Euro NCAP ослын туршилтууд
Хамгийн өндөр таван одтой автомашины клуб дахин томорчээ.
Худалдан авагч бидний хувьд үйлдвэрлэгчид Euro NCAP туршилтын үр дүнгийн талаар маш их нэр хүндтэй байгаа нь сайн хэрэг. Үүний үр дүнд аюулгүй машинууд угсрах шугамаас эргэлддэг. Үүний зэрэгцээ зөвхөн том лимузин, микроавтобус эсвэл жийп машинууд сейф гэсэн цолыг хүртэх ёстой. Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC, Volkswagen Touran зэрэг машинууд маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан. Хамгийн их оноо авахын тулд хотын анхны машиныг хүлээх хэрэгтэй. Магадгүй дараагийн Euro NCAP шалгалтанд орох уу?
Renault Laguna *****
Урд талын мөргөлдөөн 94%
Хажуугийн цохилт 100%
Урд талын аюулгүйн дэр нь хоёр дүүргэлттэй бөгөөд зорчигчдыг маш сайн хамгаалдаг. Мөн жолооч болон зорчигчийн өвдөг гэмтэх эрсдэлгүй. Мөргөлдөөний улмаас жолоочийн хөлийн зай бага зэрэг багассан байна.
Аялал ***
Урд талын мөргөлдөөн 38%
Хажуугийн цохилт 78%
Trajet нь 90-ээд оны дундуур бүтээгдсэн бөгөөд харамсалтай нь энэ нь туршилтын үр дүнгээс шууд харагдаж байна. Жолооч, зорчигчид цээж, хөл, өвдөг гэмтэх эрсдэлтэй. Үр дүн нь зөвхөн гурван одтой байсан.
ЖИЖИГ МАШИН
Citroen C3 Pluriel ****
Урд талын мөргөлдөөн 81%
Хажуугийн цохилт 94%
Хэдийгээр Citroen C3 Pluriel нь жижиг оврын машин боловч хатуу биетэй угсаатнаас ч илүү сайн үр дүнд хүрсэн. Илүү найдвартай үр дүнд хүрэхийн тулд урд талын цохилтыг дээвэр дээр хөндлөн бааргүйгээр гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч үр дүн нь атаархмаар юм.
Toyota Avensis *****
Урд талын мөргөлдөөн 88%
Хажуугийн цохилт 100%
Авенсисын бие нь маш тогтвортой, машин нь хажуугийн цохилтод маш сайн үр дүнг үзүүлсэн. Анх удаа стандарт болгон ашигласан жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр нь гэмтэл бэртэх эрсдлийг бууруулж, маш сайн туршсан.
Киа Карнавал / Седона **
Урд талын мөргөлдөөн 25%
Хажуугийн цохилт 78%
Сүүлийн туршилтын хамгийн муу үр дүн - том хэмжээтэй хэдий ч зөвхөн хоёр одтой. Урд талын мөргөлдөөний үед машины дотоод засал тийм ч хэцүү биш байсан тул жолооч урд талын мөргөлдөөний туршилтанд толгой, цээжээ жолооны хүрд рүү цохисон.
Ниссан Микра ****
Урд талын мөргөлдөөн 56%
Хажуугийн цохилт 83%
Үүнтэй төстэй үр дүн нь Citroen C3-ийн нэгэн адил бие нь гэмтэл бэртлээс сайн хамгаалж, урд талын мөргөлдөөний үед жолоочийн цээжинд маш их ачаалал өгдөг. Суудлын бүс чангалагч зөв ажиллахгүй байсан.
ДЭЭД СЭТГЭЛИЙН МАШИН
Opel Signum ****
Урд талын мөргөлдөөн 69%
Хажуугийн цохилт 94%
Хоёр шатлалт урд талын дэр үүргээ сайн гүйцэтгэсэн ч жолоочийн цээжинд маш их ачаалал өгсөн. Мөн жолооч болон зорчигчийн өвдөг, хөл гэмтэх эрсдэлтэй.
Renault Espace *****
Урд талын мөргөлдөөн 94%
Хажуугийн цохилт 100%
Espace нь Peugeot 807-ийн дараа Euro NCAP-д дээд оноо авсан хоёр дахь фургон болсон. Түүгээр ч зогсохгүй, энэ нь мэдээжийн хэрэг Euro NCAP-аар шалгагдсан дэлхийн хамгийн аюулгүй машин юм. Үүнд Лагуна, Мегане, Вел Сатиса зэрэг бусад Renault машинууд нэгдсэн.
Renault Twingo ***
Урд талын мөргөлдөөн 50%
Хажуугийн цохилт 83%
Туршилтын үр дүнгийн дараа Twingo аль хэдийн хуучирсан нь тодорхой байна. Гэмтлийн өндөр эрсдэл нь жолоочийн хөлний хязгаарлагдмал зайтай холбоотой бөгөөд шүүрч авах дөрөөнд гэмтэл учруулж болно. Хяналтын самбарын хатуу хэсгүүд бас аюул заналхийлж байна.
Сааб 9-5 *****
Урд талын мөргөлдөөн 81%
Хажуугийн цохилт 100%
2003 оны 9-р сараас хойш Saab 5-XNUMX нь жолооч болон урд зорчигчдод зориулсан ухаалаг хамгаалалтын бүсний сануулагчаар тоноглогдсон. Саабын бие нь хажуугийн цохилтын туршилтын үед маш сайн хамгаалалт өгдөг - машин хамгийн өндөр үнэлгээ авсан.
Жолоодлоготой
BMW X5 *****
Урд талын мөргөлдөөн 81%
Хажуугийн цохилт 100%
Жолоочийн цээжинд хэт их хүч орсон бөгөөд хяналтын самбарын хатуу хэсгүүдэд хөл гэмтэх эрсдэлтэй. BMW нь явган хүний ослын шалгалтад амжилтгүй болж, ердөө ганцхан од авсан.
АВТО МАШИН
Peugeot 307 SS ****
Урд талын мөргөлдөөн 81%
Хажуугийн цохилт 83%
Citroen-ийн нэгэн адил Peugeot-ийг мөн дээвэр нь татсан тул ослын туршилт хийсэн. Гэсэн хэдий ч тэрээр маш сайн үр дүнд хүрсэн. Туршилтын мэргэжилтнүүдийн цорын ганц тайлбар нь жолоочийн хөлийг гэмтээж болох хяналтын самбарын хатуу элементүүдтэй холбоотой байв.
MINIVES
Ford Fusion ****
Урд талын мөргөлдөөн 69%
Хажуугийн цохилт 72%
Fusion-ийн дотоод засал нь хоёр туршилтанд сайн байсан бөгөөд зөвхөн мөргөлдсөний улмаас дотоод засал бага зэрэг гажигтай байсан. Жолооч, зорчигчийн цээжинд хэт их хүч нөлөөлсөн.
Volvo XC90 *****
Урд талын мөргөлдөөн 88%
Хажуугийн цохилт 100%
Урд суудалд суусан зорчигчид цээжний ачаалал ихтэй байдаг ч үнэндээ энэ нь том Volvo SUV-ийн талаархи цорын ганц гомдол юм. Гайхалтай хажуугийн цохилт.
ДУНД АНГИЙН МАШИН
Honda Accord****
Урд талын мөргөлдөөн 63%
Хажуугийн цохилт 94%
Жолоочийн аюулгүйн дэр нь нэг үе шаттай боловч гэмтэл бэртлээс сайн хамгаалдаг. Хяналтын самбараас хөл гэмтэх эрсдэлтэй тул арын суудлын голд сууж буй зорчигчид гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг ашигладаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Volkswagen Turan ****
Урд талын мөргөлдөөн 81%
Хажуугийн цохилт 100%
Туран бол явган хүний ослын туршилтаас гурван од авсан хоёр дахь машин юм. Урд болон хажуугийн цохилтын туршилтууд нь их бие нь маш тогтвортой, Volkswagen микроавтобус нь таван одтой ойролцоо байгааг харуулсан.
Киа Соренто ****
Урд талын мөргөлдөөн 56%
Хажуугийн цохилт 89%
Kia Sorento-ийн туршилтыг жилийн өмнө хийсэн бөгөөд үйлдвэрлэгч урд суудлын зорчигчдын өвдөгний хамгаалалтыг сайжруулсан. Дөрвөн од авахад хангалттай байсан ч дутагдалтай талууд үлдсэн. Явган зорчигчийг мөргөхөд маш муу үр дүн.
