Богино туршилт: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?

Ийм тууштай байдал нь Маздагийн хувьд хараахан үр дүнгээ өгөөгүй байна. Ванкелийн хөдөлгүүрийн гайхалтай загварыг санацгаая. Тэд шийдлийг хэрхэн олохоо мэддэг гэдгээ баталж чадсан боловч алдаа дутагдалтай хэвээр байв. Турбо цэнэглэгч ашиглан хөдөлгүүрийн эзэлхүүн буурах хандлагад бууж өгөхгүй гэж амлаж байсан тэр үеийг яах вэ? Маздагийн шинэ бүтээл нь Skyactiv-X шиг сонсогдож байгаа боловч бензин, дизель хөдөлгүүрийн шинж чанарыг хослуулах ёстой шийдлийг санал болгож байна.... Илүү нарийвчлалтай: энэ нь шатамхай хольцыг асаах үед хяналттай давхар үйлдэл юм. Үүнийг ердийн байдлаар оч залгуур эсвэл шахалтын гал асаах замаар хийж болно (дизель хөдөлгүүртэй адил). Үүний цаана Мазда маш их цаг хугацаа, мөнгө зарцуулсан технологийн нарийн шийдлүүд байдаг. Хэрэв бид Skyactiv-X нэгдсэн хөдөлгүүртэй Мазда машиныг удаан хүлээсэн бол хүлээлт бас өндөр байсан нь ойлгомжтой. Одоо бид үүнийг Mazda3 дээр туршиж үзэх боломжтой боллоо.

Хэрэв бид үүнд маш их найдаж байсан бол Мазда шинэ хөдөлгүүр нь турбодизель шинж чанартай болно гэж сайрхаж байсан тул эхний урам хугарсан нь илт байв. Үгүй бол тоонууд түүнд ёстой гэж хэлдэг 132 эрг / мин хурдтай 6.000 кВт хөдөлгүүр, 224 эрг / мин хурдтай 3.000 эргэлт, 4,2 км тутамд 100 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй байсан ч бодит байдал дээр арай өөр болсон байна.... Ердийн бензин хөдөлгүүрээс илүү уян хатан чанарыг олоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид хөдөлгүүрээс ямар нэгэн зүйл шахахыг хүсч байвал түүнийг илүү өндөр хурдтай эргүүлэх хэрэгтэй. Тэнд машин сайхан үсрэв, гэхдээ шатахууны зарцуулалтын онол нурвал яах вэ.

Тодорхой хэлье: Гөлгөр, тууштай жолоодохыг хүсч буй жолооч нар дунд түвшний гүйцэтгэлд сэтгэл хангалуун байх болно. Хөдөлгүүр нь маш чимээгүй, ажил тайван, чичиргээ бараг байдаггүй. Бага хэрэглээ хайж байхдаа илүү мэдрэмжтэй, илүү динамик байхыг хүсдэг хүмүүс сэтгэл дундуур байж магадгүй юм. Т.Зөөлөн эрлийз системээс үүдэлтэй мөч нь тийм ч их биш боловч манай стандарт тойрог дээр 4,2 км тутамд амласан 5,5 литрээс 100 литр хүртэл өссөн хэвээр байна.... Өмнө дурдсан динамик драйверууд 7 литр ба түүнээс дээш хэмжээтэй болно.

Mazda3-ийн бусад машиныг зөвхөн магтаж болно. Баялаг тоног төхөөрөмж, материал, гүйцэтгэлээр дээд зэрэглэлийн ангилалд ойртох гэсэн тэдний үзэл баримтлал зөв болов. Маздагийн худалдан авагчид үндсэндээ машиндаа нэмэлт тоног төхөөрөмж хайж байгаа бөгөөд энд япончууд тэдний эсрэг хандсан. Салоны мэдрэмж маш сайн, эргономик нь сайн, ирээдүйд сайжирна гэж найдаж болох цорын ганц зүйл бол мэдээллийн интерфэйс юм. Дэлгэц нь том, тунгалаг, сайн байрлалтай боловч интерфэйс нь сийрэг, график нь бүдэг.... Мазда мөн тоолуураа шаарддаг: тэдгээрийг зөвхөн 7 инчийн дэлгэцээр дижитал хэлбэрт оруулсан боловч стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох проекцийн дэлгэцээр сольж байна.

Үүний доор Skyactiv-X хөдөлгүүр нь Mazda3-т сайн мэдрэгддэг технологийн дэвшилтэт машин гэж бид тодорхой хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч амлалт, удаан хүлээлтийг харгалзан хүлээлт өндөр байсан нь хөдөлгүүр муу байна гэсэн үг биш юм. Зөвхөн хүчин чармайлтын хувьд энэ нь сонгодог сорилттой хөдөлгүүрээс хэт хол хөндийрч байгаа нь Маздагийн хувьд аль хэдийн сайн сонголт болсон.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Туршилтын загварын өртөг:	30.420 евро
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	24.790 евро
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	30.420 евро
Эрчим хүч:	132 кВт (180 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,6 s
Хамгийн дээд хурд:	216 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,3л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 132 кВт (180 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 224 Нм 3.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	216 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-8,6 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 142 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.426 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.952 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.660 мм - өргөн 1.795 мм - өндөр 1.435 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.725 мм - түлшний сав 51 л.
Дотоод хэмжээ:	их бие 330–1.022 XNUMX л

үнэлгээ

• Хувьсгалт Skyactiv-X хөдөлгүүр нь Маздагийн бензин хөдөлгүүрт турбо бус туслах зарчмыг баримталсны үр дүн юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Гар урлал

Материал

Салон дахь мэдрэмж

Хөдөлгүүрийг чимээгүй, чимээгүй ажиллуулах

Хөдөлгүүрийн хариу урвал хэвээр хадгалагдана

Динамик жолоодлогын түлшний зарцуулалт