Товч туршилт: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Ямар ч байсан Тоёота өөрийгөө хараахан хараахан батлаагүй байгаа эрлийз хөдөлгүүртэй Европ руу явахаар шийдсэн гэдгээрээ алдартай. Приус маш их магтаал хүртсэн боловч борлуулалтын тоо тийм ч үнэмшилтэй биш байна.
Тэд янз бүрийн автомашины алдар нэр, алдар нэрээр амьдралаа залгуулж чадахгүй нь мэдээж. Хамгийн гол нь борлуулалт бөгөөд энэ нь хэрэглэгчид машинаа хүлээж авах эсэх, хангалттай их хэмжээгээр худалдаж авах эсэх зэрэг энгийн зүйлтэй холбоотой.
Аурисын хувьд ч мөн адил. Хэдэн жилийн өмнө нээлтээ хийхдээ Европын Тоёота дэлхий даяар амжилттай яваа Corolla-г солиход Auris нь худалдан авагчдад өөрийгөө харуулаагүй юм. Тоёота Европийн эрэлт хүлээгдэж байснаас бага байсан нь гарцаагүй. Энэ бол Auris -ийн санал болгож буй шинэ хөтчийн технологийг шинэчлэхэд таатай байх болно.
Auris HSD нь үнэндээ өмнөх загварын аль хэдийн алдартай гадаад болон дотоод засал, Toyota Prius эрлийз хөдөлгүүрийн хосолсон хослол юм. Энэ нь худалдан авагч нь Auris-ээс бүр ч богино хайбрид машин авах боломжтой гэсэн үг юм.
Приусаас эхлээд бид Тоёотагийн эрлийз хөдөлгүүрийн зарим онцлог шинж чанаруудад дассан. Тэр одоо Auris -тэй болсон нь бахархмаар зүйл биш юм. бага зэрэг буурсан их бие. Гэхдээ үүнийг арын суудал нөхдөг бөгөөд үүнийг эргүүлж, тээшийг нэмэгдүүлэх боломжтой нь мэдээж цөөн тооны зорчигчдын зардлаар хийгддэг.
Мөн олон давуу талууд бий. Хэрэв та Auris -ийн жолооны ард шударга байдлаар суувал мэдээжийн хэрэг бид ажиллуулах, жолоодоход хялбар байдаг. Энэ нь юуны түрүүнд автомат хурдны хайрцагтай холбоотой юм. Энэ бол хөдөлгүүрийн бүх чухал үүргийг гүйцэтгэдэг гаригийн араа юм - бензин эсвэл цахилгаан мотороос урд дугуй руу хүчийг шилжүүлэх, эсвэл машин зогсох эсвэл тоормослох үед урд дугуйнаас кинетик энергийг генератор руу шилжүүлэх.
Гаригийн хурдны хайрцаг нь тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгийн үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь Auris -ийг зөвхөн цахилгаан хөдөлгүүрээр жолоодох үед хэвийн үзэгдэл юм (хамгийн тохиромжтой нөхцөлд хамгийн ихдээ 40 км / цаг хөдөлж эхлэх үед). Гэсэн хэдий ч Prius -ийн нэгэн адил бензин хөдөлгүүрийн ердийн эргэлтэнд ажилладаг тул түлшний зарцуулалтын хувьд оновчтой байдаг.
Энэ бол жолоодлогын онолын тухай юм.
Практик дээр Auris жолоодох нь Приусаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Тийм гэсэн үг эрлийз бол та бага түлш хэрэглэж болно, гэхдээ хэрэв бид хотоор эсвэл чөлөөт замаар хаа нэг газар нээлттэй замаар явж байвал л болно. 100 км / цаг -аас дээш хурдалж, дараа нь хурдны замаар явах нь түлшний зарцуулалтад ихээхэн нөлөөлдөг.
Практикт ялгаа нь гурван литр (таваас найман) байж болох бөгөөд бидний туршилтын 5,9 км тутамд 100 литрийн дундаж үзүүлэлт нь хотоос гадуур эсвэл Любляна тойрог замаар олон тооны аялал хийсэнтэй холбоотой юм. Бас нэг зүйл бол та Auris HSD -тэй цагт 180 км -ээс илүү хурдтай явж чадахгүй, учир нь энэ электрон цоожтой.
Хэрэв бид хийн түлшийг илүү хэмнэлттэй дарсан бол Аурисын тусламжтайгаар амжилтанд хүрэх боломжтой байсан. бүр дунджаар таван литрээс доош. Богино хурдатгал бүхий богино тохируулгатай богино аялал хийх шаардлагатай байгаа замаас илүү олон зогсоол, гарцтай хотод (цахилгаан мотор мөнгө хэмнэдэг) хотод үүнийг хийх боломжтой юм.
Гэсэн хэдий ч Auris нь булангуудад найдвартай бөгөөд бусад бүх талаараа бензин өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахуйц тохь тухтай байдаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Мэдээжийн хэрэг, бид Auris -ийн ердийн ажиглалтыг үл тоомсорлож чадахгүй: урд суудлын зорчигчид хоёулаа жижиг зүйлд (ялангуяа автомат дамжуулалттай төвийн нуман дор байдаг) хэтэрхий жижиг эсвэл зохисгүй орон зайнд байрлуулахад хэцүү байдаг. дамжуулах хөшүүрэг суурилуулсан). Зорчигчийн урд байрлах хаалттай хайрцаг хоёулаа хамгийн их магтаал хүртэх ёстой боловч жолоочид хүрэхэд хэцүү байдаг.
Их бие дээрх тавиурын талаар гайхалтай бөгөөд хямдхан сэтгэгдэл төрүүлдэг.Учир нь бид арын хаалгыг онгойлгосны дараа таг нь орон дээрээ унахаа больдог. Үнэндээ ийм хямдхан байдал нь энэ брэндэд зохисгүй юм ...
Магтах гэж Гэсэн хэдий ч камерын дэлгэц нь арын толинд ашиглахад тухтай байх ёстой. Нарийвчлал нь хяналтын самбарын төвд байгаа дэлгэцтэй харьцуулахад хамаагүй дээр юм, заримдаа арын толинд хэт их гэрэл тусгах нь бага зэрэг дур булаам болдог.
Auris HSD нь түлш хэмнэх, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаруулалтыг бууруулах хүсэлтэй хүмүүст таалагдах нь дамжиггүй, гэхдээ бараг ижил түлш хэмнэдэг дизель хувилбарыг худалдаж авахыг хүсэхгүй байна.
Томаж Порекар, зураг: Алеш Павлетич
Toyota Auris HSD 1.8 THS Зүүн талд
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 24.090 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.510 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 73 кВт (99 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см3 - хамгийн их хүч 73 кВт (99 морины хүч) 5.200 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 142 Нм 4.000 эрг / мин. Цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - хамгийн их хүчдэл 650 В - хамгийн их хүч 60 кВт - хамгийн их эргэлт 207 Нм. Зай: Никель-металл гидрид - нэрлэсэн хүчдэл 202 В. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - дугуй 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 3,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 89 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.455 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.805 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.245 мм - өргөн 1.760 мм - өндөр 1.515 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.600 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 279 |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35% / одометрийн төлөв: 3.127 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,0 жил ( 125 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 169 км / цаг (Shift хөшүүрэг D байрлалд байна.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Auris HSD бол хамгийн жижиг эрлийз юм. Ийм машинд хэсэгчилсэн хэн бүхэн үүнийг ашиглахдаа баяртай байх болно. Эдийн засгийн хувьд та үүнийг өөр, төвөгтэй, илүү үнэтэй хайбрид хөтөчөөр олох боломжтой.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын мэдрэмж, зохицуулалт
жолоодох, ажиллуулахад хялбар байдал
тодорхой нөхцөлд маш хэмнэлттэй хэрэглээ
жолооч болон урд зорчигчдод жижиг зүйл хийх зай хангалтгүй байна
интерьерэд ашигладаг материалын хямд байдал
тоормослох үед энэ нь илүү хүнд машин болохыг мэдэрдэг
