Богино туршилт: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Төгс Чех
Амьдралын ихэнх зүйлийн хувьд хүмүүс бидний алхаж эсвэл амьдардаг замыг тогтоодог. Үүн дээр дадал зуршил, хэрэгцээ, хүсэл бий болдог. Ихэнх тохиолдолд хүмүүс амьдралынхаа туршид бидний илүүд үздэг автомашины брэндүүдийг сонгодог боловч мэдээж бидэнд бас байдаггүй брэндүүд байдаг.
Зарим нь олон нийтийн дарамт шахалтанд өртдөг, эсвэл дор хаяж найз нөхөд, танил тал, тэр ч байтугай хөршүүдийн санаа бодол байдаг. Ерөнхийдөө Словенчууд таалагдах дуртай байдаг. Бид юуны түрүүнд өөрийнхөө тухай боддоггүй. Мөн Шкодагийн тухай дурдахад олон хүмүүс тоо томшгүй олон шалтаг тоочдог. Энэ эсвэл тэрийг зовоодог болохоор яагаад болохгүй гэж. Үнэн хэрэгтээ зарим хүмүүс брэндэд дургүй эсвэл энэ талаар хангалттай мэдлэггүйгээс зайлсхийдэг хэвээр байна.
Гэхдээ odakoda бол зөвхөн Чехийн брэнд байхаа больсон. Үнэндээ энэ нь хэр их болохыг мэдэх нь сонирхолтой байх болно. Загвар зохион бүтээх эрх чөлөө байж болно, гэхдээ хэрэв та бодоод үзвэл Чех машин зохион бүтээгчдэд шинэ машин зарлаж буй судалгааныхаа загварыг засч залруулахыг өмнө нь захиалсан байдаг. Гэхдээ энэ нь тохиромжгүй байх болно! Мэдээжийн хэрэг, энэ бол зөвхөн автомашин үйлдвэрлэхээс хамаагүй илүү зүйл юм. Энэ бол асар их санаа зовоосон асуудал бөгөөд германчууд Škoda брэндийг оруулсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм.
Хүмүүсийн дийлэнх олонх нь үүнийг мэддэг тул Škoda брэндийн талаар өөрөөр боддог. Германы манлайлал, Германы технологи, Германы хөдөлгүүр. Ерөөсөө уйдаж болох уу?
Үнэнийг хэлэхэд нэрний хажууд RS гэсэн товчлолтой Škoda-тай, үгүй. Хэрэв энэ нь Kodiaq RS бол ямар ч боломжгүй. Бараг бүх зүйл түүний талд ярьдаг - кроссоверын анги нь хамгийн сайн борлуулалттай хэвээр байгаа бөгөөд RS шошго нь гайхалтай (унших хүчирхэг) хөдөлгүүр, бүр илүү сайн тоног төхөөрөмжийг авчирдаг.
Kodiaq RS -ийн хувьд онцгой зүйл байхгүй. Энэ нь зөвхөн дизель хөдөлгүүртэй байдаг нь үнэн юм. 240 "морь" хангалттай биш үү?? Үүн дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцаг, тоног төхөөрөмжийг нэмбэл, энэ бол зөвхөн стандарт бөгөөд үүнээс олон зүйл байдаг - багц нь аль хэдийн олон хүнд тохиромжтой. Туршилтын машин нь үндсэн машинаас гурван мянгаас илүү үнэтэй байсан бөгөөд өөрийгөө хамгаалах ч боломжгүй нэмэлт тоног төхөөрөмжийг сонгосон. Тиймээс аль хэдийн сайн багцыг ихээхэн сайжруулсан.
Мөрөөдөл, үлгэр үү? Үнэндээ биш! Өмнө нь хэлсэнчлэн ичмээр юм Чех бол нэр төдий зүйл биш. Volkswagen -ийн ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүд хямдхан байдаггүй.. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, нэгэн цагт сэтгэл хангалуун байсан боловч маш хямд үнэтэй Škoda байхгүй болсон гэсэн үг юм. Энэ нь ижил төстэй машин боловч үнэ нь ижил байна. Та нар мэднэ - бага зэрэг мөнгөөр хөгжим. Буцах зам нь адилхан. Та жаахан ч гэсэн их зүйл авахгүй.
Эцсийн эцэст, 240 "морины хүчтэй", 500 Нм эргүүлэх хүч, долоон шатлалт автомат хурдны хайрцаг DSG, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй дууны хувьд боломжгүй юм. Kodiaq RS ч гэсэн гадна талдаа ажилладаггүй, хямдхан байдаг. Өмнө дурьдсан тоног төхөөрөмж ч гэсэн бусад Škoda -ээс доогуур биш юм. Үүний тулд аялал хийхэд тохиромжтой. Эрчим хүч нь бүр илүү их эргэлтийг бий болгодог. Kodiaq RS нь бараг хоёр тонн жинтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь физикийн хуулиуд бас үйлчилдэг гэсэн үг юм. Гэхдээ дурдсан бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь гайхалтай бөгөөд хамгийн чухал нь шийдэмгий ажилладаг.
Kodiaq RS -ийн хувьд зам нь жижиг зууш бөгөөд эргэхээс айдаггүй... Бие нь бага зэрэг эргэлдэж, суудал нь хажуугийн атгах түвшинг хангаж өгдөг. Шатахууны зарцуулалтыг яах вэ? Жолоочийн баруун хөлний жингээс ихээхэн хамаардаг. 6,3 л / 100 км. Бодит нөхцөлд ердийн тойрог дээр бидний олж авсан дундаж хэрэглээ нь тийм ч хялбар биш юм. Маш тэвчээртэй, зүрх сэтгэлгүй жолоочийг эс тооцвол. RS тэмдэглэгээ нь жолоочийн зүрх бага зэрэг цохилоход хангалттай бөгөөд тархи нь хөл рүү утга учиртай команд илгээдэг (мэдээж зөв).
Тийм ээ, RS бол Kodiak-д бас онцгой зүйл юм. Агуулгын хувьд ч, үнийн хувьд ч.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 48.990 евро |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 45.615 евро |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 48.990 евро |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 176 кВт (240 KM) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 176 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 500 Нм 1.750–2.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг - 235/45 R 20 В дугуй (Continental Sport Contact 5) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 221 км/цаг - 0-100 км/ц хурдасгах 6,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 167 г/л |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.880 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.421 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.699 мм - өргөн 1.882 мм - өндөр 1.686 мм - түлшний сав 60 л |
| Дотоод хэмжээ: | тэнхлэг хоорондын зай 2.790 мм |
| Хайрцаг: | их бие 530–1.960 XNUMX л |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 3.076 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 13,8 жил ( 162 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 60dB |
үнэлгээ
Мэдээжийн хэрэг, Kodiaq RS бол нөхдөөсөө хамгийн шилдэг машин юм. Төгс багцыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд бодох зүйл байхгүй, гэхдээ Kodiaqa Sportline-ийг үл тоомсорлож болохгүй нь үнэн. Цахилгаан эрчим хүчний хомсдол тийм ч их биш, еврогийн хэмнэлт нэлээд их байна. Мэдээжийн хэрэг, онцгой зүйл байхгүй, гэхдээ зүгээр л сайн жолоодохыг хүсдэг хүмүүс урам хугарахгүй. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та найз нөхөд, танилууд, ялангуяа хөршүүдээ ховсдохыг хүсч байвал Бүгд Найрамдах Словени улсыг нэмж оруулах нь зайлшгүй юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Хурдны хайрцаг
Нийт сэтгэгдэл
Дотоод засал чимэглэлд хэт цөөн тооны спортын элементүүд байдаг
Зардлын
