Богино туршилт: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

За ямар ч байсан; Итали үгс сайхан сонсогдож, амьдралын таашаалыг төрүүлдэг. Сорренто (гэхдээ давхар r -ийг үл тоомсорлоорой) !! Чамайг хааш нь авч явах вэ? Неаполийн өмнөд хэсэгт байрладаг алдартай жижиг амралтын хотод. Газар дундын тэнгисийн үзэсгэлэнтэй, зөөлөн уур амьсгалтай, чидун ба улаан дарс, идээлсэн охид ...

Бид бизнес эрхэлдэг. За, Sorento Chigi таныг бага зэрэг хүчин чармайлт, мөнгө зарцуулж байж л тэнд хүргэх болно, эс тэгвээс энэ Sorento бол явган зам дээр гишгэхийг илүүд үздэг, нуранги, шавар, цасыг хамгаалдаггүй, гэхдээ хэтэрхий энгийн зөөлөн жийп юм. хэтэрхий зоригтой, гэхдээ бүү оролд. Ийм амьтдаас ялгаагүй.

Мөн бид үүнийг аль хэдийн мэддэг болсон. Энэхүү esjuvi-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь өмнөх үеийн турбодизельүүдийг (2,5 литрийн багтаамжтай, гэхдээ ийм хөдөлгүүр зарагдсан хэвээр байгаа) устгаж, 2,2 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрүүдийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь хүйтэн эхлэхээс өмнө маш хурдан халдаг (ухаалаг урьдчилан халаалт), илүү чимээгүй, нам гүмхэн ажилладаг, мэдээжийн хэрэг доод араагаар улаан хайрцгийг эргүүлдэг (4.500 эрг/мин) ба бага зарцуулдаг.

Энэ нь 13 км тутамд 100 литр амархан зарцуулдаг тул хөөцөлдөх шуналтан хэвээр байх болно (гэхдээ өмнөх үеийнх шигээ биш). Энэ удаад Соренто гарын авлагын хурдны хайрцагтай байсан тул түлшний зарцуулалтыг тооцоолоход хялбар болно. Үүнийг самбар дээрх компьютер ингэж хэлдэг (дөрөв, тав, зургаа дахь арааны өгөгдөл дараах байдалтай байна): 100 км / ц тогтмол хурдтай байхдаа 100 км тутамд найм, зургаа, зургаан литр зарцуулдаг, 130 11, 9, 9, мөн 160 км тутамд 15 13, 12, 100 литр хийн тос. Дахин хэлэхэд одоогийн хэрэглээг хянах дижитал "зурвас" тоолуурыг ашиглах боломжгүй байгаа тул хэрэглээний тоо хэмжээ ойролцоо байна. Гэхдээ тэд ямар нэгэн төрлийн хүрээ тогтоосон хэвээр байна.

Бага зэрэг 200 "морины хүч" (145 киловатт) хөдөлгүүрт бүх дугуйг зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар байнга жолооддог бөгөөд энэ нь (магадгүй, гэхдээ мэдээжийн хэрэг, амтаас хамаарч) эхний араа хэт богино байдаг. Учир нь Соренто нь жийп болох гэж жаахан хичээдэг (мөн өнгөрсөн жилийн засварын дараа хурдны хайрцаггүй), өөрөөр хэлбэл урьдчилан таамаглах боломжгүй газар жолоодлогыг удирдах (хурдыг) хөнгөвчлөхийн тулд юм. Гэхдээ өдөр тутмын жолоодлогын хувьд гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио хүртэл жолоодоход энэ нь хэтэрхий богино байдаг бөгөөд бидний хэсэг хугацаанд мэдэрч байгаагүй эвгүй эвгүй араа шилжүүлэх хөдөлгөөн нь энэхүү сэтгэл түгшээсэн мэдрэмжийг бага зэрэг нэмдэг.

За, доод талын араа нь "шахсан" тул бага зэрэг бүтэлгүйтдэг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг жолоодлогын туршлагад (мөн хэмжсэн гүйцэтгэлд) тусгагдсан байдаг: хөдөлгүүр нь зогсохдоо гайхалтай хурц, цагт 100 км хүртэл хурдтай, маш хүчтэй, хурдны зам дээр. хурдлах тусам унтардаг. Ялангуяа налуу дээр; цагт бараг 160 км хурдтай ийм Киагийн маш сайн гүйцэтгэл бараг гэнэт алдаж, дундаж болж хувирдаг. Энэ нь өөрөө гайхмаар зүйл биш юм, учир нь хоосон нь бараг нэг тонн найман зуун кг жинтэй, урд талын гадаргуу нь купе биш тул бага зэрэг гайхшруулж буй цорын ганц зүйл бол дурдсан цагт 160 км-ийн бодит илүүдэл хязгаар юм. .

Соренто бол гадна талдаа дотроосоо арай том, дотор талдаа ч нэлээд зайтай, энэ төрлийн хамгийн том жишээнүүдийн нэг болох бартаат замын маш сайн машин юм. Энэ нь мөн тоног төхөөрөмжөөр дүүрэн байсан (Platinum Edition), гэхдээ тоног төхөөрөмжийн хослол нь хамгийн сайн биш юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ миний яриад байгаа зүйл бол үйлчлүүлэгчид ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй: арын цонх автоматаар нээгддэггүй, цахилгаан нь зөвхөн жолоочийн суудалд үйлчилдэг, 14 мянган км-т цайвар шаргал арьс нь бүрэн эвдэрсэн мэт (хэдийгээр зөвхөн бохирдсон гэх), урд суудал халаалт нь зөвхөн нэг үе шаттай, самбар дээрх компьютер нь ховор бөгөөд багаж хэрэгслийн хоорондох товчлууртай, энэ Соретно нь навигаци, блютүүтгүй бөгөөд 36 XNUMX-д орчин үеийн идэвхтэй аюулгүй байдлын функц байхгүй.

Гэхдээ энэ бүхэн нь эзэн нь залхаж байсан ч гэсэн ямар нэгэн байдлаар түрээслүүлж болно. Соренто нь (ихэнхдээ) жолоочийн хувьд нөхөрсөг бус хэцүү байдаг нь илүү сэтгэл эмзэглүүлдэг. Өмнө нь дурдсан арааны хөшүүргийн хөдлөх хөдөлгөөнөөс гадна бариулыг эргүүлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт шаардагдах болно ...) том жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хэцүү байдаг, дөрөө нь огт зөөлөн байдаггүй. (ялангуяа атгахад зориулагдсан) ба суудлын бүс нь нягт.

Гэхдээ Италид ийм байдаг. Зарим зүйл үзэсгэлэнтэй байдаг, гэхдээ бүгд тийм биш. Сорренто хотод ч гэсэн зарим хачин нөхцөл байдлын дараа зэрлэг Везувиусын улмаас бороотой өдөр эхэлж магадгүй тул өнөөдөр тэндээс өөр газар руу нүүсэн хүн алга.

Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	KMAG dd
Үндсэн загварын үнэ:	35.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	35.990 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	145 кВт (197 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,4 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.199 см3 - хамгийн их хүч 145 кВт (197 морины хүч) 3.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 421 Нм 1.800–2.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/60 R 18 H дугуй (Kumho I`Zen).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,4 / 5,3 / 6,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 174 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.720 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.510 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.685 мм - өргөн 1.855 мм - өндөр 1.710 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 70 л.
Хайрцаг:	531-1.546 л.

Бидний хэмжилт

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73% / милийн нөхцөл: 13.946 км
0-100км хурдлах:	8,5s
Хотоос 402м зайтай:	16,3 жил ( 138 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,8 / 11,9 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,0 / 14,6 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	12,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Соренто 2002 онд зах зээлд гарч, долоон жилийн дараа шинэчлэгдсэн боловч жолооны ард ахмад үеийн загвар өмсөгч мэт санагдаж байна. Энэ нь маш сайн хөдөлгүүртэй, ийм хөтөчтэй бөгөөд дотоод орон зай, их биеийн уян хатан байдлаас шалтгаалан ашиглахад чухал ач холбогдолтой боловч гадна талыг нь харсан хүн уучлахгүй байх сул тал бий.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр - орчин үеийн загвар

Внешний вид

салоны орон зай

их бие

метр

баялаг тоног төхөөрөмж

дамжуулах чадал цагт 160 км хүртэл

хэрэглээ

арын арчигч тасралтгүй, тасралтгүй ажиллах

Мэдрэгч хоорондын компьютер дээрх товчлуур

"Хэцүү" аялал

самбар дээрх компьютерийн зарим утгыг автоматаар дахин тохируулах

урд зорчигчийн урд талын доторлогоогүй хайрцаг

хурдны зам дээрх өгсүүр дээрх даац

суудлын бүсээ тайлах

биеийн хөшүүн байдал дунджаас доогуур байна

навигаци байхгүй, bluetooth