Богино туршилт: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

Үүнтэй төстэй зүйл мэдээж машинд хамаатай. Словени улсад (мэдээжийн хэрэг, Европ болон дэлхийн бусад орнуудад) гольф бол хууль юм. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй, мэдээжийн хэрэг, гол нь машин үнэхээр сайн. Гэхдээ үүнийг нөгөө туйл руу нь аваачихад өмнө нь амжилттай загвар өмсөөгүй байсан ч одоо гайхалтай загвартай болж чадсан брэндүүд байдаг бөгөөд хүмүүс тэрхүү гутамшигт нэр хүндийг одоо ч санаж байна. Citroën-ийг онцгой хазайлттай гэж ангилахад хэцүү байх болно, гэхдээ Citroën машин нь ердөө л "Франц" гэсэн ерөнхий ойлголт байдаг. Энэ нь жолоодлогын ая тух, зөөлөн байдлыг хайрладаг жолооч нарын хувьд тийм ч муу биш боловч "Герман" болон спорт жолоодлогод дассан хүмүүсийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Энэ хэвээр байна уу?

Сүүлийн жилүүдэд автомашины салбарт их зүйл өөрчлөгдсөн. Шинэ ангиуд гарч ирж, автомашины брэндүүд улам олон загвар үйлдвэрлэдэг. Citroën нь микроавтобустай холбоотой асуудалгүй. Словенийн ерөнхий бодлоор гэр бүлийн хамгийн сайн сонголт бол Берлинго, заримдаа энэ нь Ксара Пикассо, өөрөөр хэлбэл Citroën-ийн гэр бүлийн микроавтобусны анхдагч байсан юм. Citroën одоо Xsare Picasso-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар болох C4 Picasso-г санал болгож байна.

Энэ бол Citroën бөгөөд энэ нь франц, гэхдээ бид шинэ Citroën C4 Picasso-ийн хэд хэдэн хувилбарыг туршиж үзсэн ч туршилтын хувилбар нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байлаа. Гол шалтгааныг нэн даруй хэлэх хэрэгтэй - туршилтын машин нь энэ ангид хүссэн бараг бүх зүйлээр тоноглогдсон байв. Стандарт болон нэмэлт тоног төхөөрөмж хоёулаа асар том байсан нь мэдээжийн хэрэг энэ нь машины үнэд тусгагдсан бөгөөд үндсэн тоног төхөөрөмжтэй бол 32.670 еврогийн үнэтэй бөгөөд туршилтын хувилбар нь таван мянган еврогоор илүү үнэтэй байдаг. Маш их тоног төхөөрөмжтэй (үүнийг жагсаахад хангалттай зай байхгүй) хамаагүй муу машин маш зохистой байх байсан бөгөөд 4 Пикассо ерөнхийдөө үнэмшилтэй байсан. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн анхны бөгөөд маш том нэмсэн зүйл бол гарчиг дахь Гранд гэсэн үг юм.

Бараг 17 сантиметрийн өсөлтийг гурав дахь эгнээний суудлаар дүүргэх шаардлагагүй бөгөөд худалдан авагч ердөө таван суудал, том авдар сонгох боломжтой. Сайшаалтай. Үр дүн нь дотор нь илүү их зай эзэлдэг бөгөөд мэдээж хоёр тусдаа гурван суудалтай хоёр дахь эгнээнд байдаг. Францын зөөлөн байдлын тухай хий үзэгдэл, цуу яриа удаан хугацаанд гараагүй, суудал нь ажлаа төгс хийхэд хангалттай хэцүү байдаг. Жолоочийн суудал нь техникийн боловсролгүй жолоочийн хувьд маш их зүйлийг санал болгодог. Сонгодог товч, унтраалга бараг байхгүй болсон бөгөөд том дэлгэцэн дээр эсвэл ойролцоо байгаа эсэхээс үл хамааран виртуал унтраалга эсвэл мэдрэгчтэй унтраалгын эрин үе хүлээж байна. Мэдээжийн хэрэг, та ийм интерьерийг байлдан дагуулахдаа дасах хэрэгтэй, гэхдээ үүнд ямар ч асуудал байхгүй. Энэ бүхэн болох уу?

Хөдөлгүүр дээр үг хэлэх шаардлагагүй. Энэ нь хамгийн агуу нь ч биш, хамгийн бага нь ч биш, хүч чадлын хувьд ч мөн адил. 150 "морины хүч" нь ажлаа сэтгэл ханамжтай гэхээсээ илүү сайн хийдэг, мөн 370Нм эргүүлэх хүч чадалтай бөгөөд хэрэв та хүсвэл бараг нэг тонн хагас жинтэй машинтай маш хурдан явах боломжийг олгодог. 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад ердөө 10 гаруй секунд шаардагдах бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 207 км / ц хүрдэг. Тиймээс аялалд зориулагдсан уу? Яг л.

Grand C4 Пикассо туршилт нь өндөр хурдтай жолоодож, найдвартай сайн жолоодож чадсанаараа жолоодлогын энэ аргыг гайхшруулжээ. Хурдны хайрцаг нь түүнд энэ талаар тусалдаг. Citroëns цахилгаан хөдөлгүүр нь Citroën эсвэл PSA бүлгийн бүхэл бүтэн хэсгийн сул холбоос гэж тооцогддог байв. Ялангуяа автомат байсан бол бүр робот байсан бол бүр дордсон. Мэдлэггүй жолоочийн хувьд машин шуугиан тарьж, араа солих нь жолоочийн хүсэлд нийцсэнгүй, товчхондоо тийм биш байв. Туршилтын машин дээр автомат хурдны хайрцагт ийм асуудал гараагүй. Үнэн хэрэгтээ, маш гайхалтай нь, арааны өөрчлөлт нь жигд, стрессгүй байсан, магадгүй би өмнө нь хурдны хайрцгийг өндөр араа руу шилжүүлж болох байсан, гэхдээ ерөнхий туршлага нь илүү сайн байсан.

Тиймээс эвгүй хурдны хайрцаг болон түүний ээлж солигдсон тухай өөр түүх дуусав. Мэдээжийн хэрэг, зарим тохируулга хийх шаардлагатай бөгөөд хамгийн түрүүнд болгоомжтой байх хэрэгтэй. Араа хөшүүрэг нь жолооны ард баруун дээд талд байрладаг бөгөөд энэ нь гарт эвтэйхэн боловч арааны хөшүүрэг нь маш нимгэн бөгөөд арчигчийн гаранд хэт ойрхон байдаг. Түргэн зогсоол хийхдээ та санамсаргүйгээр буруу хөшүүргийг дарж, арчигчаа асаалттай зогсоол дээр тавьж болно. Зогсоолын талаар ярихдаа бид ажлаа хурдан бөгөөд үнэн зөв хийдэг, зогсоол мэдэхгүй жолооч нарт үлгэр дууриал болж, сайн багш болж чаддаг Ситроены зогсоолын системийг магтахаа мартах ёсгүй.

Текст: Себастьян Плевняк

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 онцгой

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Citroën Словени
Үндсэн загварын үнэ:	19.720 €
Туршилтын загварын өртөг:	34.180 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,5 s
Хамгийн дээд хурд:	207 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 370 Нм 2.000 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт робот хурдны хайрцаг - 205/55 R 17 V дугуй (Michelin Primacy HP).
Хүчин чадал:	дээд хурд 207 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 117 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.476 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.250 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.597 мм – өргөн 1.826 мм – өндөр 1.634 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.840 мм – их бие 170–1.843 55 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 77% / одометрийн төлөв: 1.586 км
0-100км хурдлах:	10,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,2 жил ( 131 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	207 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,0m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Citroën Grand C4 Picasso-ийн туршилт намайг идэвхжүүлсэн гэж бичихэд хэцүү байдаг, ялангуяа би жийп машиныг сонирхдоггүй, гэхдээ энэ нь тэдний урьд өмнө нь байсан Citroën биш байсан нь гарцаагүй. Нэмж дурдахад хэрэв та урт зам дээр давтан унахаар төлөвлөж байгаа бол үүнийг зөвлөж байна. Крузын удирдлагад сонгодог гэдгийг санаарай - радарууд заримдаа хачирхалтай байж, ямар ч шалтгаангүйгээр ажиллахаас татгалздаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

түлшний хэрэглээ

Халдаах

Гэрлийн гэрэл

бүхээгт байгаа мэдрэмж

баррель ба түүний уян хатан байдал

радарын аялалын удирдлагын гайхалтай ажил

жижиг хурдны хөшүүрэг

үнэ