Товч туршилт: BMW 118d xDrive

Үндсэн хэлбэр нь эргэлзээгүй хэвээр байгаа тул өмнөх загвараасаа ялгааг хайхдаа гэрэл дээр гол анхаарлаа хандуулдаг нь тодорхой байна. Тэд одоо хамаагүй том, гөлгөр, машины урд талд илүү сайн байрласан байна. Арын гэрэл ч гэсэн даруухан харагдахаа больсон, гэхдээ хажуу талаас дунд хүртэл сунгасан. LED тууз нь тунгалаг хуванцараар тод харагддаг бөгөөд энэ нь гэрэлд нэмэлт гүн өгдөг. Үнэн хэрэгтээ, 1 -р цувралын одоогийн Beemvee загварын хэлтэй бүрэн нийцэхийн тулд дизайны цөөн хэдэн өөрчлөлтийг хийжээ. Дотоод засал нь Сэргэн мандалтын үеийг туулаагүй, харин зүгээр л амрах болно.

Орон зай нь Цуврал 1-ийн сул тал хэвээр байна. Жолооч болон урд талын зорчигч өөрсдөдөө зай олох боловч арын суудалд хурдан дуусна. Техникийн шинэчлэлт нь iDrive медиа интерфэйсийн хамгийн сүүлийн хувилбарыг багтаасан бөгөөд энэ нь 6,5 инчийн төв дэлгэц дээр өгөгдлийг тусгадаг. iDrive-ээр дамжуулан та Жолооны туслах гэж нэрлэгддэг тоног төхөөрөмжийн багцад зориулсан цэс рүү хандах боломжтой болно. Энэ нь эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, урагш мөргөлдөх сэрэмжлүүлэг, сохор цэгийн туслах зэрэг туслах системүүдийн иж бүрдэл юм. Гэсэн хэдий ч хурдны замд зориулсан жинхэнэ бальзам бол автомат тоормостой шинэ радарын аялалын удирдлага юм. Удаан хөдөлж буй цуваанд таарвал та хурдаа тааруулахад л хангалттай бөгөөд та хуруугаа жолооны хүрдэндээ барьснаар чиглэлээ хадгалахын зэрэгцээ машин өөрөө хурдасч, тоормослох болно. Туршилтын BMW-ийн хүч чадал нь алдартай 110 киловаттын дөрвөн цилиндртэй, хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүрээс бүрдсэн бөгөөд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар бүх дөрвөн дугуйнд хүчийг дамжуулдаг.

Хэрэглэгчид BMW xDrive-ийг аль хэдийн өөрийн болгож авсан боловч ийм машинд дөрвөн дугуйгаар хөтлөх нь ашигтай эсэх талаар санаа зовж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол бартаат замд зориулагдаагүй машин боловч бариул муутай зам дээр маш их чирэх шаардлагатай хүчирхэг лимузин биш юм. Явган явахдаа дөрвөн дугуйгаар хөтлөх нэмэлт зуун килограмм жинтэй ачаа байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг цаг агаарын өнөөгийн байдал нь аяллыг цогцоор нь туршиж үзэх боломжийг бидэнд олгосонгүй, гэхдээ ая тухтай жолоодлогын горимд тохирсон замыг сонгохдоо чимээгүйхэн явах нь хамгийн тохиромжтой гэж бид хэлж чадна.

Дараа нь машин нь явах эд анги, дамжуулалт, дөрөөний хариу үйлдлийг сонгосон програмын дагуу тохируулж, жолоочийн одоогийн урам зоригтой нийцдэг. Дунд зэргийн хөдөлгүүрийн хүчнээс болж спортлог мэдрэмжийг хүлээж байсангүй, гэхдээ бага хэрэглээтэй бол сайн. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч ч гэсэн цангахад төдийлөн нөлөөлдөггүй, учир нь уг төхөөрөмж 6,5 км тутамд дунджаар 100 литр шатахуун уудаг байжээ. Үндсэн загварын үнэ нь дагалдах хэрэгслийн жагсаалтын дагуу адал явдлын дөнгөж эхлэл гэдгийг BMW ойлгож байгаа тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаас 2.100 еврогийн нэмэлт хураамж авах нь илүү эргэлзээтэй юм. Машин жолоодох үед хэд хэдэн удаа хэрэг болох зарим нэмэлт хэрэгслүүдийн талаар бодож үзэх нь зүйтэй болов уу.

Текст: Саша Капетанович

118d xDrive (2015)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Үндсэн загварын үнэ:	22.950 €
Туршилтын загварын өртөг:	39.475 €
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,4 s
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,7л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.500–3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Bridgestone Potenza S001).
Хүчин чадал:	дээд хурд 210 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 123 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.500 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.975 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.329 мм – өргөн 1.765 мм – өндөр 1.440 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.690 мм – их бие 360–1.200 52 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 73% / одометрийн төлөв: 3.030 км
0-100км хурдлах:	9,4s
Хотоос 402м зайтай:	16,7 жил ( 134 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,0 / 12,1 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,3 / 16,8 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,0 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	6,3 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,5m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Гаднах төрх нь маргаантай боловч өмнөх дүр төрхтэй харьцуулахад энэ ахиц дэвшилд буруутгах аргагүй юм. Гэхдээ энэ нь бусад олон давуу талтай: гөлгөр явах нь түүнд тохирсон, бага зарцуулдаг, туслах систем нь удирдахад хялбар болгодог. Бид xDrive -д эргэлздэггүй, ийм машин хэрэгтэй гэдэгт эргэлздэг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

байр суурь, давж заалдах

жолоодлогын байрлал

iDrive систем

радарын аялалын хяналтын ажиллагаа

үнэ

бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй оюун ухаан

дотор нь давчуу