Богино туршилт: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage бол жийп машин юм.

Ерөнхийдөө Sportage бол үнэхээр сайн жийп юм. Техникийн хувьд ижил төстэй Hyundai -тай маш төстэй бөгөөд энэ нь хөтөчөөс эхлээд маш сайн техниктэй гэсэн үг юм. За, магадгүй бид их биеийн хэлбэрээс шалтгаалан эсрэг тэсрэг байдлыг хүлээж байсан ч цохилтын нүхний улмаас эвгүй байдалд орсон гэж явах эд ангиудыг буруутгаж магадгүй, гэхдээ энэ нь тийм ч чухал биш юм.

Эргономик, тоног төхөөрөмж

Энэ нь бараг гайхалтай юм (цөөн хэдэн зүйлийг эс тооцвол). эргономик. Ихэнх товчлуурууд болон унтраалгаууд нь зөн совинтой ажилладаг бөгөөд тэдгээрийг анхааралтай харах шаардлагагүй бөгөөд зааварчилгааны товхимлоос тэдний талаар олж мэдэх нь бага байдаг. Sportage -ийн тоног төхөөрөмж бас маш сайн. Ялангуяа энэ тохиолдолд; Ихэнх цонхны автомат бус хөдөлгөөн, самбар дээрх найрсаг бус байдлаас гадна бид түүнийг юу ч буруутгаж чадахгүй. Магадгүй, хамгийн чухал зүйл бол тэрээр гадаад төрхөөрөө олон хүнийг яаж итгүүлэхээ мэддэг.

Зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй

Гэсэн хэдий ч энэ нь Sportage -ийн зургууд дээр байгаа юм 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хөдөлгүүр нь өөрөө техникийн болон практикийн хувьд сайн байж болох ч үүнийг батлах нь бүү хэл харуулж чадахгүй. Үнэн хэрэгтээ цорын ганц боловч том гомдол бол түүний эргэлтийн хүч бөгөөд энэ нь хангалтгүй юм - энэ нь массыг сайн татаж, биеийг агаарт түлхэж өгдөг гэж хэлж болох үед 4.000 эрг / мин-ээс дээш сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Тэгээд болдог (өмнөх) шил, мөн илүү илэн далангүй бөгөөд сүүлийн араа дээр түүний хамгаалалтанд хүсээгүй том урд гадаргуу байрлуулсан нь машины гүйцэтгэлд дахин сөргөөр нөлөөлдөг. Нэмж дурдахад, эдгээр хурдтай үед Sportage нь бидний хязгаарт хэт хурдан байдаг бөгөөд 140 км/цагийн хурдтай салхи ч бага зэрэг ядаргаатай байдаг. Эцэст нь хэлэхэд, энэ бүхэн нь аялалын хяналтыг цагт 160 км-т тохируулснаар тэрээр хурдны замын налуу руу авирч чадахгүй, жишээлбэл, Врхника - хурд нь 140 хүртэл хурдан буурч байгаа нь мэдэгдэхүйц юм.

Хэрэглээ

Онгоцны компьютерын одоогийн хэрэглээний соронзон хэмжүүр нь дараахь зүйлийг харуулав: 100 км цагийн хурдтай 130, 160-аас 12 цаг, 100-р араагаар XNUMX км тутамд XNUMX литр бензин. Аэродинамикийн нөлөө энд тодорхой харагдаж байна. Нэмж дурдахад, туршилтын бүх машиныг туршиж үзсэн нөхцөлд бидний хэмжсэн түлшний зарцуулалт тийм ч гайхалтай биш байсан: хөдөлгүүрийг бага эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд тодорхой хязгаарт хүртэл шахах нь ихээхэн хохирол учруулдаг.

Бага зэрэг илүү хурдан эхлүүлэх (жишээлбэл, зүүн тийш эргэх үед ...) нь зөвхөн өндөр эргэлтээр (ойролцоогоор 2.000 орчим) боломжтой байдаг тул энэ талаас харахад хөтөч нь зөвхөн хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь үнэхээр сайн хэрэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь моторт хамаарна, моторыг түр зогсоох ажиллагаа нь өөгүй, стрессгүй, бас маш сайн байдаг. Халдаах, цорын ганц сул тал нь - зарим жолооч нарын хувьд - араа солих үед хөшүүргийн эсэргүүцэл хэтэрхий бага байдаг.

Өдөр тутмын хэрэглээний хувьд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь туйлын хүлээн зөвшөөрөгдсөн зүйл боловч хэрэв бид бага эргэлттэй холбоотой сул талуудыг орхих юм бол та муудсан нөхцөлд (цас ...) зүтгүүрээ алдах болно, ингэснээр идэвхтэй аюулгүй байдал нь өөрөөр байж болохоос арай дор.

Мөн Sportage шиг машинтай бол энэ дөрвөн дугуйтай Маш утга учиртай машин жолоодох. Тиймээс хөтөчийн бүх хослол нь хүндийн төвд сайн ажилладаггүй, тэр ч байтугай урд талын дугуй нь төвийг сахисан байрлалтай байхад арай хурдан буланд байдаг.

Ялангуяа ийм Sportage нь энэ Kio -той харьцуулахад илүү сонирхол татахуйц биш юм. Ихэнх ижил төстэй машинуудын хувьд ижил зүйл байдаг нь үнэн боловч аз болоход бүх жолооч нар ижил шаардлага, хүсэлтэй байдаггүй нь бас үнэн юм. Ийм мотортой, хяналттай Sportage нь олон хүнд маш сайн үйлчилнэ гэж бид үзэж байна.

Текст: Винко Кернц, зураг: Саша Капетанович

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.591 см3 - хамгийн их хүч 99 кВт (135 морины хүч) 6.300 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 164 Нм 4.850 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/60 R 17 V дугуй (Wanli Snowgrip M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 178 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 158 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.380 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.830 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.440 мм – өргөн 1.855 мм – өндөр 1.645 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.640 мм – их бие 564–1.353 58 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 63% / одометрийн төлөв: 7.035 км
0-100км хурдлах:	11,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 129 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,1 / 16,4 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	17,9 / 20,3 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	178 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	10,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,9m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Хэний төлөө? Зүгээр л машинд дуртай, эргэлтэт хөдөлгүүр эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр шаардлагагүй, мөнгөө хэмнэхийн тулд амархан бууж өгдөг хүмүүст. Энэ нь бас сайн гэр бүлийн машин байж болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх, тоног төхөөрөмж

үйлдвэрлэл, эргономик

Халдаах

цэлгэр байдал (ялангуяа арын вандан сандал)

эргэлт, хэрэглээ

самбар дээрх компьютер

чанга арын арчигч

харагдах байдал хязгаарлагдмал (шил багатай)