Товч туршилт: Mazda CX-5 CD150 татах
Нэгэн цагт тэд тийм ч олон байгаагүй, эцэст нь энэ бүхэн Toyota RAV4, Honda CR-V-ийн дараахан гарч эхэлснээс хойш чин сэтгэлээсээ эхэлсэн боловч одоо сонголт нь баялаг болжээ. Гэхдээ зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверууд маш их алдартай байдаг (үнэ болон хэрэглээний хувьд).
Mazda CX-5-ийн хувьд энэ ангид ердийнх шигээ урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин авахыг хүсч болно. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь зайлшгүй гэдгийг танд хэлэх ёстой гэдгийг мэдэж байна, энэ нь таны дугуйн дор газар халтиргаа гулгаатай үед та үүнд найдаж болно гэдгийг мэдэж байх нь сайн хэрэг (энэ урт өвөл тийм ч ховор биш байсан), гэхдээ үнэн бол энэ нь арай өөр.. Эдгээр машинуудын ихэнх нь цастай уулын замыг алсаас харахгүй бөгөөд хамгийн их тохиолддог зүйл бол гаражаас цастай зам юм. Үүний зэрэгцээ зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварыг сонгох нь үнэхээр логик юм, ялангуяа санхүүгийн боломж хязгаарлагдмал үед.
Туршилтын ийм Mazda CX-5-ийн үнэ 28 мянган рубльээс бага байна. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол энэ нь хоёр мянга илүү үнэтэй байх болно - энэ мөнгөний төлөө, хэрэв танд тав тухтай байдал хэрэгтэй бол та автомат хурдны хайрцгийг сонгож болно. Эсвэл та мөнгөө хэмнээд дараагийн 20 миль явах боломжтой. Тийм ээ, математик бол хэрцгий юм.
Та урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг сонгохоос үл хамааран Mazda CX-5 нь энэ ангиллын найдвартай сонголт юм. Үнэн бол урд талын суудлын дагуух хөдөлгөөн нь арай илүү байж болох юм, учир нь жолоочийн суудал бүхэлдээ хойш хөдөлж байх үед 190 см-ээс дээш өндөртэй жолооч нарын дөрөөнд хэт ойрхон байдаг. Тийм ээ, агааржуулагч нь нойтон цастай өдрүүдэд дотоод засал чимэглэлийг бага зэрэг илүү сайн гэсгээх боломжтой болно. Гэхдээ нөгөө талаас энэ нь сайн сууж, хангалттай зайтай, CX-5-ийн эргономикийн ноцтой алдааг буруутгах аргагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Шинэ үеийн 2,2 литрийн дизель нь CX-5 туршилтаар 110 киловатт буюу 156 "морины хүчтэй" байсан тул энэ хоёр хувилбараас сул байсан юм. Гэхдээ ийм CX-5 нь ердөө нэг хагас тонн жинтэй болохыг харгалзан үзвэл (мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй учраас голчлон) эдгээр 150 "морь" нь хангалттай хооллодоггүй. Эсрэгээрээ: дугуйны доор гулгамтгай байх үед электроникууд морин цэргийг номхруулахын тулд шаргуу ажиллах ёстой бөгөөд хурдны зам дээр машин хурдатгалын баяр баясгаланг алддаггүй. Хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд хангалттай уян хатан байдаг тул хэрэглээ нь маш бага байж болно: туршилтаар долоон литрийн багтаамжтай, эдийн засгийн хувьд нэг литр бага байх болно, наймаас илүү нь та зөвхөн маш өндөр эргэлтэнд хүрдэг. хурдны зам дээр дунджаар.
"Таталцал" гэсэн шошго нь дундаж тоног төхөөрөмжийн багц гэсэн үг боловч үнэндээ юу ч хэрэггүй. Блютүүтээс авахуулаад зогсоолын мэдрэгч, би-ксенон гэрлээс эхлээд сохор цэгийн хяналт, автомат холын гэрлээс эхлээд халаалттай урд суудал хүртэл бүх зүйл нь жолоодлогын амьдралыг хөнгөвчлөх (гэхдээ үнэхээр тансаг биш) байх болно.
Эцэст нь хэлэхэд, та машины урд зогсож буй түгжээ рүү (машины зогсоол гэх мэт) машин жолоодохдоо тоормослох шаардлагагүй юм шиг санагдаж байвал энэ нь зүгээр л ажиллах болно, мөргөлдөхөөс зайлсхийх хэрэгтэй. SCBS -ийг танд удаашруулах систем ...
Текст: Душан Лукич
Mazda CX-5 CD150 татах
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.890 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 28.890 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 202 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.191 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1.800–2.600 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/65 R 17 V дугуй (Yokohama Geolandar G98). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 202 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.520 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.035 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.555 мм – өргөн 1.840 мм – өндөр 1.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм – их бие 503–1.620 58 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / одометрийн төлөв: 3.413 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,5 жил ( 135 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,7 / 11,0 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,6 / 12,6 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 202 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Хэрэв танд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч хэрэггүй бол кроссовер жолоодохыг хүссэн ч танд хэрэггүй байх. Хэрэв тийм бол зөв загвараа сонгохдоо Mazda CX-5-ийг бүү алдаарай. Туршилт ямар ч байсан гайхалтай хослол болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
заримдаа хэт мэдрэмтгий SCBS
жолоочийн суудлын хэт уртын шилжилт
