Богино туршилт: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 PS) (2020) // Mini globalist

Мэдээжийн хэрэг, Форд энэ хослолыг гаргасан цорын ганц брэнд биш юм. Үүний зэрэгцээ тэд Volkswagen эсвэл Škoda дээр ижил төстэй зүйлийг санал болгодог. Бүх ханган нийлүүлэгчид эдгээр төрлийн тээврийн хэрэгсэлд хангалттай худалдан авагчид байвал тохиромжтой гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ, дунд зэрэглэлийн машиндаа бага зэрэг мөнгө төлөхөөр шийдсэн хүмүүс спорт гэх мэт ашигтай нэмэлтүүдийг авах болно. Хямдралтай худалдан авалт хийх. Наад зах нь баталгаажуулсан дагуу ST -д анхаарлаа хандуулаарай... АНУ-Герман-Британийн брэндийн туршлага олон талт байдаг. Би зүгээр л гарал үүслийг нь бичсэн.

Энэ Focus-д америкчууд тийм ч их байдаггүй - цэнхэр зууван барааны тэмдэг, мөн мөнгөөр ​​хангалттай сайн машин авах худалдан авагчийг мөнхийн эрэл хайгуул нь энэ жагсаалтад байгаа нь гарцаагүй. Британичууд хөдөлгүүрийн дизайн, замын маш сайн байрлалд санаа тавьдаг байсан ч Германчууд энэ чиглэлийг зөвшөөрсөн байх. Нюрбургрингийн ойролцоох Кельн хот, Фордын явах эд ангийн инженерийн хэлтэс байдаг. The Focus -ийн Германы онцлог нь тэд Вольфсбургийн загвар дээр суурилсан дизайнд маш их зүйлийг сонгосон явдал юм. Энэ нь ST тэмдгийн хувьд хамгийн тохиромжтой хэд хэдэн техникийн шийдлээр тоноглогдсон болно. Жишээлбэл, би түүний жолооны хүрд дээр ингэж хэлэх болно электрон дифференциал цоож (eLSD). Төрөл бүрийн жолоодлогын горимыг сонгох унтраалга (мөн "Track горим"-той) нь дэмжлэгийн горим болон жолоодлогын нэлээд шууд удирдлага (EPAS) -д хэрэг болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та станцын вагон хувилбарыг сонговол электрон удирдлагатай дампер (ECD) авахгүй. Наад зах нь одоогийн Фокусаар тэд маш амжилттай байна. Тиймээс Focus ST бол урамшуулалтай, урам зоригтой аялал хийх зорилгоор янз бүрийн эх сурвалжаас олон сайн зүйлийг цуглуулсан нэг төрлийн мини-глобалист гэж бид дүгнэж болно.

Миний туршилтын машин дээр бусад хүмүүсээс сонссон цорын ганц нийтлэг тайлбар бол үргэлж ийм байдаг. "Гэхдээ турбодизель бол ST-ийн хувьд хамгийн сайн шийдэл биш юм." Энэ бол маш жинтэй, гэхдээ хэрэв та машины өдөр тутмын үйл ажиллагаанд ийм хөтөч дээр анхаарлаа төвлөрүүлж чадвал турбодизельтэй ST -ийн хангалттай аргумент олоход хялбар байх болно! 2,3 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь илүү хурдан, мэдээжийн хэрэг хамаагүй илүү хүчирхэг, 280 "морь" биш 190 хөдөлгүүртэй гэдэг нь үнэн юм! Тэгвэл эдгээр жинхэнэ "спортлог" чанарыг л харвал илүү үнэмшилтэй байх болно. Би өөрөө хөдөлгүүрийн энэ хувилбарыг таван хаалгатай хувилбараар сонгох байсан.

Гэхдээ та Focus ST станцын вагонд жолооны ард хэдэн өдөр суухдаа сайн таарсан үедээДахин байгуулах) спорт суудал, дунд зэргийн жолоодлогын үед турбодизель эргэхийг сонсохдоо (мэдээж дууны тохиргооны тусламжтайгаар), 19 инчийн (өвлийн) дугуйтай байсан ч жолоодох нь хичнээн тохь тухтай байдаг ч та шийдвэрээ хэд хэдэн аргументаар зөвтгөж болно.... Эцэст нь хэлэхэд энэ бодлын бас нэг чухал тал бий: турбо дизель хөдөлгүүр нь ашиглалтын зардлыг хамаагүй бага хэмжээгээр санал болгодог. Мэдээжийн хэрэг, жолооны хүрдийг бохирдуулж, бусдыг дуу чимээнд итгүүлэхгүй байх нь тэдэнд илүү хэцүү байдаг, гэхдээ ST турбодизель нь ийм машинуудын бусад ердийн "дасгалуудыг" зөв хийдэг.

ST стандартын тоног төхөөрөмжийг цаашид ST тэмдэглэгээнд зориулж боловсруулсан болно. Би Recaro спорт суудлын магтаалын талаар аль хэдийн бичсэн байсан (19 инчийн том дугуй ч гэсэн ST-3 тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг юм), гэхдээ биднийг ердийнхөөс өөрөөр мэдрүүлдэг олон жижиг зүйл байдаг. Баяжуулах. Түүнчлэн аюулгүй байдлын электрон туслахууд байдаг (дасан зохицох аялалын хяналт ба эгнээний хяналт), LED гэрлийн хувьд дасан зохицох бүдэгрүүлэх боломжтой. Толгой дээш харуулсан дэлгэц нь жолоодлогын өгөгдлийг жолооны хүрд дээрх мэдрэгч рүү харах шаардлагагүй болно. 8 инчийн төв мэдрэгчтэй дэлгэц нь нэмэлт мэдээлэл, мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем, ухаалаг гар утасны дэлгэцийг хянах боломжтой.

Тиймээс энэ хувилбарт турбо дизель Focus ST нь маш сайн эргэдэг байрлалтай хэвээр байгаа спорт багатай халдаг толгойд зориулагдсан болно. хэдийгээр тэд тамирчин боловч бүхэл бүтэн гэр бүл, хэдэн зүйлийг өөртөө авч явах боломжтой. Дараа нь өөр хувилбар байна.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 морины хүчтэй) (2020)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Саммит мотор любляна
Туршилтын загварын өртөг:	40.780 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	34.620 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	38.080 €
Эрчим хүч:	140 кВт (190 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,7 s
Хамгийн дээд хурд:	220 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,8л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 140 кВт (190 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 400 Нм 2.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг
Хүчин чадал:	дээд хурд 220 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 7,7 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г/км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.510 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.105 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.668 мм - өргөн 1.848 мм - өндөр 1.467 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм - түлшний сав 47 л
Хайрцаг:	608-1.620 L

үнэлгээ

• Спорт машинд турбо дизель хийх талаар санаа зовдоггүй хүмүүст зориулсан хувилбар.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хүчирхэг хөдөлгүүр, нарийн дамжуулалт

зам дээрх байрлал

уян хатан байдал

тоног төхөөрөмж (спортын суудал гэх мэт)

бартаатай замаар жолоодоход эвгүй

энэ нь "баруун" гар тоормосны хөшүүрэггүй