Богино туршилт: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Өвөг дээдсийг хэн удирдах вэ

Jeep брэнд нь цөөхөн хүн шиг баялаг түүхтэй. Өвөг дээдсийн сүнс нь мэдээжийн хэрэг шинэ технологиор шинэчлэгдсэн шинэ загварууддаа амьдардаг - одоо бас ийм загварлаг цахилгаантай. Renegade plug-in hybrid нь сайн, муу шийдэл болж хувирсан.

Андраж Кейжар

Renegade нь голчлон том оврын машин шаардлагагүй жолооч нарт зориулагдсан боловч зорчигчийн бүхээг нь маш тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй бөгөөд энэ нь орон зайг илүү сайн ашиглах боломжийг олгодог өнцгийн хувьд ачаа тээшний хувьд илүү нягт байдаг. . Зөвхөн 330 литр зай байгаа нь маш их боловч тийм ч их биш юм.... Гэсэн хэдий ч, холимог хөтөчийн ачаар энэ нь хэн нэгэнд төгс төгөлдөр бөгөөд батерейг орон нутагт цэнэглэх олон сонголтгүй хүмүүст зориулагдсан машин юм.

Явах эд анги нь маш зөөлөн бөгөөд энэ нь замын босоо амны бүх овойлт, овойлтыг шингээхэд хангалттай зөөлөн бөгөөд энэ нь Словени улсад огт байдаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь зам дээр нэр хүндтэй байр суурь эзэлдэг тул жолооч түүнд итгэж болно. Гэхдээ тэр жолооны хүрд дээр хэт гөлгөр хөдөлгөөнийг мэдэрсэн үед л. Би түүнд итгэж, тохь тух, Словенийн замыг муу барьдаг, бүр муу үйлчилгээ үзүүлдэг хүмүүс Ренегад хотод жинхэнэ өрсөлдөгчөө олж авсан нь надад улам бүр гүн сэтгэгдэл төрүүлж байв.

4,24 метрийн урттай тэд машины ихэнх хэсгийг шахаж, жийпэнд тохирсон гэж бодсоноос илүү дөрвөлжин хэлбэртэй болгосон байна. Үүнтэй хамт тэрээр гоо сайхны тэмцээнд заавал түрүүлэхгүй, гэхдээ энэ нь түүнд зан чанар, харагдах байдлыг өгдөг. Үүнтэй ижил зүйлийг интерьерийн хувьд хэлж болно. Гэсэн хэдий ч доторх бүх зүйл арай илүү тараагдсан байдаг. Төв консол дээрх зарим унтраалга, хэмжигч нь хяналтын самбарын ард хаа нэгтээ харагдахгүй байна. Жолоодлогын оновчтой байрлалыг олох нь надад тийм ч амар байгаагүй, тэр ч байтугай миний баруун өвдөг дээр тав тухыг хангахад хувь нэмэр оруулаагүй бага зэрэг харамсалтай самбар байсан. Аз болоход бусад нь ядаж л байх ёстой шигээ ажилласан бөгөөд машин нь тохь тухтай, логиктой, ажиллуулахад хялбар юм.

Энэ машины зүрхэнд мөн адил зүйлийг хэлж болно. Залгуурын холимог хөтөчийн систем нь дөрвөн дугуйг бүхэлд нь хүчирхэгжүүлдэг бөгөөд энэ зорилгоор хэд хэдэн ажлын програмтай байдаг, гэхдээ бид үүнийг бас луужингаас мэддэг.... Тиймээс дамжуулалт нь 1,3 киловатт (132 "морины хүчтэй") ба 180 киловатт (44 "морины хүчтэй") хүчирхэг хос цахилгаан хөдөлгүүртэй 60 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээс бүрдэнэ.... Практик дээр энэ хослол нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хоёр хөтөч нь бие биенээ төгс нөхөж, жолооч нь машинаа нухацтай жолоодох боломжийг олгодог, учир нь шаардлагатай бол ганц цахилгаан мотор нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг.

Энэ нь ялангуяа цахилгаан горимд хурдасгах үед эрчимтэй болдог. Тэр үед Ренегад гайхалтай хөгжилтэй болж, эхний хэдэн метр бол жинхэнэ баяр баясгалан юм.... Цахилгаан горимд, хэрэв та илүү зөөлөн байвал нэг цэнэглэлтээр 60 км замыг туулах боломжтой (мэдээж хотын нөхцөлд). Гэсэн хэдий ч нэг дискнээс нөгөөд шилжих нь сонсогдохгүй, үл ойлгогдох болно; Бүрээсний доор хаа нэгтээ бензин хөдөлгүүр байдаг гэдгийг жолооч, зорчигчид түүнээс өөр зүйл асуухад мэдэх болно. Энэ үед нэлээд ширүүн чимээ сонсогддог боловч зам дээр бараг юу ч тохиолддоггүй.

Мэдээжийн хэрэг, энэ хөтөч үнэтэй байх болно. Нэгдүгээрт, энэ нь 37 литрийн багтаамжтай түлшний сав бөгөөд хэрэв та батерейгаа тогтмол цэнэглэхгүй бол шатахуун түгээх станцуудад арай ойр ойрхон байж магадгүй гэсэн үг юм. Гэхдээ бас туршилтанд зарцуулсан түлшний хэрэглээ нь үйлдвэрт амласан хэмжээнээс хол байсан юм. Туршилтанд би түүнийг бараг 100 км тутамд долоон литрээс бага цэнэггүй зайгаар тайвшруулж чадсан. Мэдээжийн хэрэг, батерей нь бараг л хоосон, цахилгаан эрчим хүчний нэг эсвэл хоёр хувийг эзэлдэг хэвээр байгаа тохиолдолд ийм зүйл тохиолддог. Тухайн үед ихэнх хөтөч нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт тулгуурладаг тул түлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Зайг тасралтгүй цэнэглэснээр дөрвөн литр орчим бензин зарцуулалт илүү бодитой болно.

Бас нэг зүйл бол: хэрвээ та машинаа тогтмол цэнэглэж, үнэхээр цахилгаанаар маш их жолоодож чаддаг бол ийм машин нь сайн сонголт юм. Хэрэв тийм биш бол, мөн та ихэвчлэн бензин жолооддог бол 1,3 киловатт (110 "морины хүчтэй") 150 литрийн багтаамжтай Renegade автомат хөдөлгүүр нь бараг хоёр дахин хямд бөгөөд хямд шийдэл юм.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 онд)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Туршилтын загварын өртөг:	44.011 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	40.990 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	40.511 €
Эрчим хүч:	132 кВт (180 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,1 s
Хамгийн дээд хурд:	199 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	2,3л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	Хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - 1.332 см3 багтаамжтай - 132-д хамгийн их хүч 180 кВт (5.750 морины хүч) - 270 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 1.850 Нм. Цахилгаан мотор: хамгийн их хүч 44 кВт - хамгийн их эргэлт 250 Нм. Систем: Хамгийн их хүч 176 кВт (240 PS), хамгийн их эргэлт 529 Нм.
Зай:	Ли-ион, 11,4 кВтц
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрүүд нь бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 199 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/ц 7,1 с - цахилгаан дээд хурд 130 км/ц - түлшний дундаж хэрэглээ (WLTP) 2,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 52 г/км – цахилгаан хүрээ (WLTP) 42 км, зайг цэнэглэх хугацаа 1,4 цаг (3,7 кВт / 16 А / 230 В)
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.770 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.315 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.236 мм - өргөн 1.805 мм - өндөр 1.692 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.570 мм
Хайрцаг:	330-1.277 л.