Богино туршилт: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Жижиг эрлийзүүд алдартай, зарим нь халуун бялуу шиг явдаг. Тухайлбал, энэ оны эхний гурван сарын байдлаар 816 хэрэглэгчийг итгүүлж чадсан Ниссан Жуке, 2008 оны Peugeot машиныг ердөө 192 үйлчлүүлэгч сонгосон байна. Nissan-д юу нь тийм их анхаарал татдаг вэ, үүнийг хойш тавья. Харин 2008 он бол 208 дүүгээсээ арай өндөр байрлалтай, жижиг машинд илүү зай талбай хайж, юуны түрүүнд илүү тохилог суудал, дотогш орохыг хүсдэг хүмүүст зориулсан зүгээр л сайхан жижигхэн машин юм. Үүний зэрэгцээ түүний гадаад төрх нь маш дэгжин боловч мэдээжийн хэрэг Peugeot-ийн хувьд энэ нь анзаарагдахгүй юм. Дотор нь маш тааламжтай, эргономик нь хүлээлтийг бүрэн хангадаг. Зарим нь, ядаж эхэндээ, зохион байгуулалтын дизайн, бариулын хэмжээтэй холбоотой асуудалтай тулгарах болно.

Энэ нь жижиг хэмжээтэй 208 ба 308 -тай төстэй бөгөөд жолоочийн урд талын мэдрэгчийг байрлуулсан тул жолооч жолооны хүрдээр харах ёстой. Тиймээс жолооны хүрд жолоочийн өвөр дээр хэвтэж байв. Ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ байдал цаг хугацаа өнгөрөх тусам хүлээн зөвшөөрөгддөг боловч зарим хүмүүсийн хувьд тийм биш юм. Үлдсэн интерьерүүд нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм. Багажны самбар нь маш орчин үеийн дизайнтай, бараг бүх хяналтын товчлуурыг арилгаж, төв мэдрэгчтэй дэлгэцээр сольсон. Үүн дээр унах нь бага зэрэг ойлгомжгүй байдаг, ялангуяа өндөр хурдтай, учир нь хурууныхаа өндгөөр дарах газар олох нь заримдаа бүтэлгүйтдэг, гэхдээ хамгийн гол нь жолооч урд нь болж буй үйл явдлаас холдохыг шаарддаг. Энд ч гэсэн бид удаан хугацаагаар хэрэглэвэл маш их дассан нь үнэн. Жолооч болон урд талын зорчигчийн суудлын байрлалыг тайлбарлахгүй, хэрэв урд талын зорчигчид яг аварга хүмүүс биш бол арын хэсэгт, ялангуяа хөлөнд хангалттай зай байна.

Үнэндээ тэр дөнгөж тэнд байгаа, гэхдээ машины хэмжээ том болохоор гайхамшгийг хүлээх ёсгүй. 350 литрийн багтаамжтай тээшний тасалгаа нь ердийн тээврийн хэрэгцээг хангахад тохиромжтой юм шиг санагддаг. Allure нь стандарт тоног төхөөрөмжийн урт жагсаалттай бөгөөд олон ашигтай, тансаг зэрэглэлийн эд зүйлсийг агуулдаг (жишээлбэл, LED таазны гэрэл). Мөн мэдрэгчтэй дэлгэцийн тоног төхөөрөмжтэй тохирох олон төрлийн мэдээллийн хэрэгсэл байдаг. Bluetooth -ээр гар утсандаа холбогдоход хялбар, USB холбогч нь тохиромжтой. Навигацийн төхөөрөмж, самбар дээрх компьютер нь төгс төгөлдөр байдлыг бий болгодог. Манай 2008 онд (хагас) автомат зогсоолын нэмэлт сонголт байсан бөгөөд энэ нь ашиглахад хялбар мэт санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч 2008 оны зүрх бол BlueHDi нэртэй 1,6 литрийн багтаамжтай турбо дизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь хэсэг хугацааны өмнө "ах дүүс" DS 3 дээр өөрийгөө аль хэдийн сайн нотолсон.

Энд ч PSA-ын инженерүүд энэ хувилбарт маш сайн ажилласан нь батлагдсан. Энэ нь e-HDi хувилбараас арай илүү хүчтэй (5 "морины хүчтэй") боловч энэ нь үнэхээр гайхалтай шинж чанартай (хурдатгал, дээд хурд) хөдөлгүүр юм шиг санагддаг. Сэтгэгдлийн чухал хэсэг нь түлшний хэрэглээний хувьд даруу байдал юм. Манай стандарт тойрог дээр энэ нь 4,5 км тутамд 100 литр байсан бөгөөд туршилтын дундаж нь 5,8 км тутамд 100 литр байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн сүүлчийн гэнэтийн зүйл бол Peugeot-ийн үнийн бодлого юм. Энэ брэндээс худалдаж авахаар шийдсэн хэн бүхэн үнийн талаар маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Үүнийг 2008 онд бидэнд өгсөн дистрибьютерийн мэдээллээс харж болно. Туршилтын машины үнэ бүх хэрэгслүүдтэй (автомат зогсоолын систем, 17 инчийн дугуй, хар металл будагнаас бусад) 22.197 18 евро байв. гэхдээ худалдан авагч Peugeot-ийн санхүүжилтээр худалдан авахаар шийдсэн бол энэ нь XNUMX мянгаас бага байх болно. Үнэхээр онцгой үнэ.

үг: Томаж Порекар

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	13.812 €
Туршилтын загварын өртөг:	18.064 €
Эрчим хүч:	88 кВт (120 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,6 s
Хамгийн дээд хурд:	192 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	3,7л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 300 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/50 R 17 V дугуй (Goodyear Vector 4Seasons).
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.200 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.710 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.159 мм - өргөн 1.739 мм - өндөр 1.556 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.538 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	350-1.172 л.

Бидний хэмжилт

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / одометрийн төлөв: 2.325 км
0-100км хурдлах:	10,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 130 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,7 / 17,8 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,7 / 26,2 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	192 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	5,8 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	4,5 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,0m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Түүний хүчирхэг, хэмнэлттэй турбо дизель хөдөлгүүр, өндөр биетэй, илүү суудалтай нь үүнийг боломжийн үнэтэй, орчин үеийн шийдэл болгодог.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

чимээгүй боловч хүчирхэг хөдөлгүүр

түлшний хэмнэлт

баялаг тоног төхөөрөмж

ашиглахад хялбар

Бариулыг хянах систем

түлшний савыг түлхүүрээр нээх

түүнд хөдлөх арын вандан сандал байхгүй