Богино тест: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // Японы сонгодог
Шалтгаан нь энгийн. Түүний сурч буй ангид тийм ч их зүйл байдаггүй. Өрсөлдөгчид, Европын зах зээлд хамгийн чухал нь мэдээж Passat болон Mondeo, бас тийм ч шинэ биш юм. Энэ ангиллын цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Opel Insignia юм. Хамгийн сонирхолтой нь энэ ангид тус тусдаа брэндүүд бие биенээсээ худалдан авагчдыг "хулгайлахад" хэцүү байдаг. Энэ ангиллын тоо цөөрч байгаа бөгөөд энэ ангиллын худалдан авагчид SUV эсвэл кроссовер хайж байна. Mazda6-ийн одоогийн хувилбар нь өндөр суухгүй уян хатан мэдрэмжтэй, өнөөгийн замын хөдөлгөөнд харьцангуй урт, өргөн биеийг зохицуулах чадварлаг, бараг таван метрийн машинд дэгжин байдлыг нэмдэг хүмүүст зориулсан сонгодог загвар юм. - урт седан (эсвэл карванууд, Маздагийн хувьд сүүлийнх нь седанаас ч богино тул гаражид байрлуулахад хялбар байдаг).
Худалдан авагчдын хүрээлэлд зориулж Mazda6 загварыг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь биеийн зарим "засвар", мөн LED технологи бүхий шинэ гэрэл, автомат гэрлийг харуулсан гэсэн үг юм. Дотоод засал чимэглэлд бага зэргийн өөрчлөлтүүд гарч болзошгүй бөгөөд эдгээрийн ихэнх нь өнгөлгөө болон бусад материалд хамаарах бөгөөд маш нарийн хийцтэй хийц нь дээд зэргийн ангиллын гадаргуугийн зарим үйлдвэрлэгчдийг аль хэдийн гүйцсэн байна. Түүнчлэн, тоног төхөөрөмжийн доод түвшинг цуцалсан тул одоо үйлчлүүлэгч маш их зүйлийг авдаг. Хувьсгалыг хангах үе шатанд энэ нь арай илүү юм. Бид мөн баялаг тоног төхөөрөмжийн талаар туршиж үзсэн, туршсан тоног төхөөрөмжийн түвшин үнэхээр баян байсан.
Би салхины шилэн дээр проекцийн дэлгэцийг тэмдэглэх болно. Хэрэглэх чадварын хувьд энэ нь маш алдартай дижитал тоолуурыг орлох нь дамжиггүй. Мазда тэдэнд бас байдаг, гэхдээ бид тэдний агуулгыг өөрчилж чадахгүй. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системийн тоног төхөөрөмж нь өндөр түвшинд байдаг, гэхдээ зөвхөн Мазда хувилбарын дагуу. Энэ нь зөвхөн найман инчийн төвийн мэдрэгчтэй дэлгэц гэсэн үг юм (энэ нь зөвхөн суурин машинд ажилладаг, эс тэгвээс бид төв консол дээр том товчлуур бүхий нарийн төвөгтэй цэсээр дамждаг). Одоо Bluetooth (MZD холболт) ашиглан ухаалаг гар утасны ойролцоо холболт, CarPlay эсвэл Andorid Auto холболт бас бий. Дууны тал дээр энэ нь бас сэтгэл ханамжтай байдаг, радио нь DAB -тэй, дууны чанарыг Bose өгдөг.
Суудал нь тохь тухтай бөгөөд Mazda19 дугуйнуудын дөнгөж 45% -ийн хажуугийн хананы харьцаатай 6 инчийн дугуйгаар барьж чаддаггүй цөөн тооны замын бөглөрлийг аль болох багасгахыг хичээдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэд бартаатай замд тийм ч таатай байдаггүй ч хавтгай замаар жолоодох туршлага маш сайн байдаг. Энэ нь ялангуяа "зургаа" маш сайн гардаг урт аялалд үнэн байдаг.
Манай дизель хөдөлгүүрийн эсрэг хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж олон хүнд тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлэхгүй ч Мазда бүх хөдөлгүүрээ цаг тухайд нь шинэ стандартад нийцүүлсэн нь үнэн юм. Ийнхүү турбодизель нь нэмэлт сонгомол катализаторын бууруулалтаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь "цэнхэр" нэмэлт сав юм. Жолоо барьж байхдаа бага хүч чадалтай хөдөлгүүр (жишээлбэл, 150 морины хүчтэй) нэлээд хүчтэй байдаг, ялангуяа эцсийн хурдаар (мэдээж Германы зам дээр туршсан). Ийм жолоодлогын нөхцөлд ч гэсэн дундаж хэрэглээ нь маш бат бөх боловч гайхалтай хэмнэлттэй биш юм! Энэхүү Маздагаас харахад холын зайн дизель түлш нь үнэ цэнэтэй юм!
Тиймээс Mazda6 нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан бүх зүйлээ хадгалсаар байна. Гэхдээ энэ нь ердийн Mazda улаан металл өнгөтэй хэвээр байвал илүү дээр юм. Дашрамд хэлэхэд, одоо улаан өнгө өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь Японы Хирошимагийн үйлдвэрлэгч маш сайн эзэмшсэн жижиг өөрчлөлтүүдийн нэг юм.
Mazda6 Caravan Revolution CD 150
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.330 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 25.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 32.330 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.191 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.800-2.600 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 225/45 R 19 Вт (Bridgestone Turanza T005A) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 11,2 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.674 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.155 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.870 мм - өргөн 1.840 мм - өндөр 1.450 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.830 мм - түлшний сав 62,2 |
| Хайрцаг: | 522-1.648 L |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 3.076 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 132 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,3 / 13,7 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,5 / 14,0 сек (Ням/Баасан) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,1 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
үнэлгээ
Бараг таван метрийн том хэмжээтэй автомашины сонгодог санал нь бид зөвхөн автомат хурдны хайрцгийг нэмж чадна гэдэгт итгүүлж байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт
эргономик
ур чадвар
мэдээлэл, зугаа цэнгэл, холболт
нэлээд төвөгтэй цэсүүд
мэдрэмтгий автомат түгжих систем
машины гадна талын өргөн
