Богино туршилт: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Эцсийн эцэст, бид хэсэг хугацаанд худалдаж авсан машинтай байхаар төлөвлөж байна (хэрэв энэ нь компанийн машин биш бол), алдаа гаргах газар байхгүй болно. Бид дуртай машинаа сонгодог нь үнэн боловч энэ нь ашигтай, оновчтой байх ёстой. Энэ нь ихэвчлэн турбо дизель хөдөлгүүр гэсэн үг юм. За, хотын богино маршрутын хувьд энгийн шатахуун түгээх станц хангалттай, гэхдээ хэрэв бид цаашаа хамт явахыг хүсч байвал бензин "морь" хурдан асуудалд орох болно. Дизель түлшний хувьд энэ нь өөр өөр байдаг: эргэлт нь 50 хувиар илүү бөгөөд маршрут нь бүр илүү урт хугацаанд явахад илүү хялбар байдаг.
Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Наад зах нь Хонда -д хараахан болоогүй байна. 1,4 ба 1,8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй (100 ба 142 морины хүчтэй) итгэмээргүй, дунд ангийн цорын ганц дизель сонголт бол 2,2 литрийн том хөдөлгүүр байв. Тийм ээ, 150 "морьтой" боловч дундаж хэрэглэгчдийн хувьд хэт олон байж магадгүй юм. Гэхдээ ийм том хөдөлгүүр нь маш үнэтэй байдаг, ялангуяа машинаа бүртгүүлэх, зам ашигласны төлбөр төлөх, машиныг бүхэлд нь арчлах гэх мэт.
Civic-ийг одоо жижиг хэмжээтэй, илүү тохиромжтой 1,6 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэйгээр авах боломжтой бөгөөд шинэ машин худалдан авах боломжтой хүмүүс олон өрсөлдөгчдийнхөө дунд шинэ нэр дэвшигчийг эргэлзэлгүйгээр тоолж чадна. Шинэ хөдөлгүүртэй болсноор Civic нь 2,2 литрийн турбодизель хувилбараас 2.000 гаруй еврогоор хямд бөгөөд хамгийн гол нь хөдөлгүүр нь шинэ бөгөөд технологийн хувьд дэвшилтэт юм. Энэ бол түүнийг ийм удаан явсны гол шалтгаан юм. Хонда дөнгөж цаг гаргаж, байгаагаар нь хийжээ. Илүү хүчирхэг хамтрагчтайгаа харьцуулахад нийт жин нь 50 кг хүрэхгүй тул 30 "морь" -ын ялгаа нь бүр ч мэдэгддэггүй.
Үүний зэрэгцээ хурдны хайрцгийг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь одоо Япон биш, харин Швейцарь юм. Дизель хөдөлгүүртэй дунд оврын автомашины жолоодлого дунджаас дээгүүр байна. Намайг бага зэрэг санаа зовдог цорын ганц зүйл бол асаах үед тааламжгүй мэдрэмж юм - хөдөлгүүр ачаалал өгч байгаа мэт санагдаж байгаа ч дараагийн мөчид энэ нь цаг шиг ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг үгүй, 120 "морины хүчтэй" үсрэлтээс илүү, 300 Нм эргүүлэх үед. Тиймээс Civic шинэ 1,6 литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр 207 км/цаг хурдлах нь гайхах зүйл биш юм. Энэ тооноос илүү гайхалтай нь хурдны замын хэвийн хурдтай үед хөдөлгүүр удаан эргэлддэг нь мэдээжийн хэрэг маш бага түлш зарцуулдаг гэсэн үг юм. Тиймээс дунджаар 100 километрт зургаан литрээс бага байсан бөгөөд үүнээс ч илүү гайхалтай нь хэрэглээний хэмжээ нь дөрөвхөн литрээс бага байв.
Шинэ Honda Civic хөдөлгүүр нь автомашины ангилалд дахин өрсөлдөх чадвартай болсон гэж би амархан бичиж чадна. Ялангуяа та жаахан ялгарахыг хүсч байвал Иргэний дүр төрхөөрөө таныг урам хугалахгүй. Бүтээлийн чанарын хувьд машиныг Японд биш Европт үйлдвэрлэсэн ч гэсэн нэг ч үг алдаж болохгүй. Энэ нь дахин ашиг тустай гэсэн үг юм.
Текст: Себастьян Плевняк
Honda Civic 1.6 i-DTEC спорт
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.850 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.400 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.597 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 2.000 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Michelin Primacy HP). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 207 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 98 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.310 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.870 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.300 мм – өргөн 1.770 мм – өндөр 1.470 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм – их бие 477–1.378 50 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / одометрийн төлөв: 4.127 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,6 жил ( 128 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,1 / 17,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,8 / 14,0 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,9m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Honda Civic бол олон үеийн туршид маш их өөрчлөгдсөн машин юм. Энэ нь анхандаа ерөнхий хэрэглээнд зориулагдсан байсан бөгөөд дараа нь тэр хурдан, жижиг машинуудын шүтэн бишрэгчдийн дуртай үе иржээ. Яг одоо загвар нь нэлээд спортлог хэвээр байгаа боловч харамсалтай нь эдгээр нь амьд мотор биш юм. Нэг ч байхгүй, тэд маш хүчтэй. 1,6 литрийн турбодизель нь хүч чадал, эргэлтийн хүч, юуны түрүүнд түлшний зарцуулалтаараа гайхшруулдаг тул одоогийн байдлаар хамгийн сайн сонголт болж байна. Үүнээс гадна, энэ нь тэр ч байтугай "дизель" ч биш юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
уян хатан байдал, хөдөлгүүрийн хүч
түлшний хэрэглээ
жолооны ард суудал
бүхээгт байгаа мэдрэмж
"Зай" хэрэгслийн самбар
самбар дээрх компьютерийн хяналт
