Товч туршилт: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Шилдэг дизель түлшний сонголт

Корпорациудын дизель хөдөлгүүрийг цэвэрлэхэд оруулсан асар их хүчин чармайлт нь зөвхөн хэсэгчлэн үр дүнтэй болсон. Үгүй ээ, техникийн хувьд дизель түлш нь хамгийн сүүлийн үеийнх бөгөөд дүрэм журмыг дагаж мөрддөг. Евро 6д Темп маш цэвэрхэн тул зарим ялгаруулалт, ялангуяа азотын исэл, тортогны тоосонцор бага агууламжтай бензин хөдөлгүүрээс давж гардаг - CO2 ялгаруулалт ямар ч тохиолдолд бага байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг хар жагсаалтад оруулсан бөгөөд энэ нь яндангийн хяналтын системийг суурилуулах нь үнэтэй хошигнол болж хувирдаг тул нэг төрлийн мушгирсан логикийн улмаас ойлгомжтой юм. Нөгөөтэйгүүр, үзэн яддаг хүлэмжийн хий CO2-ын ялгарал дахин нэмэгдэж байна.

Тиймээс дизель хөдөлгүүрээс татгалзах нь хэсэгчлэн логик боловч энэ нь тохиолддог. Аз болоход зарим үйлдвэрлэгчид үүнийг эсэргүүцэх чадвартай байдаг бөгөөд худалдан авагчдын зөв байдаг нь гарцаагүй.. Энэхүү седан дахь гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь аль хэдийн том седан, ялангуяа дээд зэрэглэлийн захиалгын тухайд хамаарах хүмүүсийн нэг юм. BMW нь Xdrive шошготой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, онцгой автомат хурдны хайрцагтай, эхний тавд багтсан энэхүү хүчирхэг машиныг нэмэлт үнээр санал болгож байна.

Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь ямар төрлийн баавгай эргүүлэх чадвартай бол ухаалаг Xdrive нь бараг л чухал юм. Энэ нь бараг гурван мянга орчим үнэтэй боловч машины нийт зардлыг харгалзан үзвэл энэ нь тийм ч их зардал гарахаа больжээ. Нэгдүгээрт, энэхүү хөтөчийн давуу тал нь тав нь бага зэрэг тодотголтой хойд дугуйгаар хөтөлдөг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь жолооны ард байгаа мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ихэнх тохиолдолд дутуу үнэлэгчтэй тэмцэхэд хангалттай юм.

Энэ бол мэдээж бараг таван метрийн хэмжээтэй седаны тохиромжтой шинж чанар юм. ялангуяа гадаад төрх нь жолоодлогын динамикийг амлаж байвал. Таван метрийн седан нь дөрвөн дугуйтай жолоодлоготой (дахин нэмэлт зардал гаргадаг) тамирчидтай харьцуулахад тийм ч түрэмгий биш тул дасахад хялбар байдаг нь надад ойлгомжтой болсон. .

Энэхүү зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь хамгийн хүчирхэг биш боловч 210 кВт (286 морины хүчтэй), 650 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэх чадвартай. Илүү гоёмсог нь өсөн нэмэгдэж буй муруй бөгөөд өөрөөр хэлбэл сайхан жаазтай.гэхдээ 1.500 эрг / мин -ээс доош огцом өсч эхэлдэг тул дамжуулалт нь сул зогсолтоос илүү хангалттай ажилтай байдаг.... Энэ нь энэ дизель хөдөлгүүрээс эргүүлэх момент дамжуулахтай үнэхээр нийцэж байгаа тул тахометр дээрх зүү (мэдээж бүрэн тоон хэлбэртэй) 1.500 -ийн босгыг ойртоход л би нуруундаа тааламжтай хүрч чадна.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь илүү шийдэмгий, илүү эрч хүчтэй, ялангуяа сонгосон спортын жолооны хөтөлбөртэй холбоотой юм. Дараа нь орчны бага температурт нэмэлт атгах нь жолоочийн бие даасан байдлыг хангах гавар болно. Систем нь хүчийг хурдан бөгөөд үр ашигтай хуваарилдаг, тэр ч байтугай арын хэсэгт бага зэрэг найддаг бөгөөд энэ нь булан тойроход тусалдаг боловч үүнээс өөр зүйл хэзээ ч болохгүй.

Мэдээжийн хэрэг, энэ бол BMW, гэхдээ энэ бол седан, тиймээс би үнэхээр спортын шинж чанарыг хайгаагүй, хайгаагүй.... Гэхдээ ийм их эргэлтийн хүчээр зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрт зориулагдсан жижиг зууш, сайн тоноглогдсон сорьцын хувьд бараг хоёр тонн болно. Гэсэн хэдий ч бүх жин, түүний дотор нэмэлт 60 кг жолоодлого нь хурц өнцөг булангийн хувьд бага зэрэг танил бөгөөд уян хатан хаалт ч гэсэн (заавал биш боловч маш их зөвлөдөг сонголт) жолоодлогын бүх жинг бүрэн арилгаж чаддаггүй. . дугуйны гадна ирмэг дээр өсгийг хүчтэй дарах үед дугуй.

Гэсэн хэдий ч цэнхэр, цагаан өнгийн тэмдэгтэй ийм лимузин худалдан авагчид ийм эрс маневр хийхийг оролдох магадлал багатай гэж би хэлж зүрхэлж байна. Цаг хугацааны аравны аравны нэг болох 530d Xdrive нь юуны түрүүнд жолоочийн уруул дээрх инээмсэглэлийг арай хэцүү буланд ч арилгадаггүй маш тааламжтай, тухтай хамтрагч байх болно.

Дотоод засал, эргономик нь мэдээж BMW -ийн онцгой сэтгэгдэл төрүүлэх, ялангуяа суудал, суудал зэргийг мэддэг өвөрмөц талбар юм. Өнөө үед тэдний дижитал хяналтын самбар хэр хатуу, хатуу байдаг нь миний хувьд нууц хэвээр байна. Энэ нь зөв, түүний төв хэсэг болон хяналтын самбар нь амт чанар, ялангуяа маш хурдан физик унтраалгатай байдаг.Гэхдээ материал, хийц, өнгөлгөөний аль алиныг нь дээд зэргийн мэдрэмжээр сорьж болохгүй. Олон нэмэлт чихэр нь үүнд маш их нэмэр болдог.

Тиймээс, эцсийн үнэ, хэрэв ирээдүйн эзэмшигч нь (дур булаам) сонголттой кроссоверуудтай хэт их тоглодог бол туршилтын загвартай адил зуун мянгаас дээш үсрэх боломжтой. Үнэнийг хэлэхэд энэ нь цорын ганц томоохон гэмт хэрэг юм ...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

Мастер өгөгдөл

Туршилтын загварын өртөг:	101.397 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	69.650 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	101.397 €
Эрчим хүч:	210 кВт (286 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	5,4 s
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.993 см3 - хамгийн их хүч 210 кВт (286 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 650 Нм 1.500–2.500 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км/цаг - 0–100 км/ц хурдатгал 5,4 с - түлшний дундаж хэрэглээ (NEDC) 5,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 131 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.820 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.505 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.963 мм - өргөн 1.868 мм - өндөр 1.479 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.975 мм - түлшний сав 66 л.
Хайрцаг:	530

Бид магтдаг, зэмлэдэг

бүрэн эрхт, тайван, шийдэмгий дизель

үнэмшил багатай хэрэглээ

дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй

дижитал хяналтын самбар

баглаа боодлын жин

нэмэлт сонголтуудын үнэ