сансрын аялал жуулчлал
Анхны WK2 нисэх онгоц тээгчийг Брансоны ээжийн нэрээр "Эва" гэж нэрлэжээ.
Хямд өртөгтэй нисэгчтэй баллистик нислэг хийх сансрын хөлгийн тухай ойлголт гучин жилийн турш бий болсон. Ийм хөлөг онгоцыг зохион бүтээх, бүтээх ажилд янз бүрийн компани, хувь хүмүүс оролцсон боловч бүх хүчин чармайлт нь бүтэлгүйтсэн юм. Хамгийн сайндаа загваруудыг бүтээсэн бөгөөд хэрэв туршилтын загвар гарсан бол ихэвчлэн хэдэн зуун метрийн өндөрт дуусдаг байв. 2004 онд Scaled Composites SpaceShipOne гэгддэг бага оврын нисэгчтэй пуужингаа 100 гаруй км өндөрт амжилттай өргөснөөр энэ байдал эрс өөрчлөгдсөн. Гэсэн хэдий ч нааштай үр дүнг үл харгалзан анхны зорчигч тээврийн нислэг бараг хорин жил хүлээх шаардлагатай болжээ.
Юуны өмнө, сансар огторгуйн эхлэх өндрийн физик тодорхойлолт байхгүй гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Үүнийг дэлхийн агаар мандалтай холбох боломжгүй, учир нь түүний ул мөр нь дэлхийн гадаргуугаас арван мянган километрийн зайд ч байдаг бол манай гаригийн таталцлын давамгайлал нэг сая хагас километр орчим байдаг. Нар эцэст нь эзэгнэдэг. Үүний зэрэгцээ хиймэл дагуулууд олон сарын турш ердөө 250 км-ийн өндөрт амжилттай тойрог замд эргэлдэж чаддаг ч "орон зай" гэсэн нэр томъёоноос татгалзах нь тэдэнд хэцүү байдаг.
Олон улс орон, байгууллага "сансрын нислэг" гэсэн нэр томъёоны өөр өөр тодорхойлолтыг ашигладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хүндрэл, тэр байтугай маргаан үүсгэдэг тул энэ сэдвээр зарим шалгуурыг өгөх хэрэгтэй. FAI (Олон улсын нисэхийн холбоо) нь "Карманы шугам" (100-р зууны дунд үед Теодор фон Карман онолын хувьд тодорхойлсон) нь далайн түвшнээс дээш 100 км-ийн өндөрт агаар, сансрын нислэгийн хоорондох зааг гэж үздэг. Үүнийг бүтээгч нь ийм таазтай бол агаар мандлын нягтрал нь лифт ашигладаг ямар ч онгоц хэвтээ тэнхлэгт үргэлжлүүлэн нисэх боломжгүй гэж шийджээ. Үүний дагуу FAI сансрын нислэгийг баллистик болон тойрог замд хуваадаг бөгөөд эхнийх нь 40 км-ээс дээш тойрог зам нь 000 км-ээс богино байгаа бүх нислэгийг багтаадаг.
Тооцооллын энэ аргын үр дүн нь Юрий Гагарины "Восток" сансрын хөлөг дээр тойрог замд хийсэн нислэг бүтэлгүйтсэн нь чухал юм, учир нь хөөрөхөөс буух хүртэлх нислэгийн замын урт 41 км байсан ба үүнээс илүү. 000 гаруй 2000 км шаардлагатай таазнаас доогуур байсан. Гэсэн хэдий ч нислэгийг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь зөв - тойрог зам юм. Баллистик сансрын нислэгт мөн X-15 пуужингийн хоёр нислэг, SpaceShipOne FAI пуужингийн гурван нислэг багтдаг.
COSPAR (Сансар судлалын хороо) нь дэлхийн хиймэл дагуул гэж манай гарагийг тойрон дор хаяж нэг удаа эргэлт хийсэн, эсвэл 90 минутаас багагүй хугацаанд агаар мандлаас хол байсан биетийг тодорхойлдог. Энэ тодорхойлолт нь бүр ч илүү асуудалтай, учир нь энэ нь агаар мандлын хязгаарыг 100 эсвэл 120 км хүртэлх тааз хүртэлх хязгаарыг дур мэдэн тодорхойлж чадахгүй төдийгүй төөрөгдөл үүсгэдэг. Эцсийн эцэст, "орбит" гэсэн ойлголт нь хиймэл дагуул биш харин нисэх онгоц эсвэл бүр бөмбөлөг (ийм тохиолдол аль хэдийн бүртгэгдсэн) байж болно. Хариуд нь USAF (АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин) болон АНУ-ын Конгресс 50 милийн өндөрт гарсан нисгэгч бүрт сансрын нисгэгч цол олгодог. 80 м.Х-467 туршилтын пуужингийн онгоцны хэд хэдэн нисгэгч, мөн SpaceShipOne сансрын хөлгийн хоёр нисгэгч.
Сансрын нислэгийн өөр нэг тодорхойлолт байдаг бөгөөд жишээлбэл, нийтлэлийн зохиогч үүнийг бүрэн хуваалцдаг. Бид объектыг байнгын тойрог замд оруулсан тохиолдлын тухай ярьж байна, өөрөөр хэлбэл. Ингэснээр хөдөлгүүр эсвэл аэродинамик гадаргууг ашиглахгүйгээр дэлхийг тойроод дор хаяж нэг эргэлт хийх боломжтой. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар (сансрын хөлгийн туршилт эсвэл пуужингийн эвдрэл) объектыг хиймэл дагуулд оруулаагүй бол баллистик сансрын нислэгийн тухай ярьж болно. Дээр дурдсанчлан "сансрын нислэг" гэсэн нэр томъёог эдгээр өндөрт нислэгт ашиглах ёсгүй. Тиймээс SpaceShipTwo-ийн нисгэгчид болон зорчигчид өөрсдийгөө сансрын нисгэгч гэж хэлэх ёсгүй, гэхдээ тэд тийм биш юм.
Сүүлийн үед мезонавт гэсэн нэр томъёо гарч ирсэн бөгөөд улам бүр түгээмэл болж байна. Тэрээр дэлхийн гадаргаас дээш 50-80 км өндөрт, өөрөөр хэлбэл 45-50-аас 85-90 км хүртэл үргэлжилдэг мезосферийн доторх хүнийг дүрсэлжээ. Мезонавтууд сансрын аялал жуулчлалд томоохон хувь нэмэр оруулах болно гэдгийг бид дараа нь харах болно.
Virgin Galactic ба SpaceShipTwo
2005 оны дундуур Scaled Composites болон түүний White Knight/SpaceShipOne системийн амжилтын дараа харилцаа холбоо, аялал жуулчлалын магнат Ричард Брэнсон нэрт нисэх онгоц бүтээгч Бөрт Рутантай хамт Virgin Galactic-ийг үүсгэн байгуулж, анхны хуваарьт баллистик нисэгчтэй агаарын тээврийн компани болжээ. Түүний флот нь мартагдашгүй нислэгт зургаан зорчигч, хоёр нисгэгчийг тээвэрлэх чадвартай таван SpaceShipTwos-оос бүрдэх ёстой байв.
Брэнсон хэдхэн жилийн дараа аж ахуйн нэгжийн ашиг нэг тэрбум доллараас давна гэж тооцоолжээ. Ийм экспедицийн тасалбар нь ойролцоогоор 300 долларын үнэтэй байх ёстой байсан (эхэндээ "ердөө" 200 долларын үнэтэй байсан) боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ үнэ 25-30 доллар болж буурах болно. АНУ ДОЛЛАР. Онгоцууд Нью-Мексикод энэ зорилгоор баригдсан 212 сая ам.долларын өртөгтэй Америкийн сансрын боомтоос хөөрч, тэнд буух ёстой байв.
Ричард Брэнсон жингүй.
Баллистик нислэг хүн бүрт боломжгүй. Тэд хөөрөх, буух үед G-хүч нь g + 4-5 түвшинд байх тул дор хаяж дундаж эрүүл мэндтэй байх шаардлагатай. Тиймээс эрүүл мэндийн анхан шатны үзлэгээс гадна центрифугт g+6-8 хэт ачааллын шинжилгээ хийлгэх шаардлагатай. Эхний нислэгийн тасалбар худалдаж авсан 400 орчим өргөдөл гаргагчийн 90 орчим хувь нь амжилттай тэнцсэн байна. Мэдээжийн хэрэг White Knight Two (WK2) гэж нэрлэгддэг тээвэрлэгч болон SpaceShipTwo (SST) пуужингийн онгоцууд нь өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй том төдийгүй бүтцийн хувьд ч өөр юм.
WK2 буюу Model 348 нь 24 метр урт, 43 метр урт, 17 километрийн өндөрт 18 тонн даацтай. Энэ нь хоёр хос Pratt болон Whitney PW308A турбофен хөдөлгүүрээр ажилладаг. Нийлмэл онгоцыг хатуу утгаараа ихэр их биетэй байдлаар бүтээжээ. Нэг байр нь ХСҮТ-ийн хуулбар тул сургалтын байгууламж болгон ашиглах юм. Симуляци нь хэт ачааллаас гадна жингүйдэлтэй (хэдэн секунд хүртэл) хамаарна. Хоёр дахь барилгыг манай гарагийг 20 гаруй км-ийн өндрөөс харахыг хүссэн зорчигчдод санал болгоно. WK2-ийн анхны хувилбар нь N348MS бөгөөд нэр нь Брансоны ээжийг хүндэтгэн VMS (Virgin Mothership) Eve юм. Уг онгоц 21 оны 2008-р сарын 2-нд анх ниссэн бөгөөд Сиболд, Николс нар ниссэн. Virgin Galactic WKXNUMX-ийн хоёр хувийг захиалсан бөгөөд хоёр дахь нь хараахан бэлэн болоогүй байгаа нь алдарт нисгэгч, нисгэгч, аялагчийн нэрээр Стив Фоссетийн VMS Сүнс гэж нэрлэгдэх болно.
