Богино туршилт: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Сонгодог лимузин
Ялангуяа бидний хамгийн сүүлд туршиж үзсэн сонгодог седан автомашинд энэ загвартай машинд дуртай хүмүүсийн бүх шинж чанар хадгалагдан үлджээ: суудал багатай, цэлгэр, хатуу тоног төхөөрөмж, гэхдээ энэ нь одоогийн хүлээлтэд нийцэхгүй байна. үнэмлэхүй орчин үеийн тангараг өргөдөг хүмүүс.
Дөнгөж шинэчлэгдсэн машинтай адил Mazda 6 нь хяналтын самбарын дижитал элементүүд бөгөөд хурд хэмжигчийн хажууд жолоодлогын чухал элементүүдийг харуулахаас гадна хяналтын самбар дээр харьцангуй жижиг хэмжээтэй XNUMX инчийн дэлгэцтэй бөгөөд мэдрэгч мэдрэмжээ алддаг. Жолоо барьж байхдаа жолооч зөвхөн төв консол дээрх хянагчаар дамжуулан командыг оруулах боломжтой. Эхлээд харахад ийм хяналт нь тохиромжгүй мэт санагдаж болох ч эцэст нь энэ нь дэлгэцээс оруулсан оролтоос илүү зөн совинтой, бүр аюулгүй болж хувирсан юм.
Зургаан жилийн өмнөх шиг Mazda 6 седан нь ачааны машинаас хамаагүй урт хэвээр байгаа боловч үүнийг практик талаас нь хэмжих боломжгүй юм. Энэ нь мөн хараанд хамаатай бөгөөд энэ нь жолоочийг арын харах камер, мэдрэгчээс, ялангуяа жолоочийн араас хамааралтай болгодог. Туршилтын Mazda 6 нь хамгийн өндөр түвшний Такуми Плюс тоног төхөөрөмжтэй байсан бөгөөд энэ нь олон талын цахилгаан суудлыг тохируулах, жолоодлогын туслах автомат үр ашигтай гэрэл, эгнээнээс гарах тухай анхааруулга гэх мэт туслах хэрэгслүүдээс гадна дотоод засал дууссан гэсэн үг юм. зөөлөн хүрэн даавуугаар дулаахан мэдрэмж төрүүлнэ. Өнгөрсөн жилийн шинэчлэлтийн ачаар Мазда Европын хамгийн том седаны дуу тусгаарлагч чанарыг сайжруулсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн дизель хөдөлгүүртэй хослуулан гарч ирдэг.
Энэ удаад энэ нь хамгийн хүчирхэг турбо дизель хөдөлгүүр байсан бөгөөд 184 "морины хүч" -ээ Мазда байх ёстой шиг автомат хурдны хайрцгаар дамжуулан урд дугуйнд шууд шилжүүлсэн бөгөөд том седан биеийн хүч, жингийн хувьд явах эд анги нь үүнийг хийжээ. хамгийн сайн зөв зүйл. Түүнчлэн 5,8 км тутамд 100 литр ашигтай зарцуулсан боловч өдөр тутмын нөхцөлд тийм ч өндөр биш байсан хэрэглээг дурдах нь зүйтэй болов уу.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 38.600 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 35.790 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 38.600 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.191 см3 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 445 Нм 2.000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 225/45 R 19 Вт (Bridgestone Potenza T005A) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 220 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,0 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 5,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 133 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.703 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.200 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.870 мм - өргөн 1.840 мм - өндөр 1.450 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.830 мм - түлшний сав 62,2 л |
| Хайрцаг: | 480 |
Бидний хэмжилт
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 5.757 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,1 жил ( 142 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
үнэлгээ
Mazda6 нь өнгөрсөн онд зөвхөн бага зэргийн засвар хийсэн байж магадгүй ч маш олон сайжруулалтыг авчирсан тул шинэ хувилбарыг гуравдахь шатанд бүрэн хэмжээгээр оруулах боломжтой болсон.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
орон зай, тохь тух
жолоочид туслах үр дүнтэй хэрэгсэл
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
түлшний хэрэглээ
явах эд анги
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
тунгалаг бус байдлаас шалтгаалан мэдрэгчээс хамааралтай байх
