Богино туршилт: Hyundai Kona EV сэтгэгдэл // Tagged

Мэдэгдэж байгаа зүйлээс эхэлье: Морь. Кона Е.В. тухайлбал, энэ нь зөвхөн цахилгаан машин биш бөгөөд үүнийг зөвхөн цахилгаан машин хэлбэрээр зохион бүтээгээгүй, харин дизайнерууд нэгэн зэрэг сонгодог загварыг бүтээжээ. Бид үүнийг хэсэг хугацааны өмнө, жишээлбэл, литрийн турбо бензинээр туршиж үзсэн бөгөөд тэр үед бид аль хэдийн сэтгэл хангалуун байсан. Тэр үед бид хөдөлгүүрийн технологийг (үнийн хувьд) магтаж байсан - хэрэглээг эс тооцвол.

Kone -ийн цахилгаан хувилбар нь эдгээр түгшүүрийг үгүйсгэдэг. Цахилгаан эрчим хүчээр аялах нь (хурдан цэнэглэх станцаас цэнэглэгдсэн хүмүүсийг эс тооцвол) хямд байдаг. (эсвэл бүр Словени улсад хурдан цэнэглэгчээс бусад нийтийн цэнэглэх станцад үнэгүй байдаг). Тиймээс тээврийн хэрэгслийн анхны үнэ өндөр байгаа хэдий ч ашиглалтын бүх хугацаанд нэг километрийн өртөг (амжилттай буурсан) EcoFund -ийн татаас долоон хагас мянга) наад зах нь сонгодог шиг боломжийн үнэтэй - ялангуяа дизель сонгодог, бензинээр худалдаж авахад илүү үнэтэй байдаг - дээр нь цахилгаан машин илүү сайхан, чимээгүй байдаг.

За, цахилгаан хөтөчийн ачаар муу тусгаарлагдсан зам гэх мэт зарим дуу чимээ илүү чанга боловч хүлээн зөвшөөрөгддөг. Энэ нь зорчигчийн тасалгааны доод хэсэгт нуугдсан байдаг. батерей нь 64 киловатт цагмөн цахилгаан мотор хийх боломжтой Хамгийн их чадалтай 150 киловатт.

Амжилтанд хүрэх үү? Мэдээжийн хэрэг, бүх автомашины нэгэн адил, ялангуяа цахилгаан машинуудын хувьд жолоодлогын профайл, өөрөөр хэлбэл замын төрөл, хурд, хэмнэлт, жолоодлогын ур чадвараас (замын хөдөлгөөнийг сэргээж, урьдчилан таамаглахад) хамаарна. Манай ердийн тойрог дээр, өөрөөр хэлбэл хурдны замын гуравны нэг орчим нь хотоос болон хотод машин жолоодохдоо би хаа нэг газар зогсох болно. 380 кмцахилгаан машины таагүй нөхцөлд хэмжсэн: хөлдөх температур, дугуй дээрх өвлийн дугуй. Сүүлд нь байхгүй бол би дөрвөн зуу гаруй авирах байсан. Мэдээжийн хэрэг: хэрэв та хурдны замаар илүү их жолооддог бол (жишээлбэл, өдөр тутмын цагаачид), хэрэв та хурдны замыг аль болох дагаж мөрдвөл 250 км орчим байх болно. Хангалттай юу? Kona EV -ийг харгалзан 100 киловатт цэнэглэх станцад цэнэглэж болно тэд ердөө хагас цагийн дотор зайг 80 хувь хүртэл цэнэглэдэг (50 киловаттын хувьд нэг цаг орчим болно), энэ хангалттай.

Гэхдээ хурдан цэнэглэх станцууд нь цахилгаан машин цэнэглэхэд үл хамаарах зүйл юм, эс тэгвээс урт аялалд явах боломжтой (Люблянагаас Милан хүртэл хагас цагийн зайтай хүрэх боломжтой(жишээ нь, зүгээр л сайхан эспрессо ууж, бие засах газар руу үсрэхэд тохиромжтой), гэхдээ үл хамаарах зүйл. Ихэнх хэрэглэгчид машинаа гэртээ цэнэглэдэг бөгөөд Кона энэ оддын шагналыг эндээс авсан юм.

Түүний суурилуулсан AC цэнэглэгч хамгийн их цэнэглэх боломжтой 7,2 киловатт, нэг фаз. Үнэндээ хоёр хасах. Эхнийх нь Кона руу явсан, учир нь (цэнэглэх алдагдлыг тооцохгүйгээр) машиныг бага хурдаар цэнэглэх боломжгүй - бараг есөн цаг, бага хурдаар - найман цаг зарцуулдаг. Хэрэв бид цэнэглэх явцад дор хаяж 20% илүү алдагдлыг тооцвол ийм төлбөр нь дор хаяж арван цаг болно. Гудамжинд, хүйтэнд, халуунд машинаа тавьсан тохиолдолд үүнээс ч их хэмжээний хохирол учирдаг. Эдгээр нь зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд анхаарах ёстой баримтууд юм.

За, мэдээжийн хэрэг, энгийн хэрэглэгч өдөр бүр батарейгаа шавхдаггүй, тиймээс энэ нь тийм ч чухал биш - хэрэв та өдөр бүр батерейгаа хагасаар (хурдны зам дээр дор хаяж 120 миль) цэнэглэвэл амархан цэнэглэж болно. шөнийн цагаар - эсвэл үгүй. Конины суурилуулсан цэнэглэгч нь 7,2 кВт-ын хүчин чадалтай нэг фазын хүчин чадалтай (мөн гурван фазын хувьд дор хаяж 11 кВт нэмэлт төлбөр төлөх боломжгүй) нь цэнэглэх явцад гэрийн сүлжээг бас ачаалдаг гэсэн үг юм.

Нэг фаз, долоон киловатт нь зөвхөн цэнэглэхэд зориулагдсан 32 ампер гал хамгаалагч юм. 11кВт-ын гурван фазын цэнэглэх шийдэл нь зөвхөн 16А гал хамгаалагч гэсэн үг юм.Юуны өмнө, энэ хүчийг нэг фазын цэнэглэх нь гэрт бараг ямар ч төхөөрөмжийг асаах боломжгүй гэсэн үг юм. Тиймээс машинд цэнэглэх хүчийг хязгаарлах шаардлагатай (мэдээлэл зугаа цэнгэлийн системийн тохиргоогоор дамжуулан), энэ нь мэдээжийн хэрэг үүнийг уртасгах болно. Зарим хэрэглэгчид үүнд санаа зовдоггүй (эсвэл тэд илүү хүчирхэг гурван фазын холболтыг зөвшөөрч, үүний төлөө нэлээд их мөнгө төлөх болно), бусад нь зүгээр л өөр газар хайх болно. Наад зах нь эхний шатанд Коне нийлүүлэлт хэрэгцээ шаардлагаас хамааралгүй бол энэ нь асуудал үүсгэхгүй ч Hyundai загварыг залуужуулах замаар энэ асуудлыг шийднэ гэж найдаж байна. Гэсэн хэдий ч Кона энд цорын ганц биш юм: эдгээр асуудал нь нэг фазын цэнэглэгчийг ашиглан хувьсах гүйдлийн сүлжээнээс цэнэглэгддэг бүх цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хамаатай боловч тэдгээр нь цөөхөн, цөөхөн байгаа нь үнэн. мөн гурван фазын урсгалаар цэнэглэхэд ядаж нэмэлт мөнгө төлөх боломж байгаа.

Дамжуулалтын үлдсэн хэсгийг яах вэ? Том. Явах эд анги нь тав тухтай суурилуулсан, цахилгаан моторын хариу үйлдэл нь нэлээд гөлгөр байх боломжтой (олон тооны эргэлтийг үл харгалзан) явахад маш чимээгүй байж болно. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл өөр, автомашины санал болгож буй боломжуудыг бүрэн ашиглаж, дараа нь зам дээрх байрлал найдвартай болох нь харагдаж байна (энэ нь та эргэн тойрноо харалгүйгээр төв зам руу явсан жолоочоос зайлсхийсэн үед хэрэг болсон) ), биеийн хазайлт нь тийм ч том биш юм.

Өөр нэг жижиг сөрөг: Kona EV нь зөвхөн хурдасгуурын дөрөөтэй жолоодох боломжгүй. Нөхөн сэргээлтийг гурван үе шаттайгаар тохируулж болно (мөн эхлүүлэх үед анхдагч нь ямар түвшинд байхыг тохируулах), хамгийн дээд түвшинд та бараг тоормосгүй жолоодох боломжтой - гэхдээ тоормосны дөрөөгүй машин бүрэн бүтэн болвол сайхан байх болно. зогсоох - тиймээс хотоор явах нь илүү сайхан байдаг.

Туршилтын Kona EV нь аюулгүй байдал, тусламжийн системээр дутагддаггүй байсан ч хамгийн дээд зэрэглэлийн машин байсан. тамга, үүнд дижитал хэмжигч, идэвхтэй аялалын удирдлага, навигаци (Apple CarPlay болон Android Auto холбогдсон үед энэ нь бага зэрэг шаардлагагүй байдаг), проекцийн дэлгэц, Krell дууны системийг багтаасан тул үнэ нь - 46 мянгаас арай бага хүртэл татаас авах боломжтой. Мөн Кона бэлэн байгаа эсвэл бага зайтай байх тул (40 киловатт цаг, таван мянган доллараар хямд байх болно) ийм том хамрах хүрээ шаардлагагүй, ямар нэгэн зүйлийг хадгалахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан болно. Шударгаар хэлэхэд Словенийн ихэнх боломжит хэрэглэгчдийн хувьд урт маршрут эсвэл хурдны зам дээр маш их аялж явахаас бусад тохиолдолд жижиг зай хангалттай байдаг.

Kona цахилгаан машинд Hyundai кроссоверын бүх давуу талыг (өндөр суудал, уян хатан байдал, олон хүний ​​хувьд гадаад төрх) цахилгаан хөтлөгчтэй хослуулж чаджээ. Үгүй ээ, Kona EV -ийн сул талууд байдаг, гэхдээ ихэнх боломжит хэрэглэгчдийн хувьд тэд худалдан авалт хийхээс сэргийлж чаддаггүй. Мэдээжийн хэрэг, нэгээс бусад нь энэ үйлдвэрлэл нь эрэлт хэрэгцээг хангахад ойрхон биш юм. 

Hyundai Kona EV сэтгэгдэл

Мастер өгөгдөл

Туршилтын загварын өртөг:	44.900 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	43.800 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	37.400 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	цахилгаан мотор - хамгийн их хүч 150 кВт (204 морины хүч) - тогтмол хүч np - хамгийн их эргэлт 395 Нм 0-ээс 4.800 эрг / мин хүртэл
Зай:	Ли -ион полимер - нэрлэсэн хүчдэл 356 В - 64 кВтц
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуй хөтлөгч - 1 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 215/55 R 17 Вт дугуй (Goodyear Ultragrip)
Хүчин чадал:	дээд хурд 167 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 7,6 с - эрчим хүчний зарцуулалт (ECE) 14,3 кВт.ц / 100 км - цахилгаан хүрээ (ECE) 482 км - зай цэнэглэх хугацаа 31 цаг (гэрийн залгуур), 9 цаг 35 минут (7,2 кВт), 75 минут (80%, 50 кВт), 54 минут (80%, 100 кВт)
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.685 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.170 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.180 мм - өргөн 1.800 мм - өндөр 1.570 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.600 мм
Хайрцаг:	332-1.114 L

Бидний хэмжилт

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 4.073 км
0-100км хурдлах:	7,7s
Хотоос 402м зайтай:	15,7 жил ( 149 км / цаг)
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	16,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,2m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	59dB

үнэлгээ

• Kona EV нь бараг бүх зүйлтэй: гүйцэтгэл, хүрээ, боломжийн үнийн цэг хүртэл. Хэрэв Hyundai залуужих явцад гарсан бусад дутагдлыг засч залруулах юм бол энэ нь удаан хугацааны турш гайхалтай цахилгаан машин авах хүсэлтэй хүмүүсийн хувьд маш сонирхолтой сонголт байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

зай ба мотор

хэлбэр

мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем, тоолуур

нэг фазын цэнэглэх

"нэг дөрөө жолоодох"