Богино туршилт: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Словен хэллэгийн толь бичигт дурдсанаар хотын иргэд, ялангуяа хөдөө орон нутгийн иргэд хотын цамцтай хүмүүсийг хошигнол, жаахан шоглоом гэж тэмдэглэдэг байв. Мэдээжийн хэрэг, тэд гар хөдөлмөр хийхээ мэдэхгүй байсан ч гадаад төрхөөрөө үргэлж илүү нарийвчлалтай байсан.
Урос Модлич
Үүнтэй ижил зүйлийг i10 N-Line-ийн хувьд хэлж болно. Тэгээд би ямар ч муу зүйл хэлээгүй! Тамирчин байхын тулд арай илүү динамикаар бүтээгдсэн ч заримдаа машин шаардлагагүй байдаг, тийм үү? I10 N-Line хөдөлгүүрийн талбайн сонгодог хувилбаруудтай харьцуулахад бага зэрэг хазайсан хэвээр байна... Зөвхөн энэ тохиргоонд л 100 "морины хүчтэй" хамгийн хүчирхэг литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг захиалах боломжтой тул эхлээд энэ талаар хэдэн үг хэлье. Хичээл тарсны дараа түүнд дүн тавих ёстой байсан бол би түүнд сайн үнэлгээ өгөх байсан.
Хөдөлгүүр нь хотын хувьд маш сайн ажил хийдэг, учир нь бага эргэлтэнд ч гэсэн хангалттай их эргэлт өгдөг, уян хатан байдал нь атаархмаар, харин өндөр эргэлтэнд нэмэгдэхэд тийм ч сайхан үнэр байдаггүй. Үүний зэрэгцээ, энэ нь үнэн зөв (мөн хангалттай хурдан) дамжуулалттай сайн ажилладаг бөгөөд инженерүүд аль хэдийн дурдсан амьд байдал, эдийн засгийн хоорондох тэнцвэрт байдлыг хангаж чадсан юм. (Зөвхөн) таван араатай, хотын динамизмаас гадна тэд бүрээсний доорх жижиг хөдөлгүүр, тэр байтугай хурдны зам дээр цагт 130 км хурдтай явахдаа 3.000 эрг / мин орчим хурдтай хөгжих боломжтой хэвээр байв.
Гэсэн хэдий ч, тэр тэнд өөрийгөө хамгийн сайн мэдэрдэггүй7 км тутамд 100 литр давсан хэрэглээ, зөвхөн чиглэлийн тогтвортой байдал.... Энгийн тойрог, хамгийн тохиромжтой нөхцөлд (хоосон, хуурай зам) 5,8 литрийн хэрэглээ ч үлгэр жишээ биш юм. Хөдөлгүүр нь хамгийн чанга дууны нэг юм, гэхдээ миний бодлоор дуу чимээ хэвийн хэмжээнд байгаа бөгөөд машины онцлогт тохирсон хэвээр байна.
Hyundai ийм дагалдах хэрэгсэлд хэр их хэрэгтэй вэ? Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрт 750 евро, N-Line оптик болон техникийн дагалдах хэрэгслийн багцад 1.200 евро. – мөн шинэ 14 инчийн дугуйнд зориулсан 16 инчийн дискэн тоормос, илүү хатуу пүрш, дампууруулагч. Санаа зоволтгүй, тав тухтай байдал нь энэ загварын онцлог хэвээр байгаа бөгөөд тэд үүнийг сүйрүүлээгүй тул бага зэрэг хатуулаг нь зөвхөн илүү тод овойлт дээр мэдрэгддэг тул бяцхан хүүхэд эргэлт рүү гулгахад илүү бэлэн болсон.
Үүнээс хойш энэ нь шударга санал мэт санагдаж байна Энэ текстийг бүтээхдээ төлөөлөгчид 50% -ийн хөнгөлөлт үзүүлсэн... Тиймээс харьцангуй зохистой хэмжээгээр агуулга их байгаа нь таныг хотод арай илүү харагдахад тусална. Хэрэв та мэдээж хүсч байвал.
Hyundai i10 N-Line (2020 онд)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 15.980 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 13.690 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 15.980 € |
| Эрчим хүч: | 73,5 кВт (100 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,8л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 998 см3 - хамгийн их хүч 73.5 кВт (100 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 172 Нм 1.500–4.000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км/цаг - 0 секундэд 100-10,5 км/ц хурдасгах - түлшний дундаж хэрэглээ (NEDC) 4,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 105 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.024 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.470 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.675 мм - өргөн 1.680 мм - өндөр 1.483 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.425 мм - түлшний сав 36 л. |
| Хайрцаг: | 252-1.050 L |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хоорондох харилцан үйлчлэл
Гадаад төрх
Эхний ээлжинд орон зай
Хэрэглээ
Салхины шилний дээгүүр илүү өндөр хурдтай салхи хий.
Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системд утсанд нэвтрэх унтраалга байдаггүй.
