Богино туршилт: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD сэтгэгдэл
Санта Фе хэтэрхий том байж магадгүй, хагас тоо гэж хэлээрэй. Гэхдээ хэтэрхий цөөхөн европчууд - эсвэл хэтэрхий цөөхөн жийп, хэт цөөхөн кроссовер. Хэлбэрийн тухай, материалын талаар, зам дээрх байрлал, явах эд ангиудын ажлын талаар бага зэрэг. 197 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй (за, бусад оронд тийм ч алдартай биш байсан) автомат хурдны хайрцагтай, тэр тусмаа иж бүрэн тоноглолтой, америк жолооч нар жолооддог байсан бол дээр гэж бодъё.
Дараах дарааллаар: Санта Фе дахь Impression шошго нь тоног төхөөрөмжийн хамгийн баян хувилбарыг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь Hyundai -ийн санал болгож буй онцлох зүйл бол Limited тоног төхөөрөмжөөс өөр нэг алхам юм. Эдгээр нь цахилгаан энергийн санах ойн функц бүхий арьсан суудал, хяналтын самбарын төв хэсэгт XNUMX инчийн өнгөт LCD дэлгэц, навигацийн систем, гулгадаг панорамик дээвэр юм ), сайжруулсан дууны систем, ксенон болон LED гэрэл, урд болон хойд суудал халаалттай, хурд хязгаарлагч, аялалын хяналт, борооны мэдрэгч, bluetooth ...
Тэнд байхгүй гэсэн үг биш, үүнийг тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас хараад мэдэж болно, гэхдээ сайн мэддэг электрон аюулгүй байдлын нэмэлт хэрэгслүүд (зөвхөн тоног төхөөрөмжид төдийгүй дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад байдаг) байхгүй байгаа нь үнэн юм. Европын машинууд. : янз бүрийн саад тотгорыг илрүүлэх, автомат тоормослох систем, эгнээнээс гарах тухай сэрэмжлүүлэг эсвэл урьдчилан сэргийлэх систем, сохор цэгийн хяналт, идэвхтэй аялалын хяналт гэх мэт.
Гэхдээ жолооны ард суудлын тэрэг гэхээсээ илүү хуучин сургуулийн жийп шиг харагддаггүй. Хөдөлгүүр нь хүчирхэг, хэт чанга биш, автомат хурдны хайрцаг нь хангалттай гөлгөр бөгөөд нөгөө талаас жолоочийн тушаалыг амархан биелүүлэхээр тохируулагдсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, илүү сайн зүйл байдаг, гэхдээ ийм тохиолдолд үнийн жагсаалтад орсон тоо нь бас өөр байдаг.
Жолооны хүрд? Цахилгаан жолоодлогын түвшинг унтраалгаар гурван алхамаар тохируулж болно, гэхдээ ямар ч тохиолдолд Санта Фе хүчтэй хурдасгахдаа жолоогоо хөнгөн цохиж чаддаг бөгөөд энэ нь нарийвчлал, харилцааны хувьд сүүлийн үг биш юм. Гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээнд ихэнх жолооч нар үүнийг аль болох тохь тухтай байлгах болно, гэхдээ энэ нь тэдэнд огт төвөг учруулахгүй.
Явах эд анги? Санта Фе буланд асфальт дэрлэх дуртай бөгөөд хажуугийн богино тэгш бус байдлаас болж бага зэрэг төөрөгдөлд ордог боловч Hyundai -ийн инженерүүд хайрга зам, нуранги дээр хоёуланд нь сайн ажилладаг сайн буулт хийжээ. хангалттай тохь тухтай төдийгүй замын чиглэлд найдвартай тууштай байдал.
Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь сонгодог бөгөөд ихэнх эргэлт нь урд дугуйнууд руу ордог (энэ нь заримдаа хатуу хурдатгалын үед мэдэгдэхүйц байдаг, гэхдээ мэдээжийн хэрэг төв дифференциалыг хялбархан түгжих боломжтой (50:50 харьцаатай). Гэхдээ ийм зүйл тохиолдохын тулд зам дээр (эсвэл түүнээс гадуур) нөхцөл байдал үнэхээр эвгүй байх ёстой.
Санта Фе -ийн гадна талын хэмжээсүүд нь бүхээгт хангалттай зай байгааг харуулж байгаа бөгөөд машин урмыг хугалахгүй байна. Өндөр жолооч нар (190 сантиметрээс дээш) жолоочийн суудлыг нэмэлт сантиметрээр хойшлуулахыг хүсдэг бол бусад нь (урд болон хойд тал) гомдоллодоггүй.
Мэдрэгчид арай ил тод байж болно, унтраалгын байршил ерөнхийдөө сайн, төв хэсэгт том хэмжээтэй мэдрэгчтэй өнгөт LCD дэлгэц нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн бүх функцийг хянах боломжийг олгодог. Bluetooth чихэвч нь маш сайн ажилладаг (мөн таны утаснаас хөгжим тоглуулах боломжтой).
Мэдээжийн хэрэг, их бие нь том бөгөөд Санта Фегийн туршилтад нэмэлт XNUMX-р эгнээний суудал байгаагүй тул (тэд их биений зай эзэлдэг үнэхээр том жийп машинуудаас бусад нь ихэвчлэн ашиггүй байдаг) маш том байсан. доор нь ашигтай хогийн савтай.. Их биений хажуу талд уут өлгөхөд илүү хэрэгтэй дэгээтэй байвал сайн байх байсан - Европын худалдан авагчдыг төөрөлдүүлж болох дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
Түүнд гадаад төрх нь таалагдах байх. Santa Fe -ийн хамар нь динамик, шинэлэг бөгөөд мэдэгдэхүйц хэлбэртэй, хэлбэрээ бүрэн хадгалсан, машины урт нь 4,7 метр бөгөөд энэ нь хэмжээгээ сайн нуудаг.
Хэрэглээ? Тааламжтай. Туршилтын 9,2 литрийн хэрэглээ нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, хүчирхэг хөдөлгүүртэй 1,9 тонн жинтэй жийп машинд нэлээд таатай байдаг бөгөөд бидний стандарт тойрог болох Санта Фе 7,9 км тутамд 100 литр дизель түлш зарцуулдаг байжээ.
Ихэнх "Европ" Hyundai загваруудтай (i40 болон дүү нар шиг) харьцуулбал Санта Фе нь хуучин загварын Hyundai бөгөөд гүйцэтгэл болон дотоод засал чимэглэлийн жижиг алдаануудыг хямд үнээр нөхдөг машин гэсэн үг. 190 морины хүчтэй дизель, бүх дугуйгаар хөтөлдөг, хангалттай зайтай, хамгийн сүүлд 45 мянгад зориулсан стандарт тоног төхөөрөмжийн урт жагсаалт? Тиймээ сайн байна.
Текст: Душан Лукич
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD сэтгэгдэл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 33.540 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 45.690 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.199 см3 - хамгийн их хүч 145 кВт (197 морины хүч) 3.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 436 Нм 1.800–2.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 235/55 R 19 H дугуй (Kumho Venture). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 178 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.882 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.510 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.690 мм – өргөн 1.880 мм – өндөр 1.675 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.700 мм – их бие 534–1.680 64 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl = 27% / одометрийн төлөв: 14.389 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( 130 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Санта Фе нь жийп машинаас арай жижиг, кроссовертой арай ойрхон (мэдрэх чадвар, гүйцэтгэлийн хувьд) байж болох ч энэ нь хамаагүй ч гэсэн хямдхан байх болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
цахилгаан ба хэрэглээний таатай хослол
баялаг тоног төхөөрөмж
бага зэрэг чичиргээтэй явах эд анги
бага зэргийн эргономик согог
