Ауди автомашины мультитрон дамжуулалт. Үүнээс үргэлж айх шаардлагатай юу?

Multitronic хэмээх автомат, тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг нь Аудигийн уртааш суурилуулсан, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинуудад байдаг. Олон хүмүүс энэ загвараас айдаг бөгөөд гол нь түүний эвдрэлийн түвшин өндөр, засварын зардал өндөр байдаг гэсэн түгээмэл итгэл үнэмшилтэй холбоотой байдаг. Энэ нь зөв үү?

Мультроник хайрцаг. Үндсэн мэдээлэл

Гэхдээ эхнээс нь эхэлцгээе. Сонгодог механик болон автомат хурдны хайрцганд арааны тоо хязгаарлагдмал байдаг. Энэ байдал нь үйлдвэрлэлийн өртөг, жин, хэмжээ, өдөр тутмын хэрэглээнд тав тухтай байдлын хоорондох үр дүнд нөлөөлдөг.

CVT-д ийм асуудал гардаггүй, учир нь тэд бараг хязгааргүй тооны араатай бөгөөд тэдгээрийг одоогийн хэрэгцээнд тохируулдаг. Multitronic нь хувилбар, үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран 310-аас 400 Нм эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвартай байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр бүрийг хослуулах боломжгүй эсвэл зарим нэгж нь хурдны хайрцгийг ажиллахын тулд тусгайлан хязгаарлагдмал хүч чадалтай гэсэн үг юм.

Мультроник хайрцаг. Үйл ажиллагааны зарчим

Түүний ажиллах зарчмыг унадаг дугуйн арааны системтэй харьцуулж болох бөгөөд ялгаатай нь машины хурдны хайрцганд араа ашигладаггүй, харин конус хэлбэрийн дамар байдаг. Холболт нь бүс эсвэл гинжээр хийгдсэн бөгөөд дугуй нь гулсах эсвэл салгах үед араа өөрчлөгддөг.

Хянагч нь дамжуулалтын чухал элемент бөгөөд одоогийн хэрэгцээнд нийцүүлэн хурдыг зохицуулдаг. Хурдасгагч дөрөөг бага зэрэг дарснаар эргэлтийг тогтмол (бага) түвшинд байлгаж, машин хурдасна. Өргөн нээлттэй тохируулагч үед RPM нь хүссэн хурддаа хүрч, хурдасгуурын дөрөө сулрах хүртэл хамгийн их чадлын мужид хэлбэлзэнэ. Дараа нь эргэлтийн тоо нь жишээлбэл, механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад бага түвшинд буурдаг. Multitronic-д эргэлтийн момент тасралтгүй дамждаг, цочрол байхгүй, гөлгөр явах нь машиныг тайван жолоодож буй жолоочийн сэтгэлд нийцэх шинж тэмдэг юм.  

Мультроник хайрцаг. Виртуал арааны харьцаа

Тогтмол, заримдаа нэлээд өндөр хурдтай ажилладаг хөдөлгүүрийн тогтвортой дуу чимээ бусад хэрэглэгчдэд бухимдаж магадгүй юм. Үүний дагуу инженерүүд тодорхой тохь тухыг, тухайлбал электрон програмчлагдах араагаа гараар солих боломжийг гаргаж ирэв. Нэмж дурдахад, 2002 оноос хойш ашиглагдаж байсан Multitronic нь виртуал араагаа цахимаар шилжүүлдэг спорт горимтой.

Мультроник хайрцаг. Үйл ажиллагаа ба доголдол

Multitronic хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг 200 км хүртэл гэж тооцдог. км, гэхдээ энэ дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Энэ асуудалд ажлын арга барил, сайтын чанараас ихээхэн хамаардаг. Хурдны хайрцгийг 100 300-ээс багагүй бүтэлгүйтсэн тохиолдол гарсан. км, мөн XNUMX мянганы хил дээр амархан хүрсэн хүмүүс байдаг. км, засвар үйлчилгээ нь зөвхөн тосыг тогтмол солих хүртэл буурсан.

Мөн үзнэ үү: Шинэ машин хэр үнэтэй вэ?

Хурдны хайрцганд ямар нэг зүйл буруу байгаагийн анхны шинж тэмдэг бол ганхах (хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед), мөн машин нь үүрийг төвийг сахисан байдалд "мөлхөж" байгаа явдал юм. "Н". Ихэнхдээ хяналтын самбар дээр анхааруулга гарч ирдэг бөгөөд үүнийг үл тоомсорлохгүй байх нь дээр.

Ихэнх дамжуулалтын гэмтэл нь өөрийгөө оношлох програм гэж нэрлэгддэг програмыг ашиглан өөрөө оношлогддог. Жолооны горимын бүх дүрсийг нэгэн зэрэг харуулах нь үйлчилгээний төвтэй холбоо барих шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв улаан хайрцаг гарч ирвэл энэ нь алдаа ноцтой гэсэн үг бөгөөд хэрэв тэмдэгтүүд анивчсан бол зогссоны дараа дахин эхлүүлэх боломжгүй болно гэсэн үг юм.

Мультроник хайрцаг. Үзэл бодол, зардлыг "тархах"

Худалдан авагчид болон хэрэглэгчдийн дунд Multitronic бол тэдний мөрөөдлийн Audi-ийн хувьд хамгийн сайн сонголт биш гэсэн олон санал бодол байдаг ч ийм байдлаар тохируулсан эрчим хүчний нэгжийг магтдаг хүмүүс байдаг. Илүү орчин үеийн хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь аяндаа элэгддэг тул шүүрч авах багцыг солих зардал бага биш гэдгийг санах нь зүйтэй.

Multitronic-д юуны түрүүнд гинжийг боловсруулж байгаа бөгөөд өртөг нь ойролцоогоор 1200-1300 zł юм. Дамар нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд сэргээн засварлахад ойролцоогоор 1000 PLN зардал гардаг. Хэрэв засвар хийх боломжгүй бол тэдгээрийг солих шаардлагатай бөгөөд шинээр нь 2000 PLN-ээс илүү үнэтэй болно. Мөн электроник болон гидравлик системд гарч буй доголдлыг бид анхаарч байна. Тайлбарласан хурдны хайрцгийг механикчуудад сайн мэддэг, сэлбэг хэрэгслийн хомсдол байхгүй, энэ нь том давуу тал юм, учир нь энэ нь боломжтой засварын эцсийн тооцоонд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Хурдны хайрцгийг олон жилийн туршид шинэчилсэн тул Multitronic хэдий чинээ шинэ байна төдий чинээ сайн.

Мультроник хайрцаг. Multitronic дамжуулалт ямар загварт байдаг вэ?

Үйлдвэрлэгч нь хурдны хайрцгийг дараахь загвар, хөдөлгүүрт суурилуулсан.

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 ба A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), мөн A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) ба A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Сонирхолтой нь, Multitronica нь хөрвөх машинд байдаггүй бөгөөд хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэл 2016 онд эцэст нь зогссон.

Мультроник хайрцаг. Үргэлжлэл

Ажиллаж байгаа Multitronic хурдны хайрцгийг (аль болох урт хугацаанд) ашиглахын тулд эхлээд зөвшөөрөгдсөн цехээр тогтмол засвар үйлчилгээ хийлгэж, зохих ёсоор арчлах шаардлагатай. Мэргэжилтнүүд 60 XNUMX тутамд тосыг өөрчлөхийг зөвлөж байна. км. Өглөө эхэлсний дараа эхний километрийг тайван, ялангуяа өвлийн улиралд жолоодох хэрэгтэй. Хурдны хайрцаг маш их халдаг хатуу ширүүн эхлэх, өндөр хурдтай удаан жолоодохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв та эдгээр хэдэн дүрмийг дагаж мөрдвөл хайрцаг нь шаардлагагүй зардал гаргахгүй бөгөөд олон жилийн турш үргэлжлэх магадлал өндөр байна.

Мөн үзнэ үү: Зайны талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ