Богино тест: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Ухаалаг байдлын тухай ойлголт?

Эргэн тойрноо ажиглахад манай гаригийн хэсэгт бүх бэрхшээл, хямралыг үл тоон телевизийн дэлгэцнээс үсрэн гарч байгаа ч гэсэн бид тансаг сайхан амьдардаг, ямар ч ухаалаг зүйл байдаггүй гэдэгт би улам бүр эргэлзсээр байна. Чухамдаа оновчтой байдал нь үнэ цэнээ алдаж, бараг л сул дорой байдлын илрэл болсон юм шиг надад санагдаж байна. Зээлээр авсан гар утас, өрөөний диагональ дээр диагональ байдлаар байрлуулсан зурагт, гэрийн эзэгтэйтэй таарсан зуух, боодлын жор 100 жилийн өмнөх шиг хэвээрээ байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ үгийг автомашинд ашиглах үед бид зөвхөн оновчтой байдлын тухай ярьж байна.

Škoda Octavia бол ухаалаг байдлын үзэл баримтлалтай хамгийн нягт холбоотой машины нэр юм. Энэ хэвээр байгаа эсэх нь асуулт юм. Хэдийгээр анх харахад энэ нь маш их зай, ашиглах боломжтой гэж амлаж байгаа ч шинэ Octavia нь бие махбодид урьд өмнөхөөсөө илүү нийцтэй, динамик, танигдахуйц, мэдээжийн хэрэг, баялаг тоноглогдсон тул илүү үнэтэй болсон. Энэ нь олон хүн оновчтой байдлыг олж хардаггүй лимузин биед ч хамаатай.

Энэ нь их биенээс болсон гэж та бодож байна уу? Тээврийн хэрэгслийн урт ба арын дугуйны цаана байгаа зай нь Octavia ба Octavia Combi -ийн хувьд адилхан бөгөөд энэ нь үндсэн тохиргооны ачаалах хэмжээ бараг ижил байна гэсэн үг юм. Үгүй ээ, их бие нь цаашид шалтгаан болж чадахгүй.

Хувь хүнийхээ хувьд би хэсэг хугацааны өмнө сонгодог автомашинтай салах ёс гүйцэтгэсэн юм. Бага оврын хүүхэдтэй хүмүүс микроавтобусны ар талыг үл харгалзан тэргэнцэрийг эвхэж, дугуй унаж, бусад ачаа тээшийг дээвэр дээр унасан хэвээр байна. Хааяа гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл зөөхөд кервин байх ёстой гэж боддог хүмүүс бараг үргэлж фургон машинтай над дээр ирдэг. Нэмж дурдахад ачаа тээшийг тусдаа өрөөнд авч явдаг нь миний хувьд эрхэм зүйл гэж би бодож байна. Таван хаалгатай Octavia-ийн хувьд энэ нь тийм ч сайн биш, гэхдээ наад зах нь миний төсөөлж байсан идеалд ойрхон байна. Эдгээр шалтгааны улмаас би цаг тутамд лимузин сонгож авдаг байсан.

Октавиа нь үргэлж жолоодлогын динамикийн хувьд маш зөв машин байсаар ирсэн бөгөөд өнөөгийн үед платформоос эхлээд түүний олон онцлог шинж чанарууд нь илүү том ангиллын автомашинд хамаарах мэт санагддаг.... Энэ нь гольфын ахаасаа илүү овойлт давах үед бие нь арай илүү хөдөлдөггүй, жолоодлого нь хариу үйлдэл үзүүлдэг, илүү тоормослоход хамар арай гүнзгий живдэггүй гэсэн үг биш юм.

Гэсэн хэдий ч Октавиа нь замын байрлалын хувьд хангалттай эрх мэдэлтэй бөгөөд эрүүл ухаанаас давсан ямар ч хурдтай машин жолоодох зүрх зоригтой байдаг. Ийм амбицид Škoda-ийн өгсөн хариу нь Словени улсын нэр шиг сонсогдож байгаа боловч Octavia стандарт түдгэлзүүлэлт (110 кВт хүртэл хүчирхэг арын тэнхлэг нь хагас хатуу) нь динамик биш юм.

Инженерүүд нэг өдөр Octavia -д нухацтай найдаж байсан бололтой, магадгүй таны төсөөлж байснаас ч эрт байж магадгүй бөгөөд энэ нь компанийн флотын олон хэсэгт томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Сайн эргономик, сайхан өтгөрүүлсэн жолооны хүрд, дажгүй том мэдээллийн дэлгэц, тод, цэвэрхэн хэмжигч график, бүх суудалд хангалттай зай нь ажлын таатай орчин бүрдүүлдэг.... Хамгийн гол нь дотоод засал нь үлгэр жишээ бөгөөд хяналтын самбарын хатуу хөдөлгөөнгүй, зөв ​​газарт шүүгээ, бариултай байдаг. Хэрэв хяналтын самбарт дотоод засал чимэглэлийг амьдруулах гоёмсог нэхмэл оруулга байхгүй бол би жаахан уйтгартай байсныхаа төлөө бүхээгний орчныг буруутгах болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.

Эрчим хүчний нэгжийг тодруулах хэрэгтэй. Долоон шатлалт DSG хурдны хайрцгийг хослуулан 110 кВт чадалтай хоёр литрийн турбо дизель хөдөлгүүр нь ямар ч нөхцөлд хурдатгалын үед хангалттай зүтгүүрийг хангаж, өндөр хурдыг хөгжүүлэх чадвартай юм. Цагт 180 км хурдтай (боломжтой бол) хөдөлгүүр нь 2.500 эрг / мин хурдтайгаар эргэлдэж, сайн найман литр түлш зарцуулдаг. Энэ нь Франкфурт руу үсрээд өглөөний мэнд энэ Октавиатай хамт буцаж ирэхэд л хангалттай гэсэн үг юм.

Словенийн хурдны хязгаарт Октавиагийн хэрэглээ 100 км тутамд таван литрээс амархан буурдаг тул хэрэглээ нь хамаагүй бага байдаг.. Octavia Combi нь дунджаар хагас литрээр бага зарцуулдаг болохыг сонирхолтой баримт болгон дурдъя. Түлшний зарцуулалт бага байгаагийн нэг шалтгаан нь аэродинамик байж магадгүй бөгөөд үүний ихэнх нь илүү тоноглогдсон загварт байдаг Eco Driving программ юм. Тэгэхээр Эко функц үнэхээр ажилладаг.

Би буруу байж магадгүй, гэхдээ сүүлийн үеийн DSG хурдны хайрцгууд нь эхнийхээс бага спортлог төрөл зүйл гэж би хэлэх болно. Явах эд анги, жолоодлогын динамикийг бага зэрэг жижиг очтойгоор авч үзвэл, нөгөө талаас шинэ үеийн хөтөч нь эдгээр хэдхэн инч хөдөлгөөнд илүү зөөлөн, урьдчилан таамаглах боломжтой, илүү нарийвчлалтай байдаг тул би тийм ч их асуудал олж харахгүй байна. DSG нь Octavia дээр маш сайн байдаг тул үнэ цэнэтэй юм.

Хэрэв би Октавиа нь оновчтой байдлын хэмжээнд зөв (одоо ч гэсэн) зөв байр эзэлдэг гэж бичвэл үнэнээс хол зөрөхгүй.... Гэсэн хэдий ч тэр тэнд ганцаараа байдаггүй. 30 мянга орчим үнийн дүн бүхий Octavia тест нь миний нэхэмжлэлийг баталж байна (үндсэн загвар нь гуравны нэгээс илүү хямд), гэхдээ метр, килограммаар худалдаж авдаг хүмүүсийн хувьд энэ мөнгөөр ​​илүү мөнгө авахад хэцүү байх болно. Эцэст нь хэлэхэд Octavia нь Словенийн оны шилдэг автомашин гэсэн нэр хүндтэй шагналыг хүртсэн бөгөөд надад итгээрэй, энэ нь зөвхөн гадаад үзэмжээрээ бус түрүүлсэн юм.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	29.076 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	26.445 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	29.076 €
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,7 s
Хамгийн дээд хурд:	227 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,3-5,4л / 100 км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.000-4.200 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 1.700-2.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - DSG z-хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 227 км/цаг – 0–100 км/ц хурдатгал 8,7 с – түлшний нийлмэл дундаж зарцуулалт (WLTP) 4,3–5,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 112–141 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.465 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.987 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.690 мм - өргөн 1.830 мм - өндөр 1.470 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.686 мм - түлшний сав 45 л.
Хайрцаг:	600-1.550 L

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг

өргөн цар хүрээтэй

түлшний хэрэглээ

зүгээр л ухаалаг шийдвэрүүд

жолооны түлхүүрийн холболт

бид мэдээллийн зугаа цэнгээний төвд дассаар л байна (өөрөөр бол гайхалтай)

таван хаалга өндөр нээх (нам гаражид)

урт арын хаалга (нарийн зогсоол дээр)