Богино туршилт: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Энэ бүхэн Ceed, Sportage -ээс эхэлж, Рио болон бусад зарим загвараар үргэлжлэв. Түүнчлэн цахилгаан Soul болон Optima залгуурын хайбрид байдаг. Гэсэн хэдий ч: эдгээр нь орчин үеийн (механик, цахилгаан болон дижитал хэлбэртэй) машинууд боловч сэтгэл хөдлөлөө хэрхэн яаж өдөөхээ мэддэггүй бөгөөд энэ нь эцэстээ хамгийн зөрүүд хүмүүсийг ч итгүүлдэг. "Ахын мөч" ирэхэд өрөөсгөл ойлголт хурдан арилдаг.
Одоогийн байдлаар хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан, хамгийн сайн Киотой анхны километрүүд ийм мөчийг илэрхийлж болно. Хурд хэмжигч (мэдээжийн хэрэг, салхины шилэн дээр проекцын дэлгэц хэлбэрээр) цагт 250 гаруй км тогтмол хурдтайгаар эргэдэг (мөн тэр үед албан ёсны эцсийн хурдыг 270 -ээс амархан давж чадна гэсэн мэдрэмжийг өгдөг. км / цаг). цаг), тэр үүнийг тохиромжтой спорт дуугаар сурталчлах боловч зөвхөн спортын седангийн хувьд тэр хүн ямар машинд сууж байгаагаа түр зуур мартдаг.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь: энэ хамгийн хурдан, хамгийн тоноглогдсон Стингерээр хурдан явах тусмаа сайн байх болно. Үүний сул тал нь машин зогсох эсвэл удаан хөдөлж байх үед хамгийн тод илэрдэг. Дараа нь жолооч ийм машинд тохирохгүй зарим хуванцар хэсгийг (жишээлбэл, жолооны хүрдний дунд) анзаарч, дараа нь унтраалгуудын байршил, мэдрэгч байхгүй байгааг олж мэдэх цаг гарна. бүрэн дижитал, эсвэл жолооч FM хамтлагт үлдэхийг хүссэн ч гэсэн радио DAB хүлээн авалт руу зөрүүдээр шилждэг. Stop-start функц бүхий идэвхтэй аялалын хяналт нь эдгээр хоёр ажлыг хийхэд арай илүү өршөөж магадгүй юм. Удаан зугаалах үед, ялангуяа механикууд хүйтэн хэвээр байх үед (жишээлбэл, өглөө эхэлснээс хойшхи эхний метрүүдэд) дамжуулалт арай өөр байж болно.
"За, та харж байна уу, бид Киа-г BMW-тэй харьцуулах боломжгүй" гэж шүүмжлэгчид хэлэх болно. Гэхдээ илүү нэр хүндтэй брэндийн машинуудаас ч гэсэн зүрх сэтгэлээрээ гар нийлж, бид дурьдсан олон жижиг зүйлийг олох болно, тэр үед бүрээс дор 354 км хурдалдаг 6 морины хүчтэй V100 хөдөлгүүртэй автомашины хувьд. цаг. 4,9 секундын дотор Brembo тоормосоор найдвартай зогсох бөгөөд стандарт LED их гэрэл, идэвхтэй хурдны удирдлага, халаалттай, хөргөлттэй арьсан суудал, цахилгаан гаралтын сав, проекц дэлгэц, гайхалтай дууны систем (Harman Kardon), навигаци, ухаалаг түлхүүр, мэдээжийн хэрэг, 60 мянга гаруй долларын үнэтэй аюулгүй байдлын туслах систем, электрон удирдлагатай явах эд анги. Брэндийн имиж нь бас ямар нэгэн үнэ цэнэтэй зүйл болох нь ойлгомжтой, гэхдээ хүн бүрт биш юм. Мөн брэндийн нэр хүндээс илүү чанарыг эрхэмлэдэг хүмүүст энэ Stinger гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх болно.
Туршилтын машин нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (зөвхөн сүүлийнх нь харамсалтай нь үнийн жагсаалтад байхгүй, гэхдээ энэ нь тийм биш юм) байсан бөгөөд энэ нь гулгамтгай зам дээр арын дугуйнд хангалттай эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг бөгөөд энэ нь хөгжилтэй байж болох юм. Жолооны хүрд хангалттай (гэхдээ маш сайн биш) нарийвчлалтай, тэнцвэртэй, суудал нь арай илүү хажуугийн атгах боломжтой байсан ч ерөнхийдөө тухтай байдаг. Энэ ангиллын хувьд урд болон хойно хангалттай зай байгаа бөгөөд 19 инчийн дугуй, бага зэрэглэлийн дугуйтай ч Тайтгарал горимын (эсвэл Ухаалаг) түдгэлзүүлэлт нь хангалттай тав тухтай хэвээр байгаа тул холын зайн зорчигчдод тийм ч таатай байх болно. гомдоллох - ялангуяа зөвшөөрөгдсөн газарт тэд маш хурдан байх болно.
Зөвхөн хэрэглээнд анхаарлаа хандуулдаг хүмүүс дизель Стингер (энэ талаар бид аль хэдийн бичсэн болно) эсвэл үүнтэй төстэй "сэлбэг дугуй" сонгох хэрэгтэй. Энэхүү Стингер бол жинхэнэ спортын лимузин хүсдэг бүх хүмүүст зориулагдсан бөгөөд үүргээ сайн гүйцэтгэдэг.
Stinger турбодизель туршилтыг уншина уу.
Туршилт: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 64.990 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 45.490 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 59.990 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | V6 - 4 цус харвалт - турбо хөдөлгүүртэй бензин - 3.342 см3 багтаамжтай - 272 эрг / мин-д хамгийн их хүч 370 кВт (6.000 морины хүч) - 510-1.300 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.500 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 255/35 R 19 Y дугуй (Continental Conti Sport Contact) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 270 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 4,9 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 10,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 244 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.909 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.325 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.830 мм - өргөн 1.870 мм - өндөр 1.420 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.905 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 406 |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 3.830 км | |
| 0-100км хурдлах: | 5,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,2 жил ( 158 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 9,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
үнэлгээ
BMW 3 цувралын жинхэнэ өрсөлдөөнийг Киа Стингерийг зарлахад сонссон. Энэ бол үнэн? Үгүй ээ, энэ нь тийм биш юм. Яагаад гэвэл нэр хүндтэй брэндүүд бас хамар дээрх тэмдэгтэй учраас нэр хүндтэй байдаг. Стингер нь жолоодлогын гүйцэтгэл, тав тухтай байдал, гүйцэтгэлийн хувьд тэдэнтэй өрсөлдөх боломжтой юу? Мэдээж амархан. Мөн өрсөлдөгчидтэйгээ хамт. Үнэ, гэхдээ ... Энд өрсөлдөөн бараг байдаггүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн дуу
хүчин чадал
үнэ
суудлын хажуугийн бага зэрэг хангалтгүй байдал
зарим хэсгүүдийн хуванцарыг сонгох
зарим унтраалга тохируулах
