Богино туршилт: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Гэрийн хувьд ийм тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломж хэр их байгааг би гайхаж байна. Редакци надад энэ автобусыг хуваарилсны дараа эхний амралтын өдрүүдэд би найз залуутайгаа хүүхэд байхдаа жолооч байсан. Бид зургаан хүн мордсон бөгөөд дахиад гурван секундомер байрлуулах боломжтой байв (эгнээ бүрт нэг). Дараа нь бид хичээлээ эхлэхээс өмнө бид эгчийгээ нүүлгэсэн бөгөөд энэ нь "танд хангалттай зай байгаа болохоор" гэсэн бөгөөд найз маань над дээр ирэхэд тэд мод хуваагчийг ачсан болохоор би хэдэн гудамжинд явж болно. Урт түүхийн товчхон, хэрэв байшинд Транзит эсвэл Транзит гэх мэт зүйл тохиолдох юм бол би SP -ийг нээж, нэхэмжлэхийг нямбай гаргах болно.
Транзитын өргөтгөсөн хувилбарт жолооч, найман зорчигч гурван эгнээнд байрладаг, өөрөөр хэлбэл 3х3 матрицад суудаг. Суудал нь ядаж жолоочийн хувьд илүү их дэмжлэг (ялангуяа нурууны дэмжлэг) санал болгож болох юм, учир нь ийм микроавтобус нь урт удаан аялалд зориулагдсан байдаг. Энэ нь үнэндээ ихэнх фургонуудын эсрэг талын тал юм - яагаад тэд (сайн) машин шиг суудалгүй байдаг вэ? Зөвхөн жолоочийн суудал нь тохируулж хазайлт, баруун тохойн тулгууртай бөгөөд энэ нь ядаж урд эгнээний дунд зорчигчдод зориулагдсан болно.
Хоёрдахь эгнээний суудал зүүн талд зөв байрладаг тул арын, гурав дахь вандан сандал руу хамгийн баруун талын суудлыг хоёр дахь эгнээнд нугалахгүйгээр, тэр байтугай хаалгаа хаасан ч орох боломжтой! Жолоо барьж байхдаа тэр машинаа тойрон алхаж болохгүй, гэхдээ энэ нь ашиглахад хялбар бөгөөд өрсөлдөгч тээврийн хэрэгсэлд чөлөөтэй хөдөлгөөн хийх нь дүрэм биш юм.
Вандан сандал нь 70 кг жинтэй тул бидэнд ямар ч багаж хэрэгсэл хэрэггүй, зөвхөн хоёр хос хүчтэй гар хэрэгтэй. Вандан сандлыг авсны дараа цухуйсан бэхэлгээний цэгүүд байгаа боловч тэдгээрийг Torx халиваар арилгаж болно. Үлдсэн ёроолын үлдсэн хэсгийг угааж болохуйц бат бөх резинээр бүрсэн бөгөөд зураас, цочролд тэсвэртэй.
Арын зорчигчдыг тусдаа агааржуулагчаар хангадаг (эхний болон хоёр дахь вандан сандлын хоорондох таазны товчлууруудаар удирддаг), учир нь урд талын агааржуулалтын нүх нь дангаар нь машиныг бүхэлд нь хөргөх боломжгүй юм. Долдугаар сарын өндөр температурыг үл харгалзан дотор нь хэт халуун байсангүй, мөн тод өнгөтэй байсан - хараар бид илүү их хоол хийх байсан байх.
Туршилтын хөдөлгүүр нь 2,4 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийн хамгийн хүчирхэг хувилбараар ажилладаг (100 ба 115 морины хүчтэй) бас Форд 3,2 литрийн таван цилиндртэй турбо дизель хүртэл 200 морины хүчтэй. Транзит дахь 470 Ньютон метр! Тэдний аль хэдийн 140 нь нэлээд хатуу хурдтай явах чадвартай (3.000 эрг / мин хурдтайгаар 130 км / цаг эргэдэг) тэсвэрлэх чадвартай жүчээ болж чадсан бөгөөд хэмжээ, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. хэрэглээ нь 10,6 километр тутамд 12,2, 100-XNUMX литр хооронд хэлбэлздэг тул нэг их цангадаггүй.
Эрчим хүчийг зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулдаг (зөвхөн хоёр дахь араагаар энэ нь заримдаа бага хүчин чармайлттай байдаг, эс тэгвээс энэ нь сайн явдаг) бүх дөрвөн дугуйнд, гэхдээ арын хэсгийг төвийг сахисан эсвэл шилжүүлсэн үед л дамжуулдаг. жолооч жолооны хүрдний баруун талд байгаа товчлуурыг ашиглан байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх үед. Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь биатлоны багийг цастай Поклжука руу авирахад хялбар болгох зорилготой боловч газраас хол зай нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй адил тул энэ нь бартаат замын машин биш юм. Транзит. мөн арын булаг нь аюултай бага байдаг. Тийм ээ, ногоон - зорчигчид (ялангуяа арын хэсэгт) овойлт дээр жолоодох үед хатуу, эвгүй явах эд анги дээр эргэлддэг. Ийм том машинд явахад тохиромжтой, эргэн тойрон харагдах байдал (цонхнууд ар талдаа, фургон машин шиг хуудас металл биш!) мөн маш сайн, арын мэдрэгч нь зогсоол хийхэд тусалдаг.
Бүх суудал дээр гурван цэгийн бэхэлгээ бүхий стандарт байдлаар тоноглогдсон, EBD-тэй ABS, хоёр дэр, халаалттай салхины шил, цахилгаан тохируулгатай салхины шил, жолооны хүрдний радио, дөрвөн чанга яригч, туршилтын машинд мөн арын борооны мэдрэгчтэй байв. агааржуулагч (1.077 евро), өндөр хажуугийн хаалга, самбар дээрх компьютер (нийт дундаж хэрэглээ, гаднах температур, хүрээ, миль) болон бусад жижиг зүйлүүд 3.412 еврогийн нэмэлт төлбөр төлсөн.
50 мянгаар та Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 эсвэл BMW 335i Coupe худалдаж авах боломжтой. Итгэх үү, итгэхгүй байна уу, би таван найз, хоёр мотоцикль зэрэг унаж чаддаг болохоор би тэднийг илүүд үздэг.
Матевж Грибар, зураг: Матевж Грибар, Алеш Павлетич
Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 44.305 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 47.717 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.402 см³ - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 375 Нм 2.000 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат) - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/70 R 15 C дугуй (Goodyear Cargo G26). |
| Хүчин чадал: | 150 км/ц дээд хурд - 0-100 км/ц хурдасгах: өгөгдөл байхгүй - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,9/9,6/11,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 296 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.188 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 3.500 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 5.680 мм - өргөн 1.974 мм - өндөр 2.381 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3.750 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 80 л. |
| Хайрцаг: | 11.890 l. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 26% / Одометрийн төлөв: 21.250 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,0 жил ( 116 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,8 / 11,5 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,2 / 16,1 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,6m |
| AM хүснэгт: | 45m |
үнэлгээ
Өргөн цар хүрээ, ашиглах чадвар, хөтөч, уян хатан байдлыг хослуулсан сайн хослол. Бид ямар нэгэн том дутагдал олж чадаагүй бөгөөд хэрэв та ердийн ачааны зориулалттай хэт том хэмжээтэй спорт машин эсвэл гадаа тээврийн хэрэгсэл хайж байгаа бол Транзитийг санал болгож байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр
давхар гүйдэг хаалга, хаахад хялбар
их хэмжээний хадгалах зай
том, өөрөө тайлбарлах унтраалга, хөшүүрэг
бүх зорчигчдод зориулсан агааржуулагч
арын суудлыг хялбархан тайлах
их бие дэх хүчтэй бэхэлгээний дэгээ
ил тод байдал, толь
арын суудал байрлуулах, арын суудалд хялбар нэвтрэх
хурдны замын чимээ
хатуу арын түдгэлзүүлэлт (тав тухтай байдал)
Зөвхөн жолоочийн суудал нь хазайлт, түшлэгийг тохируулж болно
зөөлөн суудал (дэмжлэг муу)
mp3 тоглуулагчгүй, USB порт байхгүй
хоёрдахь араа руу шилжих үед хурдны хайрцаг
арын хаалгыг дотроос нь онгойлгох жижигхэн дэгээ
ESP ба TCS нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаггүй.
үнэ
