл нь арай өндөр, 0-ээс 100 км / цаг хүртэлх хурдатгал нь аравны хоёроос богино, хамгийн дээд хурд нь ердөө хоёр километр өндөр юм. Гибрид хувилбар нь 2 г / км хий ялгаруулдаг бөгөөд энэ нь үндсэн дизель түлшээс 110 г / км -ээр бага ялгардаг. Энэ нь таныг итгүүлж байна уу? Үгүй байх.

Тиймээс шатахууны хэрэглээ хэвээр байна. Үйлдвэрийн амлалт, бүртгэлээс үзэхэд дизель түлш 5,1 км тутамд 100 литр дизель түлш зарцуулдаг бол эрлийз хувилбар нь 100 (маш тааламжтай, зөөлөн) километрт ердөө 4,2 литр зарцуулдаг байна. Энэ бол олон хүмүүсийн "худалдаж авах" ялгаа бөгөөд бодит ертөнцөд түлшний зарцуулалт үйлдвэрийн үнээс хамаагүй өндөр байгаа нь эрлийз хувилбарыг дэмжиж байгаа юм. Үүний үр дүнд ердийн болон эрлийз хувилбаруудын хэрэглээний ялгаа илүү их байна. Гэхдээ энэ нь сайн сонсогдож байгаа боловч шатахууны зарцуулалтын ялгаа нь жолооч, машин, хөдөлгүүр хоёрын хооронд нягт уялдаатай байхыг шаарддаг, эс тэгвээс хэрэглээ нь амласан хэмжээнээс хамаагүй өндөр байж магадгүй юм.

Мерседес компани E-Class-ийн эрлийз хувилбарыг бусад ижил төстэй хувилбаруудтай хийсэн загвараас арай өөрөөр зохион бүтээжээ. Эрлийз угсралт бүхэлдээ урд бүрээсний доор байрладаг бөгөөд үүн дотор нэмэлт зай байхгүй тул их бие нь ижил хэмжээтэй гэсэн үг юм. 20 кВт -ын цахилгаан мотор нь үндсэн хувилбараасаа том, илүү хүчирхэг машины батерейг тэжээдэг ч гайхамшгийг бүтээж чадахгүй байгаа тул тэд бүрээсний доор ч байхгүй байна. Энэ нь маш их эрчим хүч үйлдвэрлэдэггүй бөгөөд хамгийн түрүүнд хурдан зарцуулдаг гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч хэдхэн секундын турш хөлийг хийнээс салгах болгондоо хөдөлгүүр зогсоход л хангалттай (зогсох-зогсох), машин жолоодох үед ч хангалттай. Үүний үр дүнд машин "хөвж" эхэлдэг бөгөөд зайг их хэмжээгээр цэнэглэдэг. Түүний эрчим хүч, цахилгаан мотор нь асаахад тусалдаг, гэхдээ хэрэв хийн даралт үнэхээр зөөлөн бөгөөд хяналттай бол 30 км / цаг хүртэл хурдыг бүхэлд нь цахилгаан эрчим хүчээр асааж болно. Гэхдээ даралт нь маш зөөлөн байх ёстой, машин жолоодох үед, хийнээс хөлийн хазайлт нь дизель хөдөлгүүрийг унтраадаг, гэхдээ хэт их даралт нь тэр даруй дахин асдаг. Жолооч, дизель хөдөлгүүр, цахилгаан мотор хоёрын хоорондын уялдаа холбоо удаан үргэлжлэх боловч боломжтой. Тиймээс, жишээлбэл, Любелээс Тржич хүрэх маршрутын хувьд та зөвхөн цахилгаан эрчим хүчээр эсвэл "дарвуулт онгоцоор" бараг л жолоодож чаддаг бол жишээлбэл, Люблянагаас Клагенфурт хүртэлх бүх чиглэлд 100 км тутамд шатахууны дундаж зарцуулалт гардаг. дөнгөж 6,6, 100 байсан. литр. Түүгээр ч барахгүй E-Class эрлийз нь ердийн түвшинд байгаа нь батлагдсан. Бүх хурдны хязгаарыг харгалзан 4,9 км замыг туулсан тул зарцуулалт нь 100 км тутамд ердөө XNUMX литр байсан бөгөөд энэ нь ойрын ирээдүйд эрлийз хувилбарыг сонгох боломжтой гэдэгт олон хүнийг итгүүлэх болно.

Би танд нэг зүйл хэлье: хий дээр болгоомжтой гишгэнэ гэсэн бүх "заналхийлэл" байгаа тул энэ нь эмгэн хумсыг аажмаар, зүгээр л болгоомжтой, аль болох шийдэмгий хурдасгахгүйгээр, аль болох удаан жолоодох хэрэгтэй гэсэн үг биш юм. бүү шана.

Себастьян Плевняк

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Автомашины худалдаа
Үндсэн загварын үнэ:	42.100 €
Туршилтын загварын өртөг:	61.117 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	150 кВт (204 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,2 s
Хамгийн дээд хурд:	242 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.143 см3 - хамгийн их хүч 150 кВт (204 морины хүч) 4.200 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 500 Нм 1.600-1.800 эрг. цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 650 В - хамгийн их хүч 20 кВт (27 морины хүч) - хамгийн их эргэлт 250 Нм. зай: никель-металл гидридын батерей - хүчин чадал 6,5 Ah.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 7 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 245/45 R 17 H дугуй (Continental ContiWinterContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 242 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,1 / 4,1 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.845 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.430 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.879 мм - өргөн 1.854 мм - өндөр 1.474 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.874 мм - их бие 505 л - түлшний сав 59 л.

үнэлгээ

• Hybrid E машиныг жолоодох нь эхлээд жаахан уйтгартай санагдаж байсан ч долоо хоногийн дараа та дизель болон цахилгаан хөдөлгүүртэй ажиллахад бүрэн дасаж чадна. Мэдээжийн хэрэг, "од" хэрхэн санал болгож чадах, одоо ч мэддэг тав тухтай байдал, нэр хүндийг мартаж болохгүй. Эцэст нь энэ нь аль хэдийн дурдсан үндсэн үнээс есөн мянган еврогийн нэмэлт төлбөрийг өгчээ.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

эрлийз угсралт нь бүрээсний доор бүрэн байрладаг

Халдаах

бүхээгт байгаа мэдрэмж

эцсийн бүтээгдэхүүн

жигд явах, хэвийн мөчлөг бүхий түлшний зарцуулалт

дагалдах хэрэгслийн үнэ

батерейны хүчин чадал

хэвийн хурдан жолоодох үед түлшний зарцуулалт