Богино туршилт: Mazda3 G120 Challenge (4 хаалгатай)
"Энэ зургаа мөн үү?" - Би шалгалтын явцад энэ асуултад нэлээд хэдэн удаа хариулсан. Сонирхолтой нь, хэрэв бид урдаас машин руу ойртвол том зургаа, жижиг гурвын ялгааг гартаа нэг метр байхад л хамгийн амархан анзаарах тул ярилцагчид маань огт эргэлзэж байв. Машины арын хэсэг яах вэ? Толгой дээр нь бас зураас байсан нь мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн гурвалсан лимузин байсан ч зургаа байсан юм. Энэ ижил төстэй байдал нь Маздагийн хувьд давуу тал эсвэл сул тал мөн үү гэдэг нь хүн бүрээс шалтгаална, бид Mazda3-ыг илүү том, илүү нэр хүндтэй харагдуулахын тулд загвар зохион бүтээгчиддээ баяр хүргэх нь гарцаагүй.
Дөрвөн хаалгатай седан нь бөгсгүй гэж нэрлэгддэг таван хаалгатай хувилбар шиг алдартай биш гэдгийг манай улсад аль хэдийн мэддэг болсон. Хэдийгээр бид тэдэнд шударга бус хандаж байгаа ч гэсэн: Mazda3 4V нь 419 литрийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь үзэсгэлэнгийн танхимд илүү өрөвдөх сэтгэл төрүүлэх хувилбараас 55 литрээр илүү юм. Мэдээжийн хэрэг, биеийн хэлбэрээс шалтгаалан баррель нь хамгийн их уртаар нэмж, бага зэрэг ашигтай өндрөө алдсан боловч сантиметр худлаа ярьдаггүй. Та үүнд илүү их түлхэц өгч чадна, та зөвхөн даацын даацад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй (ялангуяа арын вандан сандал доошлох үед, бид бараг хавтгай ёроол авах үед), учир нь таван хаалгатай хувилбартай харьцуулахад юу ч өөрчлөгдөөгүй байна. Үүнийг ингэж харьцуулж үзэхэд седан нь ижил хөдөлгүүртэй хэдий ч цагт зуун километр хүртэл илүү маневрлах чадвартай, хамгийн өндөр хурдтай гэж хэлье.
Ялгаа нь эхнээсээ 0,1 секундээс хамгийн дээд хурдаараа нэг зуун гурван километр хүртэл (198 км / цаг биш 195) байдаг нь ач холбогдолгүй юм. Гэхдээ тоонууд худлаа хэлдэггүй болохыг бид дахин харж байна. Седан нь бараг бүх зүйл дээр станцын вагоноос илүү сайн байдаг. Туршилтанд бид Challenge -ийн тоног төхөөрөмжийн шатлалын доод хэсэгт байрладаг машинтай байсан бөгөөд энэ нь таван сонголтын хоёр дахь нь юм. Энэ нь 16 инчийн хайлшин дугуйтай, хөдөлгүүрийн товчлууртай, цахилгаан тохируулгатай хажуугийн цонхтой, жолооны хүрдний зарим арьсан, арааны хөшүүрэг, гар тоормосны хөшүүрэгтэй, хоёр талын автомат агааржуулагчтай, аялалын удирдлагатай, гар чөлөөтэй системтэй, мөргөлдөхөөс сэргийлэх системтэй. . хотын эргэн тойронд машин жолоодох үед (Ухаалаг хотын тоормосны дэмжлэг), гэхдээ зогсоолын мэдрэгч, гэрэл дээр LED технологи, суудлын нэмэлт халаалт байгаагүй.
Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт, ялангуяа долоон инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэцийг харгалзан үзэхэд баялаг тул үнэн хэрэгтээ бидэнд зөвхөн зогсоолын мэдрэгч, гадаадад навигаци дутагдаж байв. Хөдөлгүүр нь маш жигд бөгөөд зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг мэддэг бөгөөд жолоочийн хамтын ажиллагаа нь түлшний зарцуулалтаараа алдартай. Хэрэв та 88 кВт-ын хөдөлгүүрийг илүү эрч хүчтэй жолооддог бол түлшний зарцуулалт үргэлж долоон литрээс их байдаг, гэхдээ та тайван жолоодож, түлшний хэмнэлтийн удирдамжийг дагаж мөрдвөл та ердийнх шиг ердөө 5,1 литрээр жолоодох боломжтой. өвдөг. Ийм үр дүнд Маздагийн инженерүүд инээж чадна, учир нь жижиг турбо хөдөлгүүр нь цорын ганц шийдэл биш гэдгийг баталж байна.
Үнэхээр ядаргаатай хоёр зүйлээс гадна өдрийн цагаар ажиллаж байгаа гэрэл, шөнийн гэрэл хоёрын хооронд шилжих систем байхгүй, зогсоолын мэдрэгч байхгүй, учир нь Mazda3 нь арын үзүүрээрээ илүү тунгалаг бус байдаг тул үнэхээр тийм зүйл байдаггүй. Зөвхөн таван хаалгатай хувилбар нь ихэвчлэн бидний анхаарлыг татдаг байж магадгүй юм ...
текст: Aljosha Darkness
Mazda3 G120 Challange (4 хаалгатай) (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | MMS doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.290 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.890 € |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 198 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,1л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 210 Нм 4.000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 V дугуй (Toyo NanoEnergy). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 198 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.275 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.815 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.580 мм - өргөн 1.795 мм - өндөр 1.445 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 51 л. |
| Хайрцаг: | 419 |
үнэлгээ
Mazda3 седан нь бараг бүх талаараа таван хаалгатай хувилбараас илүү боловч худалдан авагчдын анхаарлыг ихэвчлэн эдгээр хоёр хувилбараас хамгийн жижигд нь хандуулдаг. Хэрэв энэ нь шударга бус явдал биш бол!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн жигд байдал
тоног төхөөрөмж
их биеийн хэмжээ (өндрийг оруулаагүй)
зогсоолын мэдрэгч байхгүй
энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл (зөвхөн урд талд) болон шөнийн гэрэл хооронд автоматаар шилждэггүй
