Богино туршилт: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Бид хэдэн жилийн өмнө Солонгос машиныг гаднаас нь хардаг байсан бол өнөөдөр үл таних хүмүүс хүртэл Киа машиныг уламжлалт машин гэж ярьдаг. Киа хамгийн сайн жорыг (үйлчлүүлэгчийн хувьд!) Дагаж мөрдсөн нь үнэн бөгөөд машиныг маш боломжийн үнээр санал болгосон боловч одоо ийм л байна. Тэдний машин маш олон байдаг, тэр ч байтугай Словенийн зам дээр. Словени дахь жинхэнэ эйфорийг Cee'd болон түүний спортын хувилбар Pro_Cee'd өдөөн хатгасан. Үгүй бол машин амжилттай байгаа эсэхийг үнэлэхэд хэцүү бөгөөд энэ нь зөвхөн үнийн хувьд тийм үү; гэхдээ энэ нь (насанд хүрэгчид) өсвөр насныхан болон арай ахимаг насны эмэгтэйчүүдэд зориулсан тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь хямдхан төдийгүй дизайн хийхэд хялбар байдаг. Эцсийн эцэст хэрэв энэ онол нь ажиллахгүй бол хөөрхөн охидууд Dacia -ийг жолоодох байсан. Тиймээс битгий ...

Хүссэнээрээ дээш эсвэл дээш алхаарай, мэдээж Киа Оптима. Энэ бол бараг л буруутгах аргагүй гоёмсог, царайлаг седан юм. Өндөр чанартай хийц, дунджаас дээш тоног төхөөрөмж, цэлгэр интерьер; Энэхүү машин нь арын суудалд суусан жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь тав тухтай, өргөн цар хүрээг санал болгодог. Мэдээжийн хэрэг, Киа Оптимагийн хувьд ч гэсэн Киа маш их бахархдаг ерөнхий дизайнер Питер Шрайерын гавьяа нь мэдээж юм. Тэрээр брендийг дизайны хувьд бүрэн шинэчилсэн бөгөөд загварууд нь түүний санаа бодлоор дамжуулан үнэ цэнэ, итгэлийг олж авсан юм. Киа нь брэндийн статусыг мэддэг тул бүх машинд жигд дизайн хийхийг шаарддаггүй. эс тэгвээс дизайны хувьд ижил төстэй зүйлүүд байдаг боловч тусдаа автомашинууд дизайны хувьд бие даасан байдаг. Мөн Optima.

Гэхдээ бүх сайн зүйл дуусдаг. Гибрид Оптима нь үзэсгэлэнтэй, сэтгэл татам, өргөн цар хүрээтэй боловч хамгийн сайн сонголт биш юм шиг санагддаг. Хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй боловч ердөө 180 Нм; Хэрэв бид цахилгаан хөдөлгүүрээс сайн 46 "морины хүч" ба 205 Нм тогтмол эргүүлэх хүч нэмж, 190 "морины" нийт хүчийг авсан ч (энэ нь мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн хоёр хүчний нийлбэр биш юм) юм. , нэг тонн хагас гаруй хүнд седан нь хохирол амсдаг. Ялангуяа хийн гүйлтийн тухайд CVT өөрийн гэсэн (сөрөг) бойлер нэмдэг.

Уг үйлдвэр нь дизель түлшний түвшингээр ч гэсэн бензиний үндсэн хувилбараас 40 хувиар доогуур дундаж хийн гүйлтийг амлаж байна. Бусад зүйлсийн дотор үйлдвэрийн өгөгдөл Optima бүх жолооны горимд 5,3 -аас 5,7 л / 100 км -ийг зарцуулдаг гэж бичжээ. Гэхдээ энэ нь боломжгүй гэдэг нь автомашины мэдлэггүй хүмүүст аль хэдийн тодорхой болсон. Үнэн хэрэгтээ хөдөө орон нутагт, хурдны зам эсвэл тосгоны гадаа жолоодохдоо ашигладаг 0,4 л / 100 км бензиний ялгаагаар ялгагдах ганц ч машин байдаггүй. Optima Hybrid мөн адил.

Туршилтын үеэр бид дунджаар 9,2 л / 100 км зарцуулалтыг хэмжиж, хурдасгаж, 13,5 л / 100 км хэмжиж үзсэн бөгөөд энэ нь "хэвийн тойрог" (бүх хурдны хязгаартай дунд зэргийн жолоодлого) дээр жолоодох үед тааламжтай гэнэтийн бэлэг байсан. , гэнэтийн хөдөлгөөнгүйгээр). хурдатгал ба зориуд зогсолттой), 100 км тутамд ердөө 5,5 л / 100 км шаардлагатай байсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 5,3 Ah хүчин чадалтай лити-полимер батерейг (өөрөөр бол шинэ үеийнхэн) 14 хоногийн турш туршилтын туршид хагасаас илүү цэнэглэж байгаагүй нь сэтгэл түгшээж байна. Мэдээжийн хэрэг, би шударга байх ёстой бөгөөд бид үүнийг бага температурт унасан гэж бичих ёстой. Энэ нь мэдээж зохистой шалтаг, гэхдээ энэ нь асуулт гарч ирж байна: жилийн хэдэн сарын турш зөв ажиллахгүй байгаа эрлийз худалдаж авах нь утга учиртай юу?

Текст: Себастьян Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	KMAG dd
Үндсэн загварын үнэ:	32.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	33.390 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,3 s
Хамгийн дээд хурд:	192 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,2л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.999 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 180 Нм 5.000 эрг / мин. Цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - 30-41 үед хамгийн их хүч 1.400 кВт (6.000 морины хүч) - 205-0 үед хамгийн их эргэлт 1.400 Нм. Зай: Лити ион - нэрлэсэн хүчдэл 270 V. Бүрэн систем: 140-д 190 кВт (6.000 морины хүч).
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - дугуй 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Хүчин чадал:	дээд хурд 192 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,4 секундэд - түлшний зарцуулалт (хосолсон) 5,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.662 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.050 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.845 мм - өргөн 1.830 мм - өндөр 1.455 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.795 мм - их бие 381 - түлшний сав 65 л.

Бидний хэмжилт

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / Одометрийн төлөв: 5.890 км
0-100км хурдлах:	11,3s
Хотоос 402м зайтай:	18,3 жил ( 131 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	192 км / цаг (D)
Туршилтын хэрэглээ:	9,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,3m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Киа Оптима бол дунджаас дээгүүр седан боловч эрлийз хувилбарт биш юм. Тэд үүнийг зөвхөн үйлчлүүлэгчид байдаггүй Киа автомашины нийт паркын CO2-ын дундаж ялгарлыг бууруулахын тулд хийсэн бололтой.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх, хэлбэр

стандарт тоног төхөөрөмж

салоны орон зай

ерөнхий сэтгэгдэл

ур чадвар

хөдөлгүүрийн хүч эсвэл эргэлт

дундаж хийн миль

эрлийз бүтэц

үнэ