Богино туршилт: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Эрэгтэйчүүд мэдээжийн хэрэг сүүлчийн ангиллаас зайлсхийдэг, гэхдээ зарим машинд бид буулт хийсээр л байна. Ийм машин тийм ч олон байдаггүй, гэхдээ бид Alfa Romeo машинуудын тухай ярихад, ялангуяа Жулиеттагийн тухай ярихад энэ үгийг эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн аль алинаас нь сонсоход таатай байдаг. Юутай ч энд Италичуудын өмнө бөхийх хэрэгтэй - тэд зөвхөн шилдэг загвар зохион бүтээгчид төдийгүй үзэсгэлэнтэй машин хийдэг. Тиймээс Жульетта болон түүний дур булаам дүр төрхийг харахад түүнийг аль хэдийн гурван настай гэдгийг мэдэхэд гайхах нь бүр ч их юм. Тийм ээ, цаг хугацаа хурдан өнгөрч, түүний гялалзсан байдлыг арилгахгүйн тулд Альфи Жулиетти нүүр будалтыг зориулав.

Гэхдээ санаа зоволтгүй - түрүүлсэн морьд өөрчлөгддөггүй гэдгийг италичууд ч мэддэг учраас Жулиеттагийн хэлбэр төдийлөн өөрчлөгдөөгүй бөгөөд зөвхөн гоо сайхны хэдхэн өөрчлөлт хийсэн. Гадна тал нь шинэ маскаар тэмдэглэгдсэн, гэрэл нь бараан суурьтай, манангийн гэрэл нь хромоор хүрээлэгдсэн байна. Худалдан авагчид биеийн гурван шинэ өнгө, мөн 16-18 инчийн хэмжээтэй хөнгөн цагаан дугуйны өргөн сонголтоос сонгох боломжтой.

Италийн дизайнерууд дотоод засал чимэглэлд хэт их анхаарал хандуулаагүй байна. Шинэ Giulietti хаалганы чимэглэл нь бүтээгдэхүүний чанарыг онцолж, дотоод засал чимэглэлд бүрэн нийцдэг. Үйлчлүүлэгчид нь сайжруулсан Bluetooth-тэй, 6,5 ба XNUMX инчийн хоёр шинэ мэдээллийн зугаа цэнгэлийн дэлгэц, энгийн дэлгэцийн удирдлага бүхий мэдэгдэхүйц шинэчлэгдсэн, сайжруулсан навигацийг санал болгодог том дэлгэцийн системээс сонгох боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, бас USB ба AUX залгуурууд байдаг (өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг төвийн консолын доод хэсэгт санамсаргүй байдлаар байрлуулсан бөгөөд холбогдсон төхөөрөмжийн шүүгээ, хадгалах зайгүй), мөн SD картны үүр байдаг. Туршилтын Giulietta нь жижиг дэлгэцээр тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл таван инчийн дэлгэцтэй бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгээний систем нь үнэхээр гайхалтай ажилладаг. Утас руу (bluetooth) холбогдох нь хурдан бөгөөд хялбар бөгөөд аюулгүй байдлын үүднээс систем үүнийг жолоодож байхдаа биш зогсож байхдаа хийхийг шаарддаг. Гэхдээ тааруулах нь маш хурдан байдаг тул та улаан гэрлээр зогсохдоо үүнийг хялбархан хийж чадна. Радио болон түүний дэлгэц нь бас сайшаалтай.

Заримдаа машины товчлуурууд цөөхөн болж, улмаар радио, бидний радио станцуудыг "хадгалдаг" товчлуурууд алга болох тохиолдол байдаг. Alfin -ийн мэдээлэл, зугаа цэнгээний шинэ систем нь бүх хадгалагдсан радио станцуудыг бүтэн дэлгэцээр харуулдаг All selector зэрэг олон төрлийн сонгогчдыг санал болгодог. Энэ тохиолдолд дэлгэц нь энэ байрлалд хэвээр байгаа бөгөөд ижил төстэй олон радио системүүдийн нэгэн адил үндсэн дэлгэц рүү буцахгүй болно.

Үгүй бол Жулиеттагийн жолооч, зорчигчид сайн байгаа. Туршилтын машин нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр баялаг байсан (тусгай хайлшин дугуй, улаан тоормосны диаметр, хар салон, Спорт, Өвлийн багц, урд болон хойд талын зогсоолын мэдрэгч), гэхдээ ердөө 3.000 гаруй еврогийн үнэтэй байв. Өөрөөр хэлбэл, тоонуудын хувьд худалдан авагчийн авсан машины эцсийн үнэ маш сонирхолтой байдаг. Жульеттагаас дор хаяж хагас хэмжээтэй!

Хөдөлгүүрийн сонголтыг хараад л бага зэрэг эргэлзэх боломжтой байсан. Тийм ээ, Альфас бас даяарчлалд өртсөн - мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийн хэмжээ. Тиймээс 1,4 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр хангалттай шархтай байна. Хүч ба эргэлтийг буруутгах аргагүй, нөгөө нь мэдээжийн хэрэг түлшний зарцуулалт юм. Ихэнх жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил зөвшөөрөгдөх миль нь маш бага хурдтай үед л зөвшөөрөгдөх бөгөөд тохируулагчийн илүү хүчтэй даралт нь түлшний зарцуулалттай бараг шууд пропорциональ байдаг. Тиймээс Жульеттагийн сорилт нь үл хамаарах зүйл биш байв; дундаж туршилт нь (хэтэрхий) өндөр биш юм шиг санагдаж байхад, стандарт түлшний зарцуулалт үнэхээр нам гүм явах үед, хөдөлгүүр нь 100 км-т зургаан литрээс бага зарцуулдаг "хүсээгүй" үед сэтгэл дундуур байдаг. Энэ нь хурдан бөгөөд өөгүй ажилладаг Start / Stop системээс үл хамааран.

Гэсэн хэдий ч Giulietta -д түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан гэж бид аюулгүйгээр буруутгаж болох өөр нэг систем байдаг (мэдээжийн хэрэг биш!). ДНХ систем, Альфа -ийн онцлог шинж чанар нь жолоочид электрон жолоодлогын горимыг сонгох боломжийг олгодог: Мэдээжийн хэрэг D нь динамик, N нь хэвийн, А нь замын муу нөхцөлд дэмжлэг үзүүлэх гэсэн үг юм. Хоёр чимээгүй байрлалыг (N ба A) орхигдуулах болно, гэхдээ жолооч D байрлал руу шилжих үед чанга яригч санамсаргүйгээр өөрөө болдог. Жулитта бага зэрэг үсрэв (үсрэхээс өмнө хэрээ чичирч байгаа мэт), жолооч чөтгөр онигоонд орсон гэдгийг мэдэгдэв.

D байрлалд хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд дургүй, 3.000 -аас дээш тоогоор хамгийн их баярладаг тул жолооч нь Жулиетта нь маш сайн спорт машин болж хувирдаг. Зам дээрх машины байрлал ямар ч байсан дунджаас дээгүүр байна (хэдийгээр явах эд анги нь нэлээд чанга боловч) 170 "морины хүч" нь уралдааны хэрээ болж хувирдаг бөгөөд хэрэв жолооч бууж өгөхгүй бол хөгжилтэй байдал эхэлж, түлшний зарцуулалт эрс нэмэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ДНХ -ийн системийн буруу биш, гэхдээ жолоочийг шалтаг болгон зөвхөн хурдан жолоодлого өдөөсөн гэж "буруутгаж" болно. Жульеттагийн гэрлийг үл тоомсорлож болохгүй. Альфа тэднийг сэргээн засварласан гэж мэдэгдэж байгаа ч (харанхуй дэвсгэртэй холбоотой байж магадгүй юм), харамсалтай нь тэд итгэл үнэмшил төрүүлэхгүй байна. Гэрэлтүүлэг нь онцгой зүйл биш бөгөөд энэ нь мэдээж хурдан жолоодоход саад болж байгаа ч тэд булан руу харж чаддаггүй.

Гэхдээ эдгээр нь жижиг зүйлүүд бөгөөд үүнээс гадна олон хүмүүс үүнийг хийдэг бөгөөд үүнээс ч илүү бүсгүйчүүд үүнийг хийхгүй байх болно. Тэд ямар ч байсан уралдахгүй, зөвхөн сайн машин жолоодох нь чухал. Үүний оронд би баяртай гэж хэлье, гоо үзэсгэлэн!

Текст: Себастьян Плевняк

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Онцлог

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Үндсэн загварын үнэ:	15.950 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.540 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,8 s
Хамгийн дээд хурд:	218 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,2л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.368 см3 - хамгийн их хүч 125 кВт (170 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 250 Нм 2.500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 Вт дугуй (Dunlop SP Sport Maxx).
Хүчин чадал:	дээд хурд 218 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 131 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.290 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.795 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.350 мм – өргөн 1.800 мм – өндөр 1.465 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.635 мм – их бие 350–1.045 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 61% / одометрийн төлөв: 2.766 км
0-100км хурдлах:	8,8s
Хотоос 402м зайтай:	16,5 жил ( 140 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,8 / 9,5 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	8,6 / 9,9 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	218 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	37,9m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Giulietta бол загвараараа худалдан авагчдыг татдаг өөр нэг машин юм. Өрсөлдөөнтэй харьцуулахад боломжийн үнэтэй учраас тэд баяртай байж болох ч тэд хэд хэдэн жижиг зүйлийг түрээслэх ёстой. Гэхдээ машинтай ч гэсэн хайртай байхдаа их зүйлийг уучлахад бэлэн байдаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

хөдөлгүүр

Халдаах

ДНХ систем

мэдээлэл, зугаа цэнгэл, Bluetooth холболт

бүхээгт байгаа мэдрэмж

үндсэн үнэ ба нэмэлт тоног төхөөрөмжийн үнэ

түлшний хэрэглээ

аялалын хяналт нь тогтоосон хурдыг харуулдаггүй

гэрлийн гэрэл

чанга явах эд анги

гэрлийн гэрэл