Богино туршилт: Mazda3 SP CD150 Revolution
Хар цагаан хослол түүнд маш сайн тохирдог гэдэгтэй бид бүгд санал нийлсэн. Гэрэл зургуудаас харахад туршилтын Mazda3 нь бараан өнгийн спойлер, арын сарниулагч, 18 инчийн дугуй, арын толь, хажуу банзалтай байжээ. Унш: гурван мянга орчим дагалдах хэрэгсэл. Гэмгүй цагаан биеийн өнгөтэй зэрэгцэн олон хүний харцыг булаасан бөгөөд хэрэв гоо сайхныг мушгирсан толгойгоор үнэлсэн бол Mazda3 -ийг өндөр үнэлэх байсан. Харамсалтай нь мартагдсан тул гоо сайхны болон спортын дагалдах хэрэгслийг интерьерээс хайх ёсгүй. 2,2 литрийн турбодизелийн илүү тод дууны тайзны талаар ярихгүй бол бидэнд угаалтуур шиг суудал илүү дутагдаж байв. Нээлттэй тохируулагчийн арын хэсэгт доголдол гараад зогсохгүй, араа солих үед аятайхан турбо шуугиан, спортлог дуу чимээг бид анзаарсангүй.
Товчхондоо, хэрэв бид энэ машины илүү спортлог шинж чанарт тохируулаагүй явах эд ангиудыг нэмж өгвөл (энэ нь тийм ч хэцүү биш гэдгийг бид сайшаах ёстой!) Мөн өвлийн дугуйг бид динамизмын тухай зөвхөн тайван ярьж болно гэдгийг мэдэж болно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь маш сайн гэж чанга, тодорхой хэлэх ёстой: ачааны машиныг хурдан тойрч гарах шаардлагатай үед хурц, гэхдээ хэмнэлттэй, учир нь бид зуун километрт ердөө 6,3 литр (дунджаар туршилт) эсвэл ердийн нөхцөлд даруухан 4,5 литр зарцуулдаг байв. . тойрог Нарийн, гэхдээ хурдан биш зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн хамт тэд гайхалтай хослол хийдэг бөгөөд би Mazda3-ийг ийм байдлаар өмөөрөхгүй гэдгээ үнэнээр нь хэлье.
Сэтгэл догдолсон шалтгаан нь арьсан дагалдах хэрэгслээс RVM (аюулгүй эгнээний өөрчлөлтийг хянах радар систем), i-STOP (богино зогсолтын үед хөдөлгүүрийг унтраах), навигацийн мэдрэгчтэй дэлгэцээс проекцын дэлгэц хүртэлх баялаг тоног төхөөрөмж юм. ухаалаг түлхүүрээс ксенон гэрэл хүртэл. Та хэлж болно: сайхан зүйлээр дүүрэн малгай. Эцэст нь хэлэхэд, энэ зөөлөн спорт турбо дизель хөдөлгүүрээс салахад хэцүү байсан. Энэ нь Японы GTD биш байж магадгүй, гэхдээ анхны хөөргөлт хийсний дараа энэ нь цөм хүртэл өсч байна.
текст: Aljosha Darkness
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.129 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 213 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,9л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.184 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.800 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/45 R 18 V дугуй (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 213 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 104 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.385 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.910 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.580 мм – өргөн 1.795 мм – өндөр 1.445 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм – их бие 419–1.250 51 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 59% / одометрийн төлөв: 3.896 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,4 жил ( 139 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,1 / 11,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 8,6 / 10,4 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 213 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,3 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,5 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Гаднах байдал нь Mazda3 SP CD150 -ээс илүү спортлог байдлыг амлаж байна. Гэсэн хэдий ч ашиглахад хялбар, явах эд анги нь жигд ажиллаж, түлш бага зарцуулдаг нь таныг гайхшруулах болно!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
хэрэглээ
гадаад үзэгдэл
Халдаах
проекцын дэлгэц
дотоод засал нь хангалттай спортлог биш юм
хөдөлгүүрийн дуу
Өвлийн дугуй
