Богино туршилт: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 кВт)

Autoshop Volvo V70 XC-г туршиж байсныг би санаж байна. Тухайн үед манай гэр бүлийнхэнд энэ нь маш сайхан байсан ч боломжийн төсөвтэйгөөс харахад хэтэрхий үнэтэй байсан. 2000 онд Швед хагас автомашины үндсэн хувилбарт 32.367,48 евро буюу ердөө 37 мянга гаруй еврогийн үнэтэй байсан тухай манай www.avto-magazin.si сайтын онлайн архиваас олж болох туршилтанд нэрт Коросзек тодорхойлсон байдаг. . Европын үнэ хаашаа орсныг хараарай: өнөөдөр Škoda (би онцолж байна - Škoda!) Octavia Scout тийм ч хямд биш байна.

Скаут нь зах зээл дээрх хамгийн хямд Octavia станцын вагоноос хамаагүй үнэтэй юм. Тиймээс энэ нь үнэтэй, гэхдээ өчүүхэн ч эргэлзээгүйгээр энэ бүтээгдэхүүн миний мөнгөний үнэ цэнэтэй гэж би бичдэг. Эсвэл манай фэйсбүүк уншигчийн 4,1 км тутамд дунджаар 100 литр зарцуулдаг аяллын компьютерын нийтлэгдсэн гэрэл зургийн тайлбар болгон бичсэнчлэн: “Хууль. Volkswagen нь Volkswagen -ээс илүү сайн ажилладаг нь харамсалтай юм. "

Худалдан авагч нь мөнгөөр ​​маш их зүйлийг авдаг: дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, нэлээд хүчирхэг, маш хэмнэлттэй турбодизель, хурдан DSG автомат хурдны хайрцаг, Bluetooth холболт, мэдрэгчтэй дэлгэц, маш их бодолтой зай (дэгээтэй, давхар ёроолтой их бие нь зүгээр л гайхалтай!) Мөн маш сайн. Энэ скаут ч гэсэн царайлаг, магадгүй хуванцар хаалт бүхий өргөгдсөн Tradewind-ээс илүү үзэсгэлэнтэй юм болов уу?

Энэ нь сайн унадаг: хурдны зам дээр хотын жийпнүүдээс илүү сайн эргэдэг бөгөөд хээрийн хувьд энэ нь гэр бүлийн хэрэглээнд хангалттай байдаг (гэхдээ ойд биш), учир нь Octavia 4X4 -ээс 17 миллиметр өндөр, урд талынхаас дөрвөн сантиметр өндөр юм. . -дугуйн хөтлөгчтэй стандарт октавиа комби. Үндсэндээ зөвхөн урд дугуйны дугуйг жолооддог бөгөөд электрон удирдлагатай Haldex олон хавтан бүхий шүүрч авах нь эргүүлэх хүчийг хойд дугуйнд дамжуулдаг. Тиймээс хэрэглээ нь маш дунд зэрэг юм: хэрэв та хийг 120 км цагийн хурдтай жигд дарахад компьютер дээрх 4,1 литр дээд амжилтыг тогтоож, бодит хэрэглээнд 6,8 км тутамд 8,1-аас 100 литр хооронд хэлбэлздэг. .

Надад санаа зовоосон цорын ганц зүйл бол надад хөгжимтэй USB зөөгч оруулах газар байгаагүй (сайн байна уу, Hyundai -ийн суурь бүрт нэг ширхэг байдаг!) Тэгээд чиргүүлийг гүн доор нь эвгүй байрлуулсан тул чиргүүлийг цахилгаанаар холбохын тулд машины доор хэвтэх ёстой байв. таг. арын бамбай. Үүнийг шаварлаг зүлэгтэй хэрхэн холбох талаар бодож үзээрэй ...

Маш FOR.

текст: Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	29995 €
Туршилтын загварын өртөг:	31.312 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	103 кВт (140 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,9 s
Хамгийн дээд хурд:	199 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,3л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт хос шүүрч авах робот хурдны хайрцаг - 225/50 R 17 V дугуй (Dunlop SP Sport 01)
Хүчин чадал:	дээд хурд 199 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 165 г / км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.510 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.110 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.569 мм - өргөн 1.769 мм - өндөр 1.488 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.578 мм
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 60 л
Хайрцаг:	их бие 605–1.655 XNUMX л

Бидний хэмжилт

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 39% / одометрийн байдал: 9.382 км
0-100км хурдлах:	10,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 129 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	199 км / цаг (6)
Туршилтын хэрэглээ:	7,4 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,9m
AM хүснэгт:	40m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

Халдаах

түлшний хэрэглээ

их бие

талбайн хүчин чадал

ур чадвар

USB порт байхгүй байна

чирэх зориулалттай далд цахилгаан холболт

арын хаалгыг хаах нь илүү хэцүү байдаг

үнэ