Богино туршилт: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Үүний үр дүнд хурдны зам дээрх зүүн эгнээ ихэнхдээ хоосон байв (хэдэн тархай бутархай харь гарагийн хүмүүсээс бусад), Octavia RS нь миль тайван замаар залгих боломжтой байв. RS нь шатахуун хэмнэлттэй машин байж болохыг та мэдэх үү?

Бензин эсвэл турбо дизель хөдөлгүүртэй Octavia RS -ийн тухай бодож болно, гэхдээ биеийн галбирын хувьд седан, фургон хоёрын аль нэгийг сонгох шаардлагатай болдог. Туршилтанд бид хамгийн "эцэг эх" хувилбартай байсан бөгөөд энэ нь хэмнэлттэй, том үүргэвчтэй байсан бөгөөд энэ нь тамирчинд илүү их (гэр бүлийн) ашиглах боломжийг олгодог боловч нэгэн зэрэг зугаа цэнгэлийн ихэнх хэсгийг тааруулж, 225 -ийг ашиглах боломжийг олгодог. морины хүч. хоёр литрийн багтаамжтай TSI. 135 киловатт эсвэл 184 турбо дизель "морь" хангалттай юу? Энэ нь хангалттай, гэхдээ хэдийгээр Avto сэтгүүлийн редакторууд бас эргэлтийн моторыг сонирхдог (турбо дизель нь надад огтхон ч санаа зовдоггүй) боловч бид 150 еврогийн үнэтэй DSS хувилбарыг илүүд үзэх байсан. . RS нь зөрчил гаргагч байх ёстой бөгөөд TDI нь зөвхөн буулт хийж чадна ...

Тиймээс гэнэтийн зүйл: 588 литрийн их бие болон RS гэсэн тэмдэглэгээг үл харгалзан Octavia стандарт тойрог дээр ердөө 5,1 литр зарцуулсан байна. Энэ нь та хүүхдийн нүүр царай шиг зам дээр явж, ЭКО програмыг жолооны горим сонгох системд ашиглах ёстой гэсэн үг юм (Volkswagen, Seat -аас аль хэдийн мэдэгдэж байсан, Normal, Sport, ECO and Individual -ийг сонгохдоо хөдөлгүүр, жолоодлого, уур амьсгалд нөлөөлдөг). хяналт.) төхөөрөмж), гэхдээ одоо ч гэсэн. Гурав дахь үеийн Octavia Combi RS нь өмнөхөөсөө 86 миллиметр урт, 45 миллиметр өргөн, илүү урт тэнхлэг хоорондын зайтай (102 миллиметр) бөгөөд үүнийг таних боломжтой юм.

Энэ нь өдөр тутмын жолоодлогын хувьд мэдэгдэж байсан бөгөөд 19 инчийн дугуйтай (заавал биш) байсан ч анхны осол, өндөр хурдны замын саад дээр, мөн том Октавиа байхаа больсон Рэйсландын уралдааны зам дээр шүдний оо үлдээж болохгүй. уралдааны машин. хятад дэлгүүрийн заан. Энэ нь нэг булангаас нөгөө өнцөг рүү хурдан хөдөлдөг эргүүлэх хүчнээс илүү их зүйлийг бид хүлээж байсан байх, гэхдээ Октавиа бол гэр бүлийн машин хэвээр байгаа бөгөөд нэг тонн хагасаас илүү жингүй юм. Энэхүү машины жинхэнэ хүрээ нь манай хамгийн спорт загварын туршилтын машинуудын жагсаалтад ердөө 43 -р байранд ордог.

Та RS хувилбарыг алдаж болохгүй. Гадна талд та эхлээд өндөр үзүүлэлттэй Baha'i 225/35 R19 дугуй, тоормосны улаан диаметр, стандарт би-ксенон гэрэл, сүүлний арын ирмэг рүү түлхсэнийг анзаарсан бол туршлагагүй хүмүүс Чех пуужинг таних болно. : Бүгд Найрамдах Словени. TDI гэсэн товчлол нь цаанаасаа үүсээгүй нь сайн хэрэг, яагаад гэвэл энэ нь биеийн түрэмгий хөдөлгөөнийг хэлдэггүй. Мөн дотор нь нэн даруй харагдах бөгөөд анзаарагдах хэд хэдэн чихэр байдаг.

Арьсан суудал, жижиг арьсан жолооны хүрд, араа хөшүүрэг, хаалган дээрх нүүрстөрөгчийн шилэн дуураймал байдал нь Млада Болеславт тэд зугтсан эхнэрээ бус харин динамик жолоочийн тухай бодож байсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ нь автомашины спортын 113 жилийн туршлагатай гэдгээрээ алдартай боловч ихэнх технологийн хувьд Volkswagen группт харьяалагддаг. Хэдийгээр суудал нь арай өргөн боловч Америкийн том өгзөгний санал болгосноор хажуу талын өргөлтийг онцолсон боловч гар тоормос нь сонгодог (хэхэ, яагаад гэдгийг та мэднэ), дөрөө нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн байдаг. Дэвшилтэт жолоодлого гэдэг нь жолоодлогын систем илүү өндөр хурдаар чангардаг гэсэн үг боловч Рэйслэнд чиглэлээ хурдан өөрчлөх бүртээ улам хүчтэй болж байгааг бид анзаарсан.

Энэ нь замын хашлагатай холбоотой эсэхийг бид мэдэхгүй, гэхдээ тэд наад зах нь энэ тусламжтайгаар гэрийн даалгавраа муу хийсэн. RS нь сонгодог Octavia -аас 15 миллиметрээр богино бөгөөд XDS электрон хэсэгчилсэн дифференциал түгжээ нь илүү сайн зүтгүүрийг хангадаг. Энэхүү шийдлийн сайн тал нь жолоочийн гараас жолооны хүрдийг "урж хаядаггүй" боловч ачаагүй дугуйны тоормос (ESP спортын хөтөлбөртэй хамтран) сонгодог механик хэсэгчилсэн түгжээтэй өрсөлдөх чадваргүй хэвээр байгаа явдал юм. Шинээр боловсруулсан олон холбоос бүхий хойд тэнхлэгүүдийн ачаар арын хэсэг нь машины урд хэсгийг сайн дагаж явдаг, учир нь хэт сайн, учир нь булангаас үр дүнтэй нэвтрэх, гарахад юу ч нэмэр болдоггүй. Тиймээс Octavia RS хэт их хувцасласан байдаг.

Зорчигчийн муу сэтгэлийн талаар аль хэдийн дурдсан тул түүнийг дээд зэргийн кантон аудио систем, панорамик дээвэр нь тайвшруулах болно гэж бид хэлэх болно, гэхдээ үүлний оронд бид төв түгжээг шалгаж, хөдөлгүүрийг товчлуураар асаахыг илүүд үздэг. (KESSY систем) ба DSG хос шүүрч авах дамжуулалт. Эрхий хуруу нь есөн аюулгүйн дэр (хойд талын дэр нь заавал биш), том (мэдрэгчтэй) дэлгэцээр удирддаг Колумбус навигацийн системтэй.

Бид Octavia Combi RS-д эрхий хуруугаа өргөдөг - бүрээсний доор турбодизельтэй болон турбодизгүй.

Текст: Алёша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Үндсэн загварын үнэ:	16.181 €
Туршилтын загварын өртөг:	32.510 €
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,2 s
Хамгийн дээд хурд:	230 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,6л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүч) 3.500-4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.750-3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/35 R 19 Y дугуй (Pirelli PZero).
Хүчин чадал:	дээд хурд 230 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.487 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.978 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.685 мм – өргөн 1.814 мм – өндөр 1.452 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.690 мм – их бие 588–1.718 50 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / одометрийн төлөв: 2.850 км
0-100км хурдлах:	8,2s
Хотоос 402м зайтай:	16,0 жил ( 140 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	7,3 / 14,0 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	8,5 / 8,6 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	230 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,7 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,1 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	34,7m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Octavia RS нь Combi хувилбар нь гэр бүлд ээлтэй тул 135 кВт турбо дизель хөдөлгүүр нь маневрлах чадвартай бөгөөд урт удаан аялал хийхэд стресс багатай хэмнэлттэй байдаг. Гэхдээ би TSI RS -ийг илүүд үзэх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

их биеийн хэмжээ, ашиглахад хялбар байдал

чөлөөтэй жолоодох хэрэглээ ба ЭКО хөтөлбөр

гадаад (RS), TDI бичээсгүй

жолоодлогын горимыг сонгох програм

хурдны зам дээрх хоосон эгнээ

угаалтуураас том хэмжээтэй суудал

TDI RS ба TSI RS

DSG байхгүй байна