Богино туршилт: Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ Plus

Орландогийн дүр төрх, нэрний хувьд буруу зүйл байхгүй, зөвхөн хоёулаа ер бусын юм. Ийм загвар нь Америкийн амтанд хамгийн их таалагддаг гэж та хэлж болно, учир нь энэ дугаарт бид анхны загвараа Америкийн дизайнеруудын бүтээгдэхүүн бөгөөд Орландотой маш төстэй шинэ Fiat Freemont -ийн анхны туршилтыг нийтэлсэн болно. .

Орландотой хийсэн анхны туршилтын уулзалтандаа бид турбо дизель хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцгийн хувилбар өөрчлөгдөөгүй гадаад болон дотоод засал чимэглэлийн бүх онцлох үйл явдлуудыг тайлбарласан болно. Тиймээс ер бусын хэлбэрийн талаар тайлбар хийхээс өөр зүйл байхгүй, зөвхөн ил тод байдлын хувьд Орландогийн бие тохиромжтой гэдгийг санацгаая.

Дотоод засал, суудлын зохион байгуулалтад мөн адил хамаарна. Сүүлийн хоёр төрөл нь эвхэгддэг тул үйлчлүүлэгч хүссэн үедээ зорчигч тээвэрлэх гурван төрлийн буюу долоон суудалтай болно. тэдгээрийг нураахад төгс хавтгай ёроол үүснэ.

Chevrolet -ийн дизайнерууд яагаад урсгалтай асуудлыг шийдэхэд цаг зав гаргаагүй юм бол, бид хоёр эгнээ суудалтай байхад их биеийн таг нь нууц хэвээр байна. Эвхдэг суудлын бүх давуу тал нь зургаа, долдугаар суудлыг ашиглахдаа гэртээ (эсвэл өөр газар) үлдээх ёстой энэ утаснаас болж алдагддаг. Үнэндээ ийм туршлага бидэнд огт хэрэггүй болохыг харуулж байна ...

Магтаал нь интерьерийн ашиглалтын талаархи сайн санаануудыг хэлдэг. Хадгалах зай маш их байдаг бөгөөд хяналтын самбарын дунд байрлах битүү зай нь нэмэлт гэнэтийн бэлэг өгдөг. Түүний нүүрэн талд аудио төхөөрөмжийн хяналтын товчлуурууд байдаг (хэрэв суулгасан бол навигаци хийх боломжтой). Энэ шургуулганд AUX болон USB залгуурууд байдаг, гэхдээ USB зөөгчийг ашиглах өргөтгөлийн талаар бодох хэрэгтэй, учир нь бараг бүх USB моднууд шургуулгыг хаах боломжгүй болгодог!

Урд талын суудалд хатуу үнэлгээ өгөх ёстой бөгөөд үүнийг редакцийн зөвлөлийн гишүүд тайлбарласан Орландод илүү урт аялалд туршиж үзсэн болно.

Эхний туршилтаар олж мэдсэн зүйлээс харахад буланд аюулгүй байрлуулахад тохиромжтой тохь тухтай, найдвартай эд ангиудыг дурдах нь зүйтэй болов уу.

Итгэл үнэмшил багатай бензин хөдөлгүүр, таван шатлалт хурдны хайрцагтай харьцуулахад гарсан өөрчлөлтүүд нь бидний анхны Орландогийн хувьд тийм ч их таалагдаагүй бөгөөд турбодизелээс бидэнд маш их амлалт өгсөн юм. Хэрэв бид зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай бол энэ нь бүрэн сэтгэл хангалуун байх болно (энэ хослолын талаархи туршлагаар батлагдсан болно).

Хэрэглээ, эдийн засаг ямар байгааг бид мэдэх хүртэл автомат төхөөрөмжид ямар ч буруу зүйл байгаагүй. Бидний туршлага тодорхой байна: хэрэв та тав тухтай, хүчирхэг Орландог хүсч байвал энэ бол бидний туршсан жишээ юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв шатахууны хэрэглээ бага, өөрөөр хэлбэл хөтөч ба дамжуулалтын хослолын хэмнэлт танд ямар нэгэн утга учиртай бол та гараар шилжүүлэхэд найдах хэрэгтэй болно.

Ямар ч тохиолдолд Орландо анхны сэтгэгдлийг зассан - энэ бол дунд зэргийн үнэтэй болохыг баталсан бат бөх бүтээгдэхүүн бөгөөд Cruze седан жилийн өмнө Chevrolet -т эхлүүлсэн зүйлийг үргэлжлүүлсээр байгаа юм.

Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович

Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ Plus

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 120 кВт (163 морины хүч) 3.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 2.000 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 235/45 R 18 W дугуй (Bridgestone Potenza RE050A).
Хүчин чадал:	дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 186 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.590 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.295 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.562 мм – өргөн 1.835 мм – өндөр 1.633 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.760 мм – их бие 110–1.594 64 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / одометрийн төлөв: 12.260 км
0-100км хурдлах:	10,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 129 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	195 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,8m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Chevrolet энэхүү жийп кроссовер хийх арга барилаа ер бусын дүр төрхөөр бүтээжээ. Турбодизель хувилбар нь хэрэв бидний туршиж үзсэн загварт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдоогүй бол илүү үнэмшилтэй байх болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодлогын байрлал

жолоодлогын тав тухтай байдал

тоног төхөөрөмж

Автомат хурдны хайрцаг

далд шургуулга

чанга, харьцангуй үрэлгэн хөдөлгүүр

самбар дээрх компьютерийн хяналт

ачааны таг / утас ашиглах боломжгүй