Богино туршилт: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4 × 4

Бид яагаад Octavia RS -ийг скаутын түүх рүү чирээд байгаа юм бэ? Учир нь бид "тэрс үзэлтнүүдийн тухай" ярихдаа энэ нь арай зөөлөн байж магадгүй гэж боддог байсан, ялангуяа энэ нь тийм ч хөнгөн атлетик биш бөгөөд Nordschleife -ийн рекордыг эвдэх зориулалттай биш юм. Бага бага дугуйтай байх боломжтой байх. Эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, 184 оноос хойш дизель хөдөлгүүртэй "морь" нь (ялангуяа муу эсвэл нойтон газарт, цас бүү хэл) зам дээр жолоодоход хэцүү байдаг.

Туршилтын Скаут редакцид ирэхэд бид мэдээж Octavia RS дээр энэ тухай бодож байсан болов уу гэж гайхаж байсан. Тэгээд үгүй, тийм биш. Мэдээж үгүй. Түүний гэдэс нь ердийн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг Octavia-аас газрын гадаргаас 3,1 сантиметр өндөр, RS нь сонгодог гэдгээс доогуур байна. Хүндийн төвийг хэдхэн инч өндөрт байрлуулах нь мэдээж зам дээрх жолоодлогыг эрс өөрчилдөг. Энэ нь барзгар замд ашиглах зориулалттай тул Скаут нь RS шиг спортлог биш юм. Дараа нь бүх түүх огт өөр киноноос гардаг.

Энэ нь мэдээж Октавиа Скаутад ямар нэг зүйл буруу байна гэсэн үг биш юм. Харааны хувьд энэ бол маш хөөрхөн машин, ялангуяа бартаат замд бага зэрэг махлаг харагдах дуртай ч кроссоверт дургүй хүмүүст зориулагдсан. Octavia Scout нь Alltracks Volkswagen, Allroads Audi болон нөхцөлт Seat Leon X-Perience гэх мэт кроссовер гэхээсээ илүү "бага зэрэг бартаат замын машинуудын" ангилалд багтдаг (нөхцөлтэйгээр, эхний гурав нь зөвхөн бүх загварт байдаг. - дугуйгаар хөтөлдөг ба Seat нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй). Тиймээс энэ нь аль хэдийн илүү бат бөх харагддаг хоёр өөр бампертай бөгөөд цохилтод тэсвэртэй хар хуванцар оруулгатай. Мөн урд талын доод хэсэгт "Хамгаалалт" хийсэн (хуванцар бөгөөд талбай дээр хэт цухуйсан, нүх нь шороонд дарагдсан тул хашилтанд) биеийн тавцанг хар хуванцар туузаар хамгаалсан. Товчхондоо, скаутын хувьд ийм машинд байх ёстой бүх зүйл байдаг, явах эд анги нь арай өндөр (гэдэс нь газраас 17 см-ээс бага зайд байдаг) бөгөөд үүний дагуу газраас илүү зайтай байх болно. дургүй (эсвэл чадахгүй)) газар шороонд гүн нэвчих.

Техникийн хувьд скаутыг гайхшруулсан зүйл байхгүй: 184 "морины хүчтэй" хоёр литрийн TDI нь хангалттай хүчтэй, гэхдээ хангалттай уян хатан (зургаан шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцгийн хамт) маш тасралтгүй, бараг л машин шиг. сорьцтой хөдөлгүүр - тиймээс жолооч заримдаа Octavia Scout-г бодвол удаан ажиллаж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах нь тэнхлэгүүдийн хоорондох эргэлтийн моментийн хуваарилалтыг бараг анзаарагдахгүй болгодог бөгөөд Octavia Scout нь мэдээжийн хэрэг, голдуу жолоодлогогүй байдаг. Халтиргаатай зам дээр хурдасгуурын дөрөөг хүчтэй дарах нь машины арын хэсгийг доошлуулж болох ч Скаутын ийм жолоодлого нь гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхгүй. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин нь спортын зорилгоор биш харин аюулгүй байдлын үүднээс энд байна.

Хэрэглээ? Манай стандарт тойрог дээрх 5,3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь таны төсөөлж байсан зүйл бөгөөд Octavia Combi RS-ээс аравны хоёр дахин их (ихэвчлэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд талын гадаргуу илүү байдагтай холбоотой). Товчоор хэлбэл, ихэвчлэн таатай байдаг бөгөөд энэ нь зургаан ба хагас литрийн туршилтын дундаж утгад хамаарна.

Дотоод засал? Хангалттай тав тухтай (сайн суудалтай), хангалттай нам гүм, өргөн уудам (том их биеийг оруулаад). Ялангуяа арын хэсэгт хуучин Скаутынхаас илт их зай байгаа бөгөөд энэ Октавиа нь дунджаас дээш дөрвөн хүнтэй гэр бүлийн хувьд ч төгс гэр бүлийн машин байж болох юм. Octavia Scout нь Elegance төхөөрөмжтэй Octavia Combi дээр суурилдаг тул түүний тоног төхөөрөмж нь баялаг юм. Идэвхтэй хоёр ксенон гэрэл, LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, арын гэрэл, 15 см-ийн LCD мэдрэгчтэй радио, Bluetooth гар чөлөөтэй систем зэрэг нь стандарт байдаг - тиймээс стандарт Octavia Scout-ийн үнэ болох 32 нь харьцангуй боломжийн үнэ юм.

Мэдээж илүү өндөр байж болно. Жишээлбэл, туршилтын явцад гэрлийг автоматаар солих (гайхалтай ажилладаг) -аас идэвхтэй аялалын удирдлага (Octavia нь Skoda тул хотын хүн амд илүү үнэтэй компанийн машин гэх мэт автомат жолоодлого хийх боломжгүй) хүртэл маш олон хэрэгслүүд байсан. тээврийн хэрэгсэл). брэндүүд) навигаци руу (мэдээжийн хэрэг гар утаснаас илүү сайн ажилладаггүй). Тиймээс эцсийн үнэ нь 42 мянгаас арай илүү байсан нь гайхмаар зүйл биш юм - гэхдээ олон тооны дагалдах хэрэгслийг амархан орхиж болно. Тэгвэл үнэ нь хамаагүй хямд болно.

Текст: Душан Лукич

Octavia Scout 2.0 TDI DSG 135 × 4 (4)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	16.181 €
Туршилтын загварын өртөг:	42.572 €
Эрчим хүч:	135 кВт (184 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,8 s
Хамгийн дээд хурд:	219 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,1л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүч) 3.500-4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.750-3.250 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт хос шүүрч авах робот хурдны хайрцаг - 225/50 R 17 Y дугуй (Continental ContiSportContact 3).
Хүчин чадал:	дээд хурд 219 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 134 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.559 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.129 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.685 мм - өргөн 1.814 мм - өндөр 1.531 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.679 мм
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 55 л
Хайрцаг:	их бие 610–1.740 XNUMX л

Бидний хэмжилт

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / одометрийн төлөв: 2.083 км
0-100км хурдлах:	8,0s
Хотоос 402м зайтай:	16,1 жил ( 140 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	Энэ төрлийн хурдны хайрцгаар хэмжилт хийх боломжгүй юм.
Хамгийн дээд хурд:	219 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,5 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,3 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,4m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Octavia Scout бол сайн гүйцэтгэлтэй гэр бүлийн машины гайхалтай жишээ юм. Танд ийм хүчин чадал, тоног төхөөрөмж хэрэгтэй эсэх нь мэдээжийн хэрэг худалдан авагч бүрийн асуулт бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг боловч бусад бүх зүйл биш харин Octavia Combi нь Scout шошгогүй ч дөрвөн дугуйтай байдаг. . - дугуйгаар хөтлөгчтэй!

Бид магтдаг, зэмлэдэг

тайтгарал

хөдөлгүүр

Халдаах

хэрэгсэл

туршилтын машины үнэ

хиймэл хязгаарлагдмал идэвхтэй аялалын хяналт